címkék: frankfurti autószalon, hibrid, kia, kia optima, új optima
Megújult a Kia Optima
A negyedik generációs Optima – amely Európában 2015 negyedik negyedévétől lesz megvásárolható – modern külsővel és több helyet kínáló belsővel, számos új technológiával, valamint felújított motorokkal érkezik. Az elődhöz képest kifinomultabb, könnyebben vezethető, ugyanakkor megtartotta azt a sportos karaktert, amelynek köszönhetően az Optima világszerte a Kia egyik legkelendőbb típusa. Hivatalos bemutatója a Frankfurti Autószalonon lesz.
A vadonatúj Optima megtartja sportos, atletikus identitását, ami népszerűvé tette, ugyanakkor előrelépett, kiszolgálva azokat a leendő vásárlókat, akik valami mást keresnek. Az autó látványra most többet nyújt, mint valaha, aprólékosabb a kidolgozás, a karosszéria éles vonalakkal és hullámokkal teremt hosszú, elnyújtott szedán sziluettet.
Az Optima a korábbinál hosszabb, magasabb és szélesebb is. A tengelytáv 10 mm-rel nőtt, most 2805 mm, a teljes hossz szintén 10 mm-rel gyarapodott, így 4855 mm. Mindeközben az új modell 25 mm-rel szélesebb (1860 mm) és 10 mm-rel magasabb (1465 mm) is. Ezeknek a változásoknak köszönhetően tágasabb, kényelmesebb az utastér, nagyobb a fej- és a válltér, hátul több hely jut a térdeknek, valamint nagyobb a csomagtér.
A márka védjegyeként ismert tigrisorr hűtőmaszk most hosszabb és szélesebb, egységet alkot a fényszórókkal, de a kerékívek is izmosabbak lettek. Az új lökhárítókkal, a merész elhelyezésű ködfényszórókkal, a nagyobb kiterjedésű alsó résszel az autó „arca” szélesebb lett és stabilitást sugall. Oldalnézetben az üvegfelületek, a döntött A-oszlopok és a lendületes C-oszlopok határozzák meg az Optima sportszedános megjelenését, a hátsó kiemelkedő vállal, amely kiemeli a csomagtérajtót. A fényszóróktól párhuzamosan induló, magasan futó övvonal letisztult hatást kelt és összeköti az autó elejét és hátulját.
A LED-es hátsó lámpáknak köszönhetően az új Optima hátulja modern, új megvilágításba kerül. Az autó atletikus megjelenéséért az emelkedő vonalú csomagtartófedél, valamint a széles hátsó lökhárító felel, a sportos fazonú diffúzorral és az ovális kipufogóvéggel. A légellenállási együttható (Cd) a korábbi 0,3-ról 0,29-re csökkent.
Az új belső ügyesen összpontosít a részletekre. A kabin az előző generációhoz képest tisztább, egységesebb arculatot mutat. A műszerfal közepén széles és sík középkonzol található. Az anyagminőség is javult, sokkal nagyobb arányban vannak jelen puha tapintású burkolatok, a kárpit lehet szövet és bőr, kellemes natúr színekben. A jobb utastéri környezethez hozzájárulnak a fémes árnyalatok, és a hatékonyabb hangszigetelés is. Az ügyfelek választhatnak egyszerű, de elegáns fekete belsőt, de a fekete kombinálható bézzsel, a szürke pedig világosszürkével, szövet- vagy bőrkárpittal egyaránt.
A műszerfal osztott, a felső „display” zónának és az alacsonyabb „control” zónának köszönhetően a vezetőnek nem kell a tekintetét levennie az útról ahhoz, hogy a legfontosabb információkat megkapja. A központi rész 8,5 fokban a vezető felé fordul, itt a „display” zónában 8 colos érintőképernyő tájékoztatja a vezetőt, míg az alsó „control” zónában a korábbi Optimához képest sokkal kevesebb funkciógomb található, ezek feladatait nem építették be az érintőkijelzőbe.
A Kia legújabb navigációs rendszerét is bevezeti az Optimában. A vásárlók 7 és 8 colos érintőképernyős kijelzők között választhatnak, műholdas navigációval, valamint digitális rádióadások vételére alkalmas DAB tunerrel. Első autóként a D-szegmensben, az Optimában jelenik meg a vezetéknélküli mobileszköz töltő. A középkonzolon található vezetéknélküli töltővel a felhasználók feltölthetik útközben mobiltelefonjukat, a megszokott „szivargyújtós” vezetékes kapcsolat nélkül. A töltöttségi szint megjelenik a műszerfalon, egy biztonsági rendszer pedig megakadályozza, hogy a készülék túlmelegedjen. Felszereltségi szinttől függően az új Optima két USB porttal rendelkezik, így akár minden utas tudja hagyományos módon tölteni mobil eszközét.
Az új Optima 10 mm-rel hosszabb tengelytávjának, újratervezett üléseinek köszönhetően a hátsó utasok lábhelye 25 mm-t gyarapodott a korábbi modellhez képest. A szélesebb karosszéria elsősorban vállban bővebb minden utas számára (+20 mm elöl és +17 mm hátul), míg a hosszabb és magasabb tetővel több hely jut a fejeknek is (+5 mm elöl és +15 mm hátul). A csomagtartó a korábbi 505-ről 510 l-re bővült, a padló alatti tárolókkal, valamint a szélesebb rakodónyílással mostantól jobban kihasználható a tér.
Az új Optima a vezetői asszisztensek széles tárházával rendelkezhet, piacoktól függően. Ezek közé tartozik az adaptív sebességtartó, a nagy hatótávolságú radarral dolgozó vészfékrendszer, a sávtartó, a táblafelismerő, a holttérfigyelő, valamint a keresztirányú forgalomfigyelő. Az AEB vészfékrendszer egyedülálló asszisztens az európai szegmensben, mert nem csak rövidhatótávú radarral, hanem hosszabb távot pásztázni képes érzékelőegységgel is dolgozik, amely azonosítja a gyalogosokat és a járműveket. A rövidtávú radar 50 km/h alatt segít a vezetőnek az ütközések elkerülésében, vagy az ütközés erejének csökkentésében, míg a messzebbre látó radarral az Optima felismerőképessége 30 és 80 km/h között aktív.
Piactól függően, az új elérhető funkciók közé tartozik a 360 fokos képet adó Around View Monitor, amely négy kamerával segíti a manőverezést, a parkoláskor madártávlati képet mutatva az Optima középső érintőképernyős kijelzőjén. A Smart Parking Assist System (SPAS), azaz a parkolóautomata párhuzamos és merőleges beállásra, illetve kiállásra képes, a dinamikus kanyarkövető fényszóró pedig a kormánymozdulatokkal szinkronban mozgatott fénykévével világítja be az utat.
A mérnökök átfésülték a felfüggesztést és mostantól elektromos szervorkomány is elérhető a modellhez. Sőt, rendelésre elektronikus szabályozású felfügesztés is kérhető. Érzékeli a kormánymozdulatokat,és a gázpedál állását, ennek alapján húzza feszesebbre, vagy lágyítja a csillapítást. A vezető kétféle, sportos és normál beálítás közül választhat. A rendszer a bevezetéskor az 1.7 l-es CRDi dízelmotorral szerelt Optimához lesz elérhető.
Az új, európai specifikációjú Optima minden változata fronthajtású, az erőforrásai pedig megfelelnek az Euro 6-os emissziós normának. A negyedik generációs modell egy benzin-, és egy dízelmotorral kapható. Várhatóan a továbbfejlesztett 1.7 l-es CRDi dízelmotor lesz az európai sláger. Az új erőforrás 136 helyett 141 lóerős, maximális forgatónyomatéka 325 helyett immár 340 Nm 1750 és 2500/perc fordulatszám között. Alacsony fordulati nyomatékleadása sokat javult, mindemellett gazdaságosabb, és egyenletesebb járású is.
Az Optima elérhető az elődmodell 2 literes négyhengeres, folyamatosan változó szelepvezérlésű CVVL benzinmotorjával is, amely 163 lóerőt és 196 Nm nyomatékot ad le. A dízelmotor párosítható a márka új fejlesztésű, hétfokozatú duplakuplungos automataváltójával is, amely a közelmúltban a cee’d különféle modellváltozataiban mutatkozott be. Amúgy mindkét motort hatfokozatú kézi váltóval szállítják, a 2.0 literes benzineshez opcióként hatfokozatú bolygóműves automataváltó kérhető.
A hajtásláncok szélesebb választékát még fejlesztik a Kia mérnökei, a bővülés első jeleként 2016-ban konnektorról is tölthető plug-in hibrid Optima érkezik, és igazi meglepetésként a Kia Motors Europe első nagyteljesítményű szedánja is megjelenik.
Az új Kia Optima 2016-tól vásárolható meg Magyarországon, természetesen a márka egyedülálló 7 éves vagy 150 000 km-es garanciájával.