Jön a luxus Citroën szabadidő-autó
Néhány nappal a hivatalos sanghaji bemutatkozása előtt a Citroën fellebbentette a fátylat a titokzatos DS Wild Rubis tanulmányautóról, amely a DS modellcsalád közeljövőben érkező sportos szabadidő-autóját vetíti előre.
A Wild Rubis a DS3, a DS4, a DS5 és a Numéro 9 tanulmányautó után következik a sorban, és mint minden elődje, ő is sajátos karaktert képvisel a modellcsaládban. Stílusa egyedi és semmivel sem összetéveszthető, csupa fantázia és érzelem, minősége és kifinomultsága pedig a legelőkelőbb francia luxust testesíti meg. Igazi ékszer.
A DS Wild Rubis. 4,7 méter hosszú, 1,95 m széles és 1,59 méter magas, tengelytávja pedig különösen nagy, 2,9 méter. A tengelyvégekre 21 hüvelykes kerekek kerültek.
A minden DS modell oldalán feltűnő különleges ismertetőjegy ezúttal a tető vonalán végighúzódó krómozott díszcsík, amely hátrafelé haladva szinte beleolvad a hátsó sárvédőkbe. A Wild Rubis-ben a DS modellcsalád vadonatúj orr-része köszön vissza, amelyet első ízben a Numéro 9 tanulmányautóban csodálhattunk meg. Ebben a verzióban a hűtőrács hangsúlyosan háromdimenziós, a fémelemek domborulata jól észrevehető, a középen emelkedő DS emblémát pedig sajátos fényhatás teszi még látványosabbá.
A hűtőrács egészen a LED-es fényszórókig vezet: itt megint egy olyan újdonság várja a szemlélőt, amellyel eddig még nem találkozhatott. A fényszóró három mobil világítóegységből áll; ezeket szinte körbeöleli egyik oldalról az irányjelző, amely működés közben futófényhez hasonlóan villan fel, a másik oldalról pedig egy, a hangvilla formájára emlékeztető világító ív. A fényforrások összhangja egészen egyedülálló tekintettel ruházza fel a Wild Rubist.
Az autó hátsó részén is találunk újdonságot. A hátsó lámpák krómkeretet kaptak, amely elegánsan, de határozottan emeli ki a fényforrás vonalait. A tökéletes DS-hatást a lámpa mélyén megjelenő embléma finom fényjátéka nyújtja. Az autó hátsó részének kompozíciójában szerves részt vállal a csomagtérajtó, illetve a lökhárító alsó részén húzódó krómdíszítés, amely még a dupla kipufogócsövet is körbeveszi.
A lézergravírozott keréktárcsák is kiemelt figyelmet érdemelnek: a keréktárcsa külső részébe vésett DS-embléma alapú mintázat a kerék közepe felé haladva halványodik. A hátsó lámpán pedig visszaköszön az elsőként a DS3 Cabrión látott megoldás, a lámpába integrált DS-embléma, amelyet itt ráadásul krómozott keret emel ki. A rubinvörös karosszéria játékosan tükrözi vissza a mindig változó intenzitású fényt, így az autó művészien megformált vonalai minden pillanatban más hangsúllyal mutatkoznak meg.
A DS 19 az elegáns volt, de ez? Olyan, mint a többi szétfolyó formájú diszkóterpjáró. Különösen a logo malájos.
Baranyi úr!
Ha önnek ez az autó nem tetszik, akkor sajnálatomra kell mondjam, de igen kificamodott ízlés világgal tetsszen rendelkezni, ön akkor maradjon meg a Trabant, vagy a Suzuki Swift-nél
Szerintem pedig a mostani majdnem egyforma autók között igazán kifinomult, de egyben tekintélyt parancsoló, és robusztus jármű.
Csak gratulálni lehet a tervezőnek
Szép ez az autó.Sőt elegáns.