V-SPEC
Szupererős GT-R-t is készít a Nissan
Megvolt a várva várt nagy leleplezés, a Tokiói Autószalonon minden kiderült a Nissan új szupersportkocsijáról, a GT-R-ről. Az információáradatnak azonban még nincs vége, az amerikai Insideline ugyanis egy meg nem nevezett nissanos figurától úgy értesült, hogy a gyár egy könnyűsúlyú, izmosított kivitelt is piacra dob a modellből. A V-Spec utónevű kiadásra persze még várni kell egy kicsit, állítólag valamikor 2009 közepén kerülhet az amerikai szalonokba. A hír nem tűnik légbőlkapottnak, hiszen a GT-R elődeit, az R32, R33 és R34 hármast is forgalmazta V-Spec csomaggal a Nissan. A sportmodellek feszesebb felfüggesztést, kisebb hasmagasságot, karbonszálas diffúzort és spoilereket kaptak, továbbá számos műszaki módosításon estek át.
SZELÍD ÉS VAD
A Nissan világverő sportkocsija
Hogyan fog reagálni a világ, ha a Nissan bemutatja ezt a sokszorosan nagy teljesítményű autót? Alig várom, hogy megtudjam... - nyilatkozta Kazutoshi Mizuno, a Nissan GT-R járműtervező főmérnöke. Mi is alig várjuk; úgy néz ki, hogy a jövőre, Európában a Genfi Autószalonon bemutatkozó Nissan szuper-sportkocsiért már most a fél világ lelkesedik. Nem csoda, a járgány eleve csakis úgy kaphatott zöld utat, ha a világ egyik legjobb sportkocsija lesz. Az új GT-R adatait olvasva máris összefut a szánkban a nyál. A 480 lóerős, összkerékhajtású parittya a GT-R-ek hagyományait örökíti tovább, ugyanakkor a Nissan technológiai fejlettségét is demonstrálja. A hihetetlen kategóriába sorolható az a négyszemélyes szuper-sportkocsi, amelyik télen-nyáron gyorsan és biztonságosan vezethető, ugyanakkor kis fogyasztású és teljesíti a legszigorúbb ULEV károsanyag-kibocsátási normát. A Nissan GT-R ilyen.
HIVATALOS KÉPEK
UPDATE: Mesés képgaléria és adatok a Nissan új szupersportkocsijáról!
Magazinok háborúja. Valahogy így lehetne jellemezni a Motortrend és az Autoweek közötti kisded játszmát: előbbi kiszivárogtatta decemberi, a jövő héten, Tokióban debütáló Nissan GT-R-t először leplezetlenül ábrázoló címlapját, mire válaszul utóbbi teljes képgalériát pakolt fel oldalára a japán gyár új szupersportkocsijáról. Sokat nem tudunk mondani, csak annyit, hogy a GT-R kívül-belül nagyon jól sikerült, nem nehéz megjósolni, nagy sikerre számíthat. És akkor még egyszer, amit már tudunk: az autó alapára 80 ezer dollár (14,1 millió forint) alatt lesz, nulláról százra durván 3,5 másodperc alatt gyorsul, negyed mérföldet 11,7 másodperc alatt nyom le, végsebessége pedig 308 km/óra. Galéria a címre kattintva!
KISZIVÁROGTATÁS
Leplezetlen fotón a Nissan GT-R!
Titokzatos módon felkerült az internetre a híres Motortrend című magazin decemberi számának címlapja, melyet szinte teljes egészében a várva várt új Nissan-sportkocsi, a GT-R ural. A leplezetlen fotó mellett egy rakás ínycsiklandozó információ is virít a borítón, ezek szerint az autó alapára 80 ezer dollár (14,1 millió forint) alatt lesz, nulláról százra durván 3,5 másodperc alatt gyorsul, negyed mérföldet 11,7 másodperc alatt nyom le, végsebessége pedig 308 km/óra. A Motortrend Corvette-gyilkosként ír az új Nissanról, mert annyiba kerül, mint egy Z06 és olyan gyors, mint egy Porsche 911 Turbo. Hivatalos leleplezés jövő héten!
SEGÍTSÉG
Tolatóradar a köbön a Nissantól
Teljes mértékben a jövő szellemében rendezik az idei Tokiói Autószalont, a sok futurisztikus tanulmány mellett üdítőleg hat egy olyan technikai újdonság, mely hamarosan szériagyártású autókhoz is rendelhető lesz. A Nissan állt elő egy vadonatúj, a tolatóradar alaposan továbbfejlesztett változataként is értékelhető parkolást segítő rendszerrel, ez az autó különböző pontjain elhelyezett apró kamerákból és szenzorokból, valamint egy kijelzővel ellátott központi egységből áll. Az Around View Monitor névre keresztelt újdonság a kamerák képeit az autót (és környezetét) felülről, madártávlati szemszögből ábrázolva jeleníti meg, a beépített távolságmérő szenzor hangjelzéssel figyelmeztet, ha a jármű túl közel kerül valamihez. Japánban a hónap végén szalonokba kerülő új Elgrandban debütál a rendszer, opcionálisan az Amerikában decemberben bemutatkozó új Infiniti EX35 szabadidőautóhoz is rendelhető lesz. Galéria a címre kattintva!
NV200
Extrém szabadidőfurgon a Nissantól
A tipikus kisáruszállító alig több, mint egy kerekekre állított üres doboz: biztosan funkcionális, de ritkán innovatív vagy szellemes. A Nissan Design Center (Japán) és az Angliában működő Nissan Design Europe tervezőinek ettől eltérőek voltak az elgondolásai. Az NV200 megalkotásával a közös csapat olyan koncepcióautót alakított ki, amely forradalmasíthatja a kisáruszállító-piacot. Folytatás, galéria a címre kattintva!
ROUND BOX
Fiatalos tanulmány a Nissantól
Ha a Nissan tokiói luxuslimuzinjáról, az Intimáról azt állítottuk, hogy hasonlít a Mercedes CLS-re, a fiataloknak szánt Round Box Convertible kapcsán sem hallgathatjuk el, hogy kicsit emlékeztet minket a Peugeot 1007-esre. A kabriósítható tanulmány kapcsán a fejlesztők célja olyan "szociális környezet" kialakítása volt, melyben mind a négy utas könnyedén beszélgethet egymással és élvezheti a szabadon áramló levegő áldásos hatásait. A Nissan azt is állítja a Round Boxról, hogy belső terének kialakítását "a sportbárok vidám hangulata" inspirálta, akármit is jelentsen ez. Ahogy az Intimába, úgy a Round Boxba is belezsúfolt a japán gyár egy csomó biztonsági kütyüt a Safety Shield névre keresztelt tanulmányból, a meghajtásról egy "barátságos", turbós benzinmotor gondoskodik, az erőátvitel pedig a Nissan fokozatmentes (CVT) váltóján keresztül történik. Galéria a címre kattintva!
GYANÚS
Mercedes-szagú tanulmány a Nissantól
A Nissan egyik tokiói újdonsága, az Intima erőteljesen emlékeztet a Mercedes CLS-re, különösen igaz ez a négyajtós luxuslimuzin hátulnézetére. Akad viszont bőven különbség is, a tanulmány például egymással ellentétes irányba nyíló ajtókkal operál, beltere pedig nyomokban sem emlékeztet a mai kor modelljeire. A Nissan szerint az Intima a modern életet testesíti meg, utasterét a fényekkel, anyaghasználattal és műszerfallal úgy alakították ki, hogy minden egyes pillanatban a nyugalom jusson eszünkbe róla. Minden létező biztonsági kellékkel is felszerelték, az autó többek között teljesen körbe van kamerázva, a holttér így nem létező fogalom sofőrje számára. A nyugalomhoz csend dukál, a Nissan ezért egy halk, környezetbarát V6-os dízelmotorral szerelte fel a limuzint, melyről semmilyen adatot nem közölt. Galéria a címre kattintva!
