Szuper-sportkocsi Audi R8-ból

Az Audi R8 újra és újra megihleti a tuningcégeket, akik nagy lelkesedéssel állnak neki, hogy a jót még jobbá tegyék. A neves német Audi tuner, a PPI nem elégedett meg némi kozmetikával és motorelektronika átírással, hanem drasztikus módosításokat hajtott végre kocsin. A sportkocsiból szuper-sportkocsit fabrikált: 160 lóerővel toldotta meg a teljesítményt, ugyanakkor 250 kilogrammot faragott a kocsi súlyából. Az átalakítások után az R8 félelmetesen néz ki és úgy is megy, 3,7 másodperc alatt katapultál százra és 332 km/óra a vége. 

A Razor GTR nem az első PPI által átszabott Audi R8, a tavalyi Essen Motor Show-n a cég jelentkezett egy R8 átalakítással, ami átütő sikert ért el. A mesterek ezúttal a teljesítmény/súly arány javításán fáradoztak, aminek érdekében nemcsak a motorerőt növelték meg, hanem a kocsi súlyát is jelentősen lecsökkentették. A szívó 4,2 literes V8-as FSI aggregátra egy egyedileg legyártott kompresszort ültettek, majd beszereltek egy torlólevegőt hasznosító légszűrő-rendszert és egy nagyteljesítményű rozsdamentes sportkipufogó-rendszert. Végül a vezérlőelektronika is új “térképet” kapott.  

A mélyreható változtatásoknak köszönhetően a PPI Razor GTR 580 lóerőt ad le 7400-as fordulatnál és 600 newtonméter nyomatékot szolgáltat. Az Audi RS 6 is ennyit tud, viszont 2 tonnát meghaladó a tömege. A PPI R8 mindössze 1330 kilogrammot nyom a mérlegen, ezért az RS 6-nak nem sok esélye lenne vele szemben. A nulla-százas sprint 3,7 másodpercig tart (széria: 4,6 mp), a csúcssebesség pedig 332 km/óra (széria: 301 km/h). Ám valószínűleg a kocsi rugalmassága az igazán elképesztő.

A PPI widebody készlettel tette agresszívvá az amúgy sem ártatlan külsejű R8-at. A felszerelt elemeket ráadásul egytől-egyig szélcsatornában tesztelték. Nemcsak az aerodinamikai készletet, hanem sok minden mást is a Forma 1-ben használatos kiváló minőségű szénszálból készítettek. A különleges, állítható hátsó szárny és a motorhoz levegőt szállító kopoltyúk is ebből a könnyű és merev anyagból készültek. Emellett a motorborítást is kicserélték, mégpedig egy high-tech polikarbonát darabra (Makrolon). Ezen kívül az első fényszórókat komplett LED-es egységekre cserélték.   

A kerékjáratokban kovácsolt MAG11 típusú PPI felnik forognak, elöl 10 x 19-es, hátul 11,5 x 20-as méretben, 255/35-ös és 325/25-ös papucsokkal. Mögöttük látszanak a narancsszínűre festett 6-dugattyús féknyergek, melyek az elöl 380 x 36, hátul 356 x 32 mm-es tárcsákat szorítják. A futóművet a PPI emberei a KW-vel közösen fejlesztették az autóhoz, előnyös tulajdonsága például, hogy 45 mm-t emelhető, így a PPI Razor GTR-rel akár mélygarázsba is le lehet hajtani.  

A karbon a beltérben is kiemelt szerephez jut. Szinte mindenhol ez az anyag fedezhető fel, még a kagylóülések anyaga is szénszálas műanyag.