A nap képe: Walter Röhrl és az első Porsche raliautója
címkék: 924 carrera gts, 924 carrera gts rally, porsche, rali, walter röhrl
Negyven évvel az 1981-es rali szezon kezdete után a Porsche Museum és a Heritage részleg meglepte a kétszeres rali világbajnok Walter Röhrlt azzal a felújított versenyautóval, amellyel a legendás pilóta és navigátora, Christian Geistdörfer négy győzelmet is aratott az 1981-es Német Rali Bajnokságon. Az 1981-es szezon az első és az egyetlen volt, amikor Walter Röhrl a Porsche színeiben versenyzett.
A raliautó alapját a 924 Carrera GTS adta, amely az 1981-es Porsche modellpaletta legdrágább tagja volt a maga 110 ezer márkás árával, sőt, az addig gyártott legdrágább Porsche sportautónak is bizonyult. A GTS modell (Type 939) az 1980 júniusában bemutatott 210 lóerős 924 Carrera GT (Type 937) erősebb változata volt.
A sztenderd GTS 240 lóerőt tudott, a szuper-ritka Clubsport verzió 275-öt, míg a versenypályás használatra tervezett GTR 375 lóerőt pumpált ki magából. A sport és versenykivitelekből nagyon kevés készült; a 924 Carrera GTS-ből például csak 50 darab balkormányos, Guards Red piros fényezésű példányt szereltek össze. A prototípusokkal együtt összesen 59 darab 924 Carrera GTS látott napvilágot.
A 924 Carrera GTS Rally versenyautóból kilenc prototípus épült, a most felújított és az 1981-es rali szezonban futott arany-fekete gép az ötödik volt és 1980 decemberében rakták össze. Az orrában elhelyezett kétliteres négyhengeres turbómotor is kísérleti egység volt: nem volt sorozatszáma, de kibírt egy teljes rali szezont meghibásodás nélkül, és ma is ez a motor mozgatja a kocsit. 10 371 kilométert futott.
A patinás megjelenést szigorúan megőrző felújítás során számos fő szerkezeti elemet, az erőforrást és a váltóművet is szétbontották, átvizsgálták, majd újra összerakták. Az alkatrészek nem mutatták a fáradás jeleit. A Porsche Museum végül egy új verseny kuplunggal, míg a Pirelli egy szett korhű, 255/55 R 15-ös abronccsal is hozzájárult a felújításhoz.
