CL kupé Brabus tálalásban

Először is meg kell venni a CL kupét, amiből itthon a szerényebbik is 32,7 millió forintba kerül, az 517 lóerős V12-es biturbó motorral szerelt CL 600 árcéduláján pedig majdnem 45 millió forintos összeg szerepel.

A gyári erőforrást teljesen átépítette, ezért saját nevet adott neki: Brabus SV12 S Biturbo. Az 5,5 literes lökettérfogatot 6,3 literre hizlalta, a blokkot átalakította, hosszabb löketű főtengelyt és nagyobb, kovácsolt dugattyúkat szerelt bele. A szakik munkálkodtak a hengerfejen is a gázok optimális áramlásának érdekében, melyet négy speciális vezértengely is támogat. Ezek után nagyobb turbófeltöltőkkel és köztes hűtőkkel, valamint nagyteljesítményű, fémkatalizátoros sportkipufogó-rendszerrel látták el a motort. A Brabus szakértelmét dicséri, hogy az új motorelektronika, amellett, hogy összhangot teremt az új komponensek között, közreműködik az emissziós korlátok betartásában is.

A világ leggyorsabb limuzinjában is szolgáló erőforrás maximális teljesítménye 730 lóerő (5100 ford./percnél), nyomatéka pedig elektronikusan korlátozva 1100 newtonméter (2100 ford./percnél). Ez a túláradó teljesítmény a Brabus CL-t a világ egyik legerősebb és leggyorsabb GT-jévé avatja: a 2,2 tonnás cirkáló 4 másodperc alatt sprintel százra, 11,9 másodperc alatt éri el a 200 km/órát, végsebességét pedig elektronika korlátozza 340 km/órában! A brutális erőt egy módosított ötfokozatú automataváltó továbbítja a hátsó kerekekhez; a tapadást egy Brabus hátsó önzáró differenciálmű próbálja növelni. 

Motortuning egyébként a CL 500-as modellhez is rendelhető. A skála a B8-as alapszettől a Brabus 6,1 literes motorjáig terjed. Előbbi opció a gyári 388-ból 419 lóerőt generál, utóbbi pedig tisztességes 462 lóerőt és 615 Nm-t eredményez.

A Brabus egy komplett aerodinamikai csomagot is kifejlesztett a C 216-os sorozatú Mercedes kupéhoz, melynek részegységeit szélcsatornában tesztelte. Az első lökhárító kiképzése folytán növeli a leszorítóerőt, nagyméretű légbeömlője pedig segíti a motor és a fékek hűtését. Kétoldalt emellett új szúrófények és ködlámpák díszítik az autó elejét. A küszöbök simább oldalsó légáramlást keltenek. A felcsavarozható hátsó tuning lökhárító szépen befoglalja a kipufogórendszer négy végződését. A külső módosítások sorát egy szerény légterelő zárja. A luxuskupéra számos Brabus Monoblock felni szerelhető, a legnagyobb kerék/gumi kombináció az elöl 9J x 21-es, hátul 10,5J x 21-es VI vagy E típusú felni 255/30 ZR 21 illetve 285/30 ZR 21 méretű gumikkal.

A CL Merci hasát egy ültetőmodul ereszti lejjebb, pontosan 25 mm-rel. A keréktuninghoz féktuning is tartozik, melyek közül a legerősebb elöl 12-dugattyús alumínium féknyergekből és 380 x 36 mm-es tárcsákból, hátul 355 x 28 mm-es tárcsákból és 6-dugattyús nyergekből áll össze.

Természetesen az utastér nemesítésére is van lehetőség. A termékek listája a céglogós küszöböktől az ergonómikus sportkormányokon át az exkluzív Mastik/Alcantara bőrbelsőkig terjed.