Megérkezett hazánkba az új Kia cee’d
A 2007-ben bevezetett cee’d mérföldkő és fordulópont volt a Kia történetében. Az Európában tervezett, fejlesztett és épített modell volt a Kia első olyan autója, amely a tradicionális márkák komoly versenytársává emelte a koreai márkát. Most itt a minden szinten feljavított második generáció, amely nagy szerepet játszik majd a Kia európai eladásainak további növelésében.
A cee’d modellcsalád bevezetése óta több mint 430 ezer eladást jegyzett Nyugat-Európában, ami komoly fegyvertény. A cee’d képes volt megváltoztatni a vásárlóközönségben a koreai márkáról élő képet. Most itt a második generáció, amely véleményem szerint sokkal szebb, mint a testvérmodell Hyundai i30.
Az új cee’d hosszabb és alacsonyabb elődjénél, ami sportosabb megjelenést kölcsönöz az ötajtós modellváltozatnak. Az autó teljes hossza 50 mm-rel gyarapodott (4310 mm), míg a teljes magasság a kisebb hasmagasságnak köszönhetően 10 mm-rel csökkent (1470 mm). Noha az új generációs cee’d vadonatúj padlólemezre épül, tengelytávja megegyezik az elődmodellével: a 2650 mm-es érték a mai napig az egyik legnagyobb az alsó középkategóriában. Az új cee’d legszebb részletei talán az első projektoros fényszórók, amelyek beépített LED-csíkkal is rendelkeznek. Dinamikusabbá, egyúttal elegánsabbá teszik a kompakt koreai modellt, és prémiumautós érzést keltenek a szemlélőben.
A sportos megjelenést fokozza a szélesebb nyomtáv is. Miközben maga a karosszéria 10 mm-rel keskenyebb lett, az első és hátsó nyomtáv egyaránt megnőtt (17, illetve 32 mm-rel). Ez kedvező hatással van az autó általános esztétikumára, amit tovább fokoznak a rendelhető 17 és 18 colos könnyűfém felnik. Az új modell kecses sziluettjét a Kia ultramodern szélcsatornájában (Namyang, Korea) nyerte el. A szélvédő csökkentett dőlésszöge, a motortér és a központi padlószakasz alatti sima burkolatok, a csomagtérajtó fölötti légterelő, vagy a gondosan kialakított hátsó lámpatestek együttesen 0,30-as Cw-értékhez segítik a cee’d-et, amely így kategóriája egyik legáramvonalasabb tagja.
Az új cee’d 90-135 lóerős motorokkal kerül a piacra. A legtöbb nyugat-európai piacon, így Magyarországon is két benzinmotor lesz kínálatban, az 1.4 MPI és az 1.6 GDI, 100 illetve 135 lóerővel. Ezen kívül kétféle dízelmotor van a palettán, a 90 lóerős 1.4 WGT (220 Nm) és a 128 lóerős 1.6 VGT. Utóbbi erőforrás 110 lovas kivitele egyelőre nálunk nem elérhető. Bizonyos európai piacokon emellett a 130 lóerős 1.6 MPI benzinmotor is megvásárolható lesz.
A Kia várakozásai szerint a legtöbb piacon, a dízelkínálat csúcsán álló, takarékos 1,6 literes, változó geometriájú turbóval (VGT) felszerelt egység lesz a választék legnépszerűbb tagja. A 128 lóerős, 260 Nm forgatónyomatékú erőforrás hatfokozatú kézi vagy automata sebességváltóval lesz rendelhető, az erőforrás kevesebb, mint 11 másodperc alatt gyorsítja 100 km/órára a cee’d-et. A vegyes ciklus szerinti fogyasztás csupán 4,1 l/100km (3,7 l/100km a Kia EcoDynamics technológiájával felszerelt kivitelek esetében); a CO2-kibocsátás akár 97 g/km.
Aki benzinmotoros cee’d-et szeretne, választhatja az eredetileg a Kia Sportage-ban bemutatkozott, közvetlen befecskendezéses 1.6 Gamma GDI motort is, amely 135 lóerős teljesítményt és 165 Nm-es nyomatékot kínál. Ezzel a motorral az új cee’d 9,9 másodperc alatt éri el a 100 km/órás sebességet, az átlagfogyasztás 5,8 l/100km (5,2 l/100km az EcoDynamics modelleken), a CO2-kibocsátás akár 119 g/km. A motorokhoz minden esetben hatfokozatú, kézi kapcsolású vagy automata váltó csatlakozik. Modelltől függően az 1.6 GDI motor a Kia vadonatúj, hatfokozatú, duplakuplungos váltóművével is rendelhető.
