Hibridhajtás a kompakt Land Roverben
Az LRX tanulmányautó dízel hibrid hajtásláncú, mozgatásáról egy 2,0 literes turbódízel motor és egy elektromotor gondoskodik.
Az idei Genfi Autószalonon a Land Rover kiállította az LRX koncepcióautót, mely a visszajelzésektől függően később gyártásba kerülhet. A merész formatervű, 4,3 méter hosszú LRX-ből teljes modellpaletta is készülhet majd, hibrid és bioüzemanyagú motorokkal is. Az egyik kiállított autó például dízel hibrid hajtásláncú volt, mozgatásáról egy 2,0 literes turbódízel motor és egy elektromotor gondoskodik. Az LRX hibrid károsanyag-kibocsátása így 120g/km, átlagfogyasztása pedig 4,7 l/100 km.
A háromajtós LRX koncepció szembetűnő fejlődést mutat az idén hatvanéves Land Rover formavilágában. A prémium kategóriájú LRX 149 mm-el rövidebb és 205 mm-el alacsonyabb a Freelander 2-nél. A koncepcióban található integrált elektromos hátsókerék-meghajtás (Electric Rear Axle Drive) jelentős újítás a Land Rover-nél. Ennek lényege, hogy alacsony sebességnél az LRX kizárólag elektromos meghajtással üzemeljen, ugyanakkor maradéktalanul megőrizze 4×4-es képességeit nehéz útviszonyok között. Ellentétben a konkurencia 4×4-es járművei által használt hibrid technológiákkal, a Land Rover egyedi megoldása megtartja a mechanikus kapcsolatot a négy kerék között.