SZÉP CÉLOK

40 új modell a SEAT-tól

Erich Schmitt vezérigazgató és a Frankfurter Allgemeine Zeitung jóvoltából sok minden kiderült a SEAT jövőre vonatkozó terveiből, melynek központi eleme, hogy a spanyol gyár 2018-ra megduplázza eladásait és világszerte 800 ezer autót értékesítsen. Ennek érdekében a SEAT jelentősen, 15 százalékkal tervezi növelni a befektetések mértékét, a produktivitás növelése végett pedig újabb 700 álláshelyet tervez leépíteni a már bejelentett 900-on felül. A tízéves tervnek fontos részét képezi, hogy a SEAT csökkentse az egyes modellek gyártására fordított időt. Schmitt az Ibiza új generációjával példálózott, melynek elkészítéséhez 18 órára lesz szükség, szemben az aktuális modell 27 órájával. A spanyol gyár portfoliója kibővítését is tervezi, mely jelenleg hét darab, három kategóriában futó típusból áll. 2012-ben már 15 modellel, nyolc szegmensben lesz jelen a SEAT (az Audi A4-re épülő Bolero limuzin 2009-ben érkezik), 2018-ban pedig 40 különböző autót fog kínálni. Schmitt szerint Audi-minőségű, sportos autókat fognak gyártani, mindezt SEAT-árakon.

JUBILEUM

16 millió autónál tart a SEAT

Szép kerek jubileumhoz érkezett a SEAT pénteken, a spanyol gyár Barcelona-közeli martorelli üzemében elkészült a márka történetének tizenhatmilliomodik autója. A legelső, 1400 nevű modellt még 1953. november 13-án szerelték össze, akkor összesen 900 alkalmazottja volt a gyárnak és napi öt autó termelésére volt képes. Ma már nagyjából 12 ezren dolgoznak a SEAT-nak, a martorelli üzem napi kapacitása pedig 2000 autó. A jubileumi modell egy ezüst Leon Ecomotive lett 105 lóerős, 1,9-es dízelmotorral, mely a spanyol piacon talál majd gazdára.

BIZTOS

Új SEAT Ibiza Genfben

Az első kémfotók nyilvánosságra kerülésekor már sejteni lehetett, hogy a SEAT a jövő márciusi Genfi Autószalonon mutatja be a Skoda Fabia alapjaira épülő új Ibizát. A hírt most hivatalosan is megerősítették az Automotive Newsnak nyilatkozó SEAT-márkakereskedők, hozzátéve, hogy az új modell - értelemszerűen - három- és ötajtós kiadásban is elérhető lesz. Az új Ibiza a népes B-szegmensben harcol majd többek között a FIAT Grande Puntóval és az Opel Corsával, motorpalettája egyelőre titok. Legkésőbb Genfben persze minden kiderül.

AKCIÓ

Ingyen helikopter-vezetői lecke minden új SEAT-hoz

Az autókereskedők sokféle akcióval próbálkoztak már, de ilyen nem nagyon volt még a történelemben: minden vásárló, aki Ibizától egészen a Leon Cupráig új SEAT-ot vesz a brit Parkstone Motor Companynál Leigh-on-Seaben, ingyen helikopter-vezetői leckét vehet egy Robinson R44-esen. A promóció mostantól december végéig tart, a kereskedés gondolt azokra is, akik nem szeretnének egy repülő masinát irányítani: ők London felett tehetnek egyórás sétarepülést. Az akció iránt máris nagy az érdeklődés, legalábbis ezt állítja a kereskedés értékesítési vezetője. "37 éve vagyunk már a piacon, mi vagyunk a legrégebbi brit SEAT-márkakereskedés" - mondta Robin Hutchins. "Volt már akciónk halomnyi, de ez a mostani egészen különleges, hiszen rengetegen álmodnak helikopter-vezetésről, döntő többségük mégse tudná ezt megvalósítani. Nálunk már lehet, úgyhogy nem lepett meg minket, hogy máris számtalan ügyfél érdeklődött a részletekről." Galéria a címre kattintva!

KÜLÖNKIADÁS

Spéci Leon a SEAT-tól

A SEAT-nak nem elég a Leon FR névre keresztelt sportváltozata (ne feledjük, van neki Cuprája is), új különkiadással bővíti a palettát. Az FR1 Series Limited persze nem olyan hatalmas nagy durranás, ugyanaz a 170 lóerős, kétliteres dízelmotor hajtja, mint az alapváltozatot, de a sima FR-hez képest dögös versenyüléseket, 18-as felniket, elektromos tetőt és USB-adaptert kapott. Ezekért az extrákért - listaáron - 1500 euró felett számlázna a SEAT, az FR1-hez azonban mindössze 250-ért adja őket. Annyiért lazán meg is éri. Galéria a címre kattintva!

Rejtett agresszivitás: SEAT Leon Cupra

A "hot hatch", tehát a kompakt méregzsák szegmens egyik legtehetségesebb képviselőjével van dolgunk, melynek ár-érték aránya is kiemelkedően jó. Az új Leon Cuprában megvan mindaz, amiért elődjét szerettük, de egymillióval olcsóbb nála. Kiélezett utcai sportautó, s meglepő módon munkába járásra is alkalmas.