A cee’d, akárcsak a Kia egyéb európai modelljei, megkapja a vállalat EcoDynamics almárkájának égisze alatt kifejlesztett, hatásfok-növelő és emisszió-csökkentő technológiákat. A kézi váltóval felszerelt benzin- és dízelmotorokhoz egyaránt társítható megoldások között említést érdemel az ISG start-stop rendszer, a csekély gördülési ellenállású gumiabroncsok, valamint a generátor-szabályozó rendszer (AMS).
A hazai bemutatón sajnos nem tudtunk részt venni, így nincsenek tapasztalataink arról, hogy milyen az autót vezetni. Nos, biztosan nagyobb élmény, mint az előző kiadást. Az új cee’d karosszériájának torziós merevsége ugyanis 45 százalékkal haladja meg az első generációs modellét, a futómű pedig jobb menetkomfortot és kifinomultabb viselkedést ad. A kormánymű alapáron elektromos rásegítésű, és az új cee’d Flex Steer rendszerrel is megrendelhető. A rendszer háromféle üzemmódot kínál (komfort, normál és sport), amelyek révén a vezető befolyásolhatja a rásegítés és a visszajelzés mértékét, a pillanatnyi menetviszonyok és a személyes preferenciák függvényében.
Noha az új modell tengelytávja ugyanúgy 2650 mm, mint elődjéé volt, a nagyobb karosszériahossz révén az új cee’d az utasoknak és a csomagoknak is több helyet kínál. Az első üléseken 12 mm-rel nagyobb a fejtér, és 21-gyel a lábtér, a hátsó üléssoron utazók válltere 5 mm-rel szélesebb. A csomagtartó alaphelyzetben 12 százalékkal tágasabb (+40 liter; összesen 380 liter); az osztott hátsó ülések teljesen síkba fektethetők. A csomagtér a nagyobbak közé tartozik a kategóriában, 380 literes a kalaptartó alatt. Az üléseket lehajtva és tetőig pakolva 1318 liternyi poggyász szállítható az autóval.
Az utastérben alkalmazott, jobb minőségű anyagok és a modern technológiát felvonultató berendezések szélesebb kínálata révén az új cee’d beltere épp olyan magas színvonalat képvisel, mint amire a modell prémium megjelenése alapján számítunk. Az új generációs cee’d-ben alapfelszerelés a négy irányban állítható kormány, az iPod, AUX és USB csatlakozó, a hathangszórós audiorendszer és a multifunkciós fedélzeti számítógép.
Ami a beltéri felületeket illeti, a vásárlók választhatnak a fényes króm, fekete zongoralakk és az eloxált fém dekorbetétek között; míg a középkonzolba épített, indirekt LED megvilágítás és a lendületes rajzolatú, „függőleges uszony" ajtókilincsek prémium hangulatot teremtenek. A vásárlók alapkivitelben is kétféle színvilágú (egytónusú fekete vagy kéttónusú bézs) kárpitozás közül választhatnak; teljes bőrkárpitozás is rendelhető.
A parkolást az új, intelligens parkolássegítő rendszer teszi gyerekjátékká. Az elöl, oldalt és hátul elhelyezett érzékelőktől kapott információk alapján a rendszer központi számítógépe automatikusan úgy kormányozza az autót, hogy az biztonságosan végrehajtsa a párhuzamos parkolási manővert. A gázt és a féket a vezető kezeli.
Árak
Hazánkban négyféle motorral és háromféle felszereltséggel (LX Base, LX, EX) vásárolható meg az új Kia cee’d, most 400 ezer forinttal alacsonyabb bevezető áron. Kifejezetten olcsónak számít az 1,4 CVVT LX Base benzines alapmodell, amelyért csupán 3 649 000 forintot kell fizetni. LX és EX felszereltséggel is megvásárolható a 100 lóerős autó, 3 999 000, illetve 4 499 000 forintért. A 135 lovas 1,6 GDI benzinesért 4 299 000 (LX), illetve 4 799 000 forintot kérnek (EX). A 90 lovas 1,4 CRDI dízelért 4 499 000 (LX), illetve 4 999 000 (EX) forintot kell a kasszánál hagyni. A 128 lovas 1,6 CRDI vásárlói pedig 4 699 000, illetve 5 199 000 forintos summára készüljenek.
A fontosabb opciós tételek közül az ECO Dynamic csomag 100 ezer, az automata váltó 350 ezer (1,6 CRDI-hez), a duplakuplungos váltó pedig 500 ezer forintot kóstál (1,6 GDI-hez).