Toyota Aygo 2,195 millió forinttól
A városi használatra tervezett, barátságos kisautó elsősorban a fiatalabb vásárlókat, a 20 és 30 év közötti korosztályt próbálja megnyerni.
Négy éve fogott össze a Citroen, a Peugeot és a Toyota, hogy közös padlólemezre kisautót építsen. A kocsik arculatát mindenki saját márkaimidzsének megfelelően alakította ki. A közös bizniszbe a benzinmotort a japánok, a dízelt a franciák adták. A csehországi Kolínban felépített gyár az év elején kezdte el a termelést, és az első fecske, a Citroen C1-es már nyár közepén debütált nálunk. A második modell, a Toyota Aygo múlt héten érkezett meg hazánkba, a Peugeot 107-est pedig majd februárban kezdik el forgalmazni.
A japánok a fiatalságot, a dinamizmust próbálják hangsúlyozni legkisebb modelljükkel. A kocsi neve az angol I (én) és go (menni) szavakból tevődik össze. A kocsi orra és fara teljesen eltér a két PSA modellétől, a kerekeit viszont ugyanúgy kitolták a sarkokba. Ízlés dolga, hogy kinek melyik autó tetszik jobban, de talán elfogadhatjuk a toyotások megállapítását, miszerint az ő modelljük a legfiatalosabb. (A Toyota feltett szándéka, hogy az Aygo révén a fiatal korosztállyal is megszerettesse a márkát.) Mivel az “ikrek” között műszaki különbözőségek nem igazán akadnak, a Toyota leginkább a minőségérzet tekintetében próbál kitűnni. Emellett az Aygo futóműve például a Citroen C1-esénél valamelyest kényelmesebb és stabilabb, szépen kisimítja a rossz utakat, s a váltó fokozatai is lényegesen jobban érződnek.
Első hallásra talán kevésnek tűnik az 1,0 literes, 68 lóerős motor ebbe a mindössze 3,4 m hosszú autóba, de ugyanez az erőforrás dolgozik a Yarisban is, és a rövid próba után nyugodtan kijelenthetjük, hogy untig elég bele. A négy férőhelyes, 900 kilós kocsi ideális városi autó, de aki gazdaságosan is akar közlekedni, jövőre megveheti a dízel változatot, amelyhez a PSA szállítja majd a motort.
A Citroen C1-es induló ára 2,169 millió, a Toyota Aygóé 2 195 000 forint. A francia modell tehát valamivel olcsóbb, mint a japán testvére, de a két típus alapfelszereltsége között azért van különbség. A C1-ben ennyi pénzért széria a két légzsák és a blokkolásgátló, ám az Aygóban még ezeken kívül van CD-s rádió, sebességfüggő szervokormány, és magasságban állítható kormányoszlop. A japán mini tehát valamivel többért jóval többet nyújt. Az árverseny tehát megkezdődött, és jövő ilyenkor már látjuk is, hogy melyik gyártó tud többet kihozni az ikrekből. A Toyota mindenesetre kijelentette, jövőre 500-600 Aygót szeretne eladni Magyarországon.
Kapcsolódó cikkek:
Négycsillagos a Citroen C1 és a Toyota Aygo
Toyota Aygo, Citroen C1, Peugeot 107 – a legkisebbek