Boxer, Ducato és Jumper nettó 3 990 000 forinttól

A hazai márkakereskedésekben nagyjából július második felében jelennek meg az új áruszállítók. Küllemük friss és egyéni, komfortjuk és teljesítményük elsőrangú, kényelmi és telematikai felszerelésük bőséges, üzemeltetési költségeik pedig csekélyek. Még jobb lett a rakodhatóság, a termelékenység és a teherbírás is.

Az új furgonok meglepően áramvonalasak és újszerűek. A vezérelv ugyanakkor a célszerűség volt, a lökhárító például három részből készül, hogy olcsóbb legyen a karambolos javítás. A szélvédőoszlop hozzájárul a kategória legcsekélyebb légellenállásához (0.31), a köbös forma pedig a raktérfogatra hat előnyösen. A belső tér elegáns, új színekkel, szövetekkel és ülésekkel, valamint – a változatnak megfelelő – műszerfallal és ajtóborításokkal. Hatalmas üvegfelület teszi derűsen világossá, és garantál jó kilátást. Minden jól kézre esik, semmi sem tereli el a vezető figyelmét.

A könnyű haszonjárművek vásárlói racionálisan gondolkoznak, nekik a teherbírás és a költség számít. Az új furgonok nagyobb térfogatúak és teherbírásúak lettek: össztömegük eléri a 4, raksúlyúk a 2 tonnát, hasznos térfogatuk akár 17 köbméter lehet, belső hosszuk pedig meghaladhatja a 4 métert. A rakodást megkönnyíti, hogy a padlómagasság 56-ról 53 centire csökkent. Az üzemköltségeket leszorítja a korszerű motoroknak köszönhető fogyasztáscsökkenés (mintegy 16 százalékkal), a szervizperiódusok megnyújtása (45 000 km-ig) és az olcsóbb javítás.

Erős, rugalmas motorok

Az ügyfél választhat 100 lóerős 2.2-es, 120 lóerős 2,2-es (130 lóerős 2,3 literes változat kapható a Ducato lakóautókhoz) vagy 160 lóerős 3,0 literes új generációs közös nyomócsöves dízelmotort. Mindegyik Euro 4-es, csendes járású, rezgésmentes, és a jó nyomatékkarakterisztikának köszönhetően kellemesen vezethető. Ugyanilyen fontos a megbízhatóság és a tartósság. Kemény körülmények között hétmillió tesztkilométert hajtottak az autókkal, és közben a repülőgép fekete dobozához hasonló berendezéssel rögzítették az adatokat. Az alapmotorhoz öt-, míg a két/három erősebbik motorhoz hatfokozatú váltómű dukál. Az alacsony fordulatszámon kifejtett nagy nyomaték (250 – 400 Nm) élénk gyorsítást és kis fogyasztást tesz lehetővé.

Maximális biztonság

A kategóriaelső biztonság is vezérmotívum volt az új “hármas ikrek” kifejlesztésénél. A karosszéria differenciál-gyűrődőzónái, a négy tárcsafék, az egész kínálatban alapfelszerelésként bevezetett ABS, EBD és vezetőlégzsák csupán néhány példa erre. Az ASR és az ESP, a függönylégzsák és az utas frontlégzsákja standard vagy opcionális felszerelés lehet, kiegészítve a vagyonvédelmi berendezést. Az ESP-ben benne van a terhelésfüggő szabályozás, a Hill Holder dombsegéd, a HBA vészfék asszisztens, az ASR kipörgésgátló, valamint az MSR motorfék-nyomaték szabályozás is.

Komfortos vezetés és utazás

A keresztben álló orrmotorral és fronthajtással készülő járművek változattól függően fűtés/szellőzés, manuális klímaberendezés, vagy automata klímát tartalmaznak és kiegészítő fűtés is rendelhető hozzájuk. A korszerű, változó rásegítésű szervokormány alapfelszerelés a 160 lovas változatok esetében, ami könnyű haszonjárművön abszolút újdonság. Parkoláskor csaknem felére csökkenti a kormányzás erőszükségletét.