A legdurvább Lamborghini Aventador
A Mansory évről-évre továbbfejleszti Carbonado GT elnevezésű Lamborghini Aventador modelljét, amely a Genfi Autószalonon rendszerint új köntösben és tovább növelt teljesítménnyel áll a közönség elé. A szuper-sportkocsi legfrissebb kiadása is roskadozik a karbon elemektől, motorja pedig a két turbófeltöltőnek köszönhetően észveszejtő 1600 lóerőt ad le.
A Lamborghini Aventador gyártásánál jelentős mértékben alkalmaznak szénszálas műanyagot, de a karbon lemezeket saját maga előállító Mansory ezzel nem volt elégedett. A karosszériát gyakorlatilag teljesen újjáépítette karbonnal, az aerodinamikai elemek mindegyike a merev és könnyű anyagból készült. A szénszálas panelek „lopakodó” mintája egyedi, és jellemző a Mansory-ra.
Az átformált Aventador meglehetősen félelmetesen néz ki. Az első sárvédők oldalanként 4, a hátsók 5 centiméterrel szélesedtek, a tetőre óriási légszívó került, ami egyfajta gerincként fut egészen az autó hátuljáig, előre agresszívabb, karbon toldattal ellátott első lökhárítót szereltek fel, hátulra pedig egy brutális diffúzort tettek fel egy fix légterelő szárnnyal egyetemben. Az új karosszériaelemek sokkal vadabbá teszik a Lamborghini megjelenését, ugyanakkor elsődleges feladatukat is betöltik, azaz nagy sebességnél megtermelik a szükséges leszorító erőt.
A Mansory Aventadorja azonban a teljesítményével is elkápráztat. A szakemberek versenyalkatrészek felhasználásával teljesen átépítették a 6,5 literes V12-es erőforrást, és két darab turbófelöltővel hozták bajnoki formába. A blokk a széria 700 helyett immár 1600 lóerőt (!) termel, a nyomatéka pedig 1200 Nm-re emelkedett (elektronikusan korlátozott). A menetteljesítmények elképesztőek: a Carbonado GT 2,1 másodperc alatt lő ki százra és megfutja a 370 km/órát is. Ebben segítséget nyújtanak a karbon betétes, ultra-könnyű kovácsolt felnijei és a rájuk húzott extra széles gumijai is. A hátsók szélessége például 355 mm.
A kabinba is beszabadultak a Mansory művészei; az az autó külső stílusában, a legnemesebb anyagokkal épült újjá. Az üléseket, a műszerfalat és a kormánykereket puha, ám rendkívül tartós bőrrel kárpitozták újra, és természetesen nem hiányozhatnak a valódi karbon betétek sem, amelyek ezúttal az ajtókon, a középkonzolon és a volánon jelennek meg. A pontot az i-re az áthelyezett indítógomb teszi fel, amely a középkonzolról a mennyezetre költözött.