A szél, a víz és a napfény a jövő üzemanyaga

A Golf Variant twinDRIVE 57 kilométeres távon is tisztán elektromos üzemben használható, emellett kisméretű belsőégésű motorja révén szükség esetén mintegy 900 kilométeres hatótávot is kínálhat. Az üzemanyag-fogyasztás megadásának a hálózatról tölthető (plug-in) hibridmodellek számára előírt irányelvei szerint a 170 km/óra csúcssebességű, 163 LE teljesítményű Golf Variant twinDRIVE átlagosan csupán 2,1 liter üzemanyagot igényel 100 kilométerre (széndioxid-kibocsátás: 49 g/km).

Az Elektromos mobilitási flottakísérlet a közelmúltban Japánban történtek, valamint az atomenergia területéről a német szövetségi kormányzat által szorgalmazott teljes kilépés fényében különleges jelentőséget nyert. A német kormány tervei szerint ugyanis a tisztán elektromos hajtású gépkocsik számának az országban 2020-ra már el kell érnie az egymilliót, s a környezetvédelem területén előirányzott jelentős előrelépés érdekében ezen járművek üzemeltetésének is – megújuló energiaforrások igénybevételével – hosszú távon fenntarthatóvá kell válnia. Németország áramellátásának több mint 16 százalékát már ma is megújuló forrásokból származó energia fedezi, s ez az arány a célkitűzések szerint 2020-ra 30 százalékra bővül. A Volkswagen maga is tevékenyen részt vesz e folyamatban. A gyár a németországi Emdenben például a világ egyik legnagyobb teljesítményű szélerőművét helyezte üzembe, amely a márka helyi üzeme energiaigényének máris mintegy harmadát fedezi. Ezzel párhuzamosan mind több és több elektromos áramot állíthatnak elő nap- és vízenergiával, amelyek ugyancsak a mobilitás fontos forrásai között szerepelnek.

A megújuló forrásokból nyerhető energia mennyisége azonban különböző természeti tényezők – például adott területen a napsütéses órák száma vagy a szélerősség – intenzív befolyása miatt, jelentős ingadozásokat mutat. Az áramfelhasználás intelligens szabályzása és a kiugró terhelési csúcsok elkerülése így nagy fontosságot kap. A flottakísérlet e tekintetben is elemzi a hálózatról tölthető elektromos járművek tulajdonosainak jellemző fogyasztói magatartását, s a terhelésszabályzás illetve az intelligens töltési stratégiák kérdéseit is vizsgálja. Ennek keretében olyan megoldás is előtérbe került, amely a napi hálózati csúcsokat éppen az autók lítiumion-akkumulátorai segítségével tompítaná.

A húsz Golf Variant twinDRIVE az előbbiek alapján viszonylag hosszabb távokat is képes tisztán elektromos üzemben megtenni. Fejlett energia-menedzsment rendszerük és korszerű rádió-navigációs berendezésük révén vezetőik akár azt is előre beprogramozhatják, hogy például a Lipcse-Berlin távon az adott városi kilométereket kizárólag elektromos hajtással kívánják megtenni. Ekkor tulajdonképpen előre „lefoglal" egy bizonyos elektromos hatótávot, amelynek megfelelő energiamennyiséget a rendszer mindvégig fenntart az akkumulátorban, így az E-MODE gomb megnyomásával a jármű igény szerint elektromos hajtásra válthat át. 

A flottakísérlet a tudomány és a gazdaság területéről érkezett összesen hat együttműködő partner részvételével, s a Volkswagen AG vezetésével zajlik. Az iparból az E.ON energiaszolgáltató vesz részt, míg a tudományos kutatás területéről a Fraunhofer Gesellschaft ISIT (az akkumulátorrendszerek előállítása és akkumulátorkémiai kutatás), a Heidelbergi Energia- és Környezetkutató Intézet (ökológiai mérlegek készítése), a Német Repülési és Űrhajózási Központ (közlekedési helyzetek elemzése és előrejelzése), valamint Münsterből a Wesztfáliai Wilhelm Egyetem (módszerfejlesztés, az akkumulátor-cellák laboratóriumi tesztjei) adta át széles körű know-how-ját a flottakísérleti projektnek.