FABIA-ALAPOKON

Kémfotókon az új SEAT Ibiza

A SEAT hamarosan, talán a jövő márciusi Genfi Autószalonon mutatja be népszerű ferdehátúja, az Ibiza új generációját, mely ugyanarra a padlólemezre épül, mint a Skoda Fabia. Az újdonságról érkezett első kémfotók nem éppen kristálytiszták, de annyi világosan kivehető róluk, hogy az autó minden dimenzióját tekintve nagyobb lett, a dizájnerek inkább egy visszafogottabb, családi modellt alkottak. Az új Ibizáról mintha visszaköszönne egy-két, a nagyobb Leontól kölcsönvett megoldás. A motorpalettát illetően annyit lehet sejteni, hogy új, 1,2 literes turbómotorok váltják a normál feltöltésű 1,4-eseket, ennek időpontja valamikor 2008 végére, 2009 elejére tehető. Később jönnek a sportverziók, az 1,4-es, 150 lóerős turbómotorral szerelt FR, illetve az 1,8-as turbós, 170 lóerő felett teljesítő Cupra. Galéria a címre kattintva!

SPANYOL TEREPES

SEAT Altea Freetrack 6 557 000 forinttól

Az Altea Freetrack a SEAT első crossover modellje, az Altea XL megemelt és összkerékhajtású változata (hossz/szél./mag.: 4493/1788/1622 mm). A kocsit jellegzetes műanyag védőelemekkel látták el, 4 centiméterrel megemelték a hasmagasságát és speciális, 17 colos keréktárcsákat szereltek fel rá. A kocsi bevált Haldexes összkerékhajtást kapott, a nyomaték-elosztás automatikus, de döntően az első kerekek vesznek részt a hajtásban.A SEAT crossoverét hazánkban első- és négykerék-hajtással is meg lehet vásárolni, az alapmotor a 2 literes, 140 lovas TDI, a két erősebb, a 170 lóerős 2,0 TDI és a 200 lóerős 2,0 TSI csak összkerékhajtással párosítható. Utóbbi két erőforrással a Freetrack a szegmens egyik legsportosabb családi crossover járműve. Ár/érték aránya is az egyik legjobb a szegmensben.

MEGCSINÁLJÁK

Zöld utat kap a SEAT Tribu

A SEAT komolyan gondolja, hogy a Frankfurtban bemutatott Tribu koncepció formavilága szerint képzeli el jövőjét. A spanyol gyár mindezt alátámasztandó hivatalosan bejelentette, hogy a tanulmány 2009-ben gyártásba kerül, ami nem túl gyakran fordul elő ilyen gyorsan a showcarok esetében. A szériaváltozat formavilága nyilván szelídebb lesz a Németországban megismertnél, de sok megoldás visszaköszönhet róla. A Tribu ugyanarra a padlólemezre épül, mint a Volkswagen Tiguan, melynek értékesítése idén kezdődik. A spanyol terepjáróra egy kicsit még várni kell, szinte biztosan összkerékhajtással kerül majd piacra.

KÖRNYEZETVÉDELEM

95 százalékban újrahasznosítható autók a SEAT-tól

A SEAT megfelelt a Spanyol Ipari Minisztérium bevezető minősítésén, mely a társaság újrahasznosítás terén folytatott hatékony tevékenységét ismeri el. Ennek értelmében a vállalat zöld utat kapott annak hivatalos minősítésére, hogy jövőbeni modelljeit a 95 százalékos újrahasznosíthatóság jegyében tervezi, illetve gyártja, a járművek újrahasznosításáról szóló, 2005/64/EC európai irányelv elvárásai szerint. A SEAT így már több mint egy évvel az új modellekre vonatkozó EU-szabályozás 2008 decemberére tervezett életbe lépését megelőzően megfelel az újrahasznosítás követelményeinek. A minősítés átadásának hivatalos rendezvényét a SEAT martorelli műszaki központjában tartották, ahol a minősítő oklevelet Frank Bekermeier, a vállalat kutatási és fejlesztési (R&D) tevékenységért felelős alelnöke Antonio Munoztól, a Spanyol Ipari, Kereskedelmi és Turisztikai Minisztérium ipari minőségügyi aligazgatójától vehette át.

TRIBU

A jövő koncepciója a SEAT-tól Frankfurtban

Az új Tribu tanulmány Luc Donckerwolke, a SEAT vezető formatervezője és csapata első teljes egészében saját kreációja, mióta a spanyol márkához érkezett. Ennek megfelelően könnyen elképzelhető, hogy ez a koncepció egyben a jövő SEAT modelljeinek formavilágát is képviseli. A SEAT jelenlegi modellpalettájával ellentétben a Tribu sziluettjét egyenesebb vonalak határozzák meg, masszivitást, erőt sugároz. Elölről nézve a szélvédő a kompakt motorházfedéltől egészen a tetőbe nyúlik, ahol már panorámatetőként engedi a fényt az utastérbe, vezetés közben is élvezetes, tágas kilátást nyújtva. Hátul a lámpatestek hiányozni látszanak, ám valójában az üveg csomagtérajtó fedi őket, s csupán fékezéskor, irányjelzés közben vagy a helyzetjelző bekapcsolásakor válnak láthatóvá. A Tribu belül négyüléses elrendezésű, a két első kagylóülés integrált biztonsági övvel rendelkezik, s mindkettő független, beépített fűtőkörrel készült, hátsó felén légbefúvókkal a hátsó fűtés számára. A hátsó ülések a csomagtér bővítésére lehajthatók, elválasztásukra pedig kartámaszként és pohártartóként egyaránt szolgáló részt alakítottak ki, mely praktikus, beépített rakodórekeszt is tartalmaz. A Tribu a műszerfala összesen négy TFT-képernyőt tartalmaz, melyek a fordulatszám- és sebességmérővel, illetve két további műszerrel minden szükséges információt megadnak a vezető számára. A Tribu gombnyomásra háromféle vezetési üzemmód kiválasztását teszi lehetővé, a SEAT tanