Dodge Challenger gyorsulásra
Jövőre lesz 50 éves az a motor, amelyik forradalmasította a gyorsulási versenyeket és az amerikai autóipart.
Az eredeti 392-es HEMI (félgömb égésterű) motor az 1957-es modellévű Chryslerekben és Imperialokban mutatkozott be. Az 1951-ben kifejlesztett 354 köbhüvelykes, azaz 6000 köbcentiméteres erőforrást váltotta fel. A 392 köbhüvelykes (6,4 literes) új motor nagyobb szelepeket, erősebb blokkot és főtengelyt, valamint jobb csapágyazást kapott. A 392-es HEMI, vagy röviden “92-es”, tökéletes volt gyorsulási versenyzésre.
Egyesek 6 vagy 8 darab karburátort is felszereltek a motorra, s némi nitró segítségével rekordokat döntögettek. Don Garlits Swamp Rat I nevű versenyautójával például kompresszor használata nélkül több mint 180 mérföld/órás, azaz 288 km/órás sebességet ért el. 392-es HEMI hajtómű dolgozott az autójában akkor is, amikor áttörte a 200 mérföld/órás (320 km/h) határt 1964-ben Atco-ban.
Dodge Challenger Super Stock Concept
A Chrysler csoport és házi tuningműhelye, a Mopar a Las Vegas-i SEMA (Specialty Equipment Market Association) tuningvásáron állítja ki azt a speciálisan felkészített Dodge Challengert, mely a 392-es erőforrás előtt tiszteleg. A Dodge Challenger Super Stock-ban természetesen 6,4 literes HEMI motor bugyog.
Az 1969 őszén debütált Dodge Challengert pusztán négy évig, 1974-ig gyártották (188 600 darabot értékesítettek), ám a típus az egyik legvonzóbb valaha gyártott Dodge-ként szerzett hírnevet magának. Egy-egy aprólékosan helyreállított példányért ma hatjegyű összegeket is elkérnek a piacon. A Challenger szép karriert futott be a versenypályákon is, 1970-től kezdve tépte az aszfaltot Amerika versenypályáin. Indult az SCCA Trans-am sorozatban, illetve az NHRA Pro Stock osztályokban. 1971-ben egy Dodge Challenger volt az Indianapolis 500 verseny felvezetőautója. A vadonatúj Dodge Challenger egy év múlva, 2008-as modellként kerül piacra.
A 50. évforduló alkalmából a Mopar három különböző új 392-es HEMI motort tesz hozzáférhetővé a tuningrajongóknak. A motorok új komponensekből készülnek, Holley karburátorral, alumínium hengerfejjel, kovácsolt dugattyúkkal, főtengellyel és hajtókarokkal. A legerősebb, karburátoros blokk 540 lóerőt és 663 newtonmétert ad le.