ÍZELÍTŐ
Hivatalos képek a Nissan GT-R-ről
A Nissan nem kapkod el semmit. A várva várt, Tokiói Autószalonon debütáló GT-R sportkocsiról közzétett ugyan két hivatalos képet, de csak olyanokat, melyekről lényegében semmi sem derül ki. Az egyik a mostani trendnek megfelelő, árnyékolt sajtókép, többtucatnyi hasonlót láttunk és mutattunk mostanában, a másik világosabb, de fóliázott rajta a gép. Ízelítőnek kiváló a dolog, várjuk a premiert!
MÁSODIK KIADÁS
Új jövőautó a Nissantól
A Nissan a 2005-ös Tokiói Autószalonon mutatta be Pivo névre keresztelt tanulmányát, melynek most elkészítette második generációját. A szintén a japán fővárosban debütáló Pivo 2 az eredeti koncepcióhoz hasonlóan lítium-ion akkumulátorokkal üzemel, kabinja pedig 360 fokban körbeforgatható, azaz tolatni sohasem kell vele. A Pivo 2 újdonsága, hogy immár kerekeiben is elektromotorok dolgoznak, méghozzá a Nissan 3D jelű hajtóművei, továbbá 90 fokban elfordíthatóak, így az oldalra való beállás (pl. párhuzamos parkolás) a tolatáshoz hasonlóan egyszerű manőverré vált. A Nissan a Robotic Agent nevű újdonsággal is felszerelte a Pivo 2-t, melynek segítségével szóbeli kommunikáció válik lehetővé az autóval. A robotügynök japánul és angolul beszél, tájékoztat a jármű alapfunkcióiról és hasonlókról, de arra is képes, hogy elárulja, hol található a legközelebbi parkolóhely.
NAGYON ERŐS
Hivatalos adatok a Nissan új szupersportkocsijáról
A Nissan GT-R prototípusáról korábban már érkeztek félelmetes hírek, kiderült például, hogy a Nürburgringen jobb időre képes, mint a Ferrarik és Lamborghinik. A Porsche 911 GT2 rekordját az új szupersportkocsi nem tudta megdönteni, de így is nyilvánvaló, hogy remek autót alkottak a japánok. A GT-R tanulmányként még a Skyline nevet is viselte, a hivatalos elnevezésből azonban ez kimarad, így marad a sokatmondó három betű. A hivatalos premier most októberben, a Tokiói Autószalonon lesz, előzetes gyanánt a Nissan elárulta, hogy az értékesítés Japánban már decemberben elkezdődik. A három felszereltségi változatban (Basis, Premium Edition, Black Edition) piacra kerülő GT-R motorházteteje alá egy 3,8 literes, duplaturbós V6-os hajtómű került, melynek csúcsteljesítménye nem kevesebb, mint 550 lóerő. És ami a legjobb: a Nissan szinte hihetetlen árat kalkulált ki a szupersportkocsi számára, Japánban - átszámítva - 48 300 eurótól (12,1 millió forinttól) indul majd, s ugyan Európában nyilván drágább lesz, beszédes adat, hogy mondjuk egy Porsche Turbóért ezzel szemben 140 ezer eurót (35,1 millió forintot) kérnek Németországban.
AUTOBLOG
Egyéves a Nissan Qashqai
A Nissan Qashqai nagy sikert aratott a bemutatása óta eltelt 12 hónap alatt. A kompakt crossover értékesítése márciusban kezdődött, július végére az Európában eladott darabszám elérte a 66 ezret, ami messze meghaladta a várakozásokat. A Nissan további 3,5 millió euró befektetéssel 20 százalékkal növelte az angliai Sunderlandben működő gyár termelési kapacitását. Ma összesen napi 850 Qashqai készül, szeptember 4-én gördült le a szalagról a százezredik darab. Érdekességképpen: a tipikus Qashqai-vásárló 44 éves, ami három évvel kevesebb, mint a C-szegmens vásárlóinak átlagéletkora, és hat évvel kevesebb, mint a kompakt szabadidőautók vásárlóinak átlagos életkora. Tíz vevőből hét férfi, ami 4 százalékkal kevesebb, mint a C-szegmensben, és 6 százalékkal alacsonyabb, mint a kompakt szabadidőautók vevőinek esetében.
