Leleplezték a legkisebb Toyotát
A Citroen C1 és Peugeot 108 után bemutatkozott az új Toyota Aygo is, amely vagány, játékos dizájnjával és rengeteg személyre szabási lehetőségével villant. A kisautó három- és ötajtós verzióban, opcióként vászontetővel választható és új fejlesztésű 1 literes, 69 lóerős motor hajtja.
Kompakt méretei ellenére az autó megjelenése vagány, vonalvezetése pedig hatásos, kifinomult, ugyanakkor játékos. Ez a dizájn állásfoglalásra készteti az embereket – még ha nem is tetszik mindenkinek. Mind a karosszéria, mind pedig az utastér úgy készült, hogy rengeteg változatban lehessen kialakítani. 10 külső részegység könnyen kicserélhető alternatív színvilágú vagy kidolgozású elemekre.
A kompakt kialakítás alapvető fontosságú az új Aygo jellemzően városlakó vásárlói számára. Az autó teljes hossza csupán 25 mm-rel, 3455 mm-re nőtt, így az új Aygo továbbra is osztályának legkompaktabb modellje. Az első üléseknél mért fejtér 7 mm-es növekedése ellenére az autó magassága 5 mm-rel csökkent, ami javítja a jármű légellenállását. A nyomtáv elöl-hátul egyaránt 8 mm-rel lett szélesebb, így az autó kiállása határozottabb lett.
A masszív, tömör benyomás kialakításában nagy szerep jut az erőteljes, ‘egy tömbből faragott’ formának, amit a merev struktúrán elnyújtózó lágy vonalak varázsolnak játékossá. Mindeközben az Aygo látványos első ‘X’ motívuma szinte átrobban a kemény acélon, törésvonalakkal és izgalmas formákkal gazdagítva a külső dizájnt. A formai elem magában foglalja az autó fő komponenseit: a felső és az alsó hűtőrácsot, a fényszórókat, a ködfényszórókat, sőt még a visszapillantó tükröket és az oldalüvegezést is. Ugyanez az erőteljes ‘X’ rajzolat szolgált alapul a kocsitest személyre szabhatóságához is, ami az új Aygo dizájnjának szerves része.
A három- és ötajtós modelleken eltérő az oldalüvegezés alakja; az utóbbi változaton az ablakok rajzolata belenyúlik a hátsó lámpatestekbe, hosszabbnak láttatva az autót. Az új Aygo hátsó részén megismétlődik az orr-rész formavilága. Itt a csomagtérajtó és a lökhárító alsó része alkotják a karosszéria egységes felületét felosztó törésvonalakat. A lámpatestek körülölelik a hatszögletű csomagtérajtót, a hátsó lökhárító felső része pedig benyúlik az erősen kiszélesedő kerékjáratokba.
A belső tér dizájnját a trapéz alakú középkonzol határozza meg; ez a forma mindenütt megismétlődik a kabinban, visszaköszönve a légbefúvó nyílásokról, az ajtóburkolatról és a váltókar környékéről is. Bár az autó 2340 mm-es tengelytávolsága nem változott, az utastér hossza 9 mm-rel gyarapodott, az első üléssor komfortját pedig 20 mm-rel szélesebb kartámaszok javítják. Végezetül a csomagtér befogadó képessége is 29 literrel, 168 literre nőtt, és a ki- és berakodás is könnyebbé vált, mivel a rakodónyílás 75 mm-rel szélesebb lett.
Az új Aygo vásárlói személyes ízlésüknek megfelelően alakíthatják ki autójukat. A cserélhető külső elemek (az X alakú hűtőrács, a hátsó lökhárító betétje, az első sárvédő kerete és a könnyűfém keréktárcsák) és az utastéri részegységek (a műszerfal, a középkonzol, a légbefúvó nyílások, a váltógomb és a váltókar körülötti borítás) könnyen és gyorsan átszerelhetők – még több éves használat után is. A letisztult kínálat 3 felszereltségi szintből, 3 egyedi kialakítású változatból (amelyek rendszeres időközönként megújulnak), valamint 2 külső és belső csomagból áll, így a vásárlók könnyebben átlátják a személyre szabás lehetőségeit. Az Aygo ’x-wave’ motoros mozgatású vászonteteje hatalmas, 785 x 730 mm-es nyílást tár fel.
Újdonság a Toyota x-touch multimédiás rendszere, amely a fedélzeti multimédia- és okostelefonos csatlakozási lehetőségek páratlan kombinációját kínálja a vásárlóknak. Az x-touch központi eleme a műszerfalba épített 7 colos, színes érintőképernyő. Ez a szegmens első olyan rendszere, ami alapfelszereltségként tartalmazza a tolatókamerát is. A Toyota x-touch főmenüje egy egyszerű felépítésű, 5 ikonból álló struktúra, ahol minden funkció első pillantásra azonosítható, így a berendezés könnyen és ösztönösen kezelhető. Mirror Link funkciója is van.
A Toyota az új Aygóban alaposan áttervezte az 1 literes erőforrást, így a teljesítménye 69 lóerőre, nyomatéka 95 Nm-re emelkedett. Az autó standard és ECO-változatban is megrendelhető. Ez utóbbiban hosszabb áttételezésű a IV. és V. sebességfokozat, és az autó kerekein alacsony gördülési ellenállású gumiabroncsok feszülnek. A standard változat üzemanyag-fogyasztása 4,4-ről 4,1 l/100 km értékre csökkent, a CO₂-emisszió mértéke immár csupán 95 g/km. Az Eco változat értékei még ennél is kedvezőbbek: a fogyasztás 3,9 l/100 km, a CO₂-kibocsátás pedig kevesebb, mint 90 g/km. Opcióként a motorhoz robotizált manuális váltó is rendelhető.
Az új Aygo forgalmazása 2014 nyarán veszi kezdetét.