Itt a kompakt Porsche SUV
A Los Angeles-i Autószalonon lehullt a lepel a kis Porsche szabadidő-autóról, a Macanról, amely sportos vezethetőségével új mércét szeretne állítani a kompakt szabadidő-autó szegmensben. Összkerékhajtással, fejlett futóművel és potens turbómotorokkal érkezik.
A Macan 4681 mm hosszú, tehát csak 16 centiméterrel rövidebb a Cayenne-nél (Macan Turbo: 4699 mm). Emellett 1923 mm széles, 1624 mm magas, a tengelytávja pedig 2807 mm-es, tehát a szegmensben igencsak sportos arányokkal bír. Igazi Porsche, ami a dizájnján is meglátszik. Az oldalablakok grafikája, az ereszkedő tető hátsó része, és a hátsó sárvédők íve például a 911-esre emlékeztet. A fényszórók és az ajtók aljába integrált penge motívumok pedig a 918 Spydert juttatják az eszünkbe. Utóbbi elemeket többféle anyagból, például karbonból is lehet kérni. Egyébként a Macan S és Diesel modelleken ezek feketék, a Turbo modellen pedig a karosszéria színére fényezettek.
A front érdekessége a fényszórókat is magában foglaló géptető, valamint a Macan Turbo modellen megfigyelhető kétoldali, C-alakú légterelők. Egyedi kinézetűek és kialakításúak a hátsó LED-es lámpák, a csomagtérajtó pedig elektromosan mozgatható. Hátul minden esetben kétszer két kipufogóvégződést találunk. A kerékméret akár 21 col is lehet, eltérő méretű abroncsokkal elöl és hátul (265 és 295 mm).
Bent tipikus Porsche formavilág és elrendezés fogad, sportos vezetői pozícióval és magasan elhelyezett váltókarral. A sofőr három körműszert lát maga előtt, melyek közül a középső a fordulatszámmérő. A jobboldali műszerben információs kijelzőt helyeztek el. Az infotainment rendszer funkciói a középkonzoli, 18 centiméter átmérőjű érintőkijelzőn jelennek meg. A Turbo modellben a rendszer a megszokottak mellett merevlemezes navigációt is magában foglal, 40 GB-os háttértárral. Ahogy minden Porschénál, a gyújtáskulcs a volántól balra található. A poggyásztér 500 literes, de az ülések lehajtásával a térfogata a háromszorosára bővíthető.
A Porsche Macan háromféle erős és hatékony Euro 6-os erőforrással kerül piacra. A Macan S modellt egy 3 literes V6-os biturbó erőmű hajtja, amely 340 lóerőt mozgósít. A többtárcsás kuplunggal vezérelt aktív összkerékhajtással felszerelt jármű mindössze 5,4 másodperc alatt sprintel százra (az opcionális Sport Chrono csomaggal 5,2 mp alatt), a végsebessége pedig 254 km/óra. A szabványos fogyasztás ehhez képest 9 liter körül alakul.
A Macan Turbo csúcsmodellbe egy új fejlesztésű, 3,6 literes V6-os biturbó egységet szereltek, amely kereken 400 lóerőt ad le, fölényes menetteljesítményekhez juttatva az autót. A nulla-százas sprint 4,8 másodpercig tart, de a feláras Sport Chrono csomaggal ez 4,6 szekundumra mérsékelhető. A csúcssebesség 266 km/óra, a hivatalos átlagfogyasztás pedig 9,2 l/100 km. E tekintetben a Macan S Diesel a legjobb, amelynek 3 literes hathengeres egysége 6,3 literes fogyasztást produkál. 258 lóereje pedig arra elég, hogy a Macan 6,3 szekundum alatt elérje a 100 km/órás sebességet (Sport Chrono csomaggal 6,1 mp). A tempó 230 km/óráig fokozható. Az összes modellben hétfokozatú duplakuplungos váltó dolgozik.
Az alacsony tömegközéppont, a széles nyomtáv és a széria összkerékhajtás aszfalton kanyarbajnokká avatja a Macant. A Porsche szerint a Macan az első kompakt SUV, amely egyben sportautó is. A Macan S és Macan S Diesel acélrugós felfüggesztése is igényes, a hátsó tengelyen különválasztott rugókkal és gátlókkal, de rendelkezésre áll adaptív csillapítással kiegészített acélrugós felfüggesztés és légrugózás is. A PASM adaptív csillapítással kiegészített felfüggesztés szériafelszerelés a Turbo modellben és opció a másik kettőhöz. Aktívan és folyamatosan szabályozza a csillapítást az első és a hátsó tengelyen és mérsékli a karosszériamozgásokat is. Három programja is van, a Comfort, a Sport és Sport Plus.
Exkluzív opcióként légrugózás is rendelhető a Macanba, amely a szabályozott csillapítás mellett a szintkiegyenlítést és a hasmagasság-állítást is tudja. Az acélrugós modellekhez képest a légrugós Macan 15 mm-rel alacsonyabban ül, amely magasság a terheléstől függetlenül mindig megmarad. A hasmagasság azonban manuálisan is állítható, a normál szint mellett van egy 4 centimétert emelő terep mód, valamint egy, a normálhoz képest 1 centit süllyesztő mód, amely a Sport Plus gomb megnyomásával aktiválódik. Előbbi 80 km/órás sebességig működik és 23 centiméterre növeli a szabadmagasságot, míg utóbbi 18 centiméterre süllyeszti azt. A légrugózás a pakolást is megkönnyíti, ugyanis gombnyomásra rakodómagasságba süllyeszthető a jármű hátulja.