Lamborghini Huracán karbon ruhában
A Mansory az Aventador-alapú Carbonado sikere után megalkotta második nyers karbon karosszériás sportautóját, a Torofeót, amihez ezúttal a legkisebb Lamborghini szolgáltatta az alapot. És nem elégedtek meg a drámai megjelenéssel, a ménest is megduplázták.
A Mansory minden szaktudását latba vetve kerékre állította ez eddigi legradikálisabb Lamborghini Huracánt. A Torofeo-ra keresztelt példány gyakorlatilag új szénszálas karosszériát kapott, amelynek összes alkotóelemét házon belül, a cég autokláv kemencéjében „sütötték ki”. A Mansory szénszál specialistaként ismert tuning vállalkozás, és kompetenciája valóban egyedülálló. Nem kell beszállítókra hagyatkoznia, a motorsport világából származó rendkívül könnyű és merev anyagból saját maguk hozzák létre a kívánt formákat, alkotói szabadságuk határtalan.
Ennek legjobb bizonyítéka a Lamborghini Huracán saját tervezésű szénszálas karosszériája, amely optika és funkcionalitás terén is a maximumot nyújtja. Az első szoknya légbeömlői például friss levegőt irányítanak a hűtőhöz, az alsó toldattal együtt pedig az első tengelyre ható felhajtóerőt mérsékelik. Az oldalküszöbök, a tükörházak és a sárvédők egyedi tervezésűek; utóbbiak elöl 30, hátul 40 millimétert adnak hozzá a szélességhez. A karbon elemek nemcsak könnyebbek a gyáriaknál, hanem friss levegőt juttatnak a motornak és a hátsó fékeknek. A büszke hátsó szárny és a diffúzor az alsó légáramlatokat simítják el és jobb tapadást eredményeznek.
Minderre szükség is van, a Torofeo ugyanis menetteljesítmények tekintetében jócskán felülmúlja széria társát. Az 5,2 literes V10-es motort kompletten újjáépítették. Új dugattyúkkal, hajtókarokkal, gyűrűkkel és vezértengelyekkel látták el, majd installáltak egy vízhűtéses intercoolert, kicserélték az üzemanyag rendszert és két golyóscsapágyas turbófeltöltőt aggattak a blokkra. Természetesen a szívó- és a kipufogórendszert is átalakították, munkájuk gyümölcse pedig elképesztő 1250 lóerő és 1000 Nm nyomaték lett (elektronikusan limitálva). Az összkerékhajtású szupersportkocsi immár 2,7 másodperc alatt szökken százra és 340 km/óránál magasabb végsebességet képes elérni.
Az átépített motor erejét 9 x 20 és 12,5 x 21 méretű kovácsolt könnyűfém felnik és rájuk húzott 245/30, illetve 325/25 méretű gumik viszik az aszfaltra. A kerekek és a sárvédők közti űrt 25 mm-t ültető sportrugók csökkentik minimálisra.
Mindemellett a Lamborghini utasterét sem hagyták érintetlenül. Mindent rendkívül tartós, de puha bőr és Alcantara borít. Az egyedi mintájú ülések és a műszerfal kiválóan harmonizálnak az új légzsákos sportkormánnyal, az alumínium pedálokkal és a számtalan karbon díszítőelemmel. A kabin fénypontja mégis az áthelyezett motorindító gomb; a piros kapcsolót a repülőgépek stílusát követve a mennyezetre költöztették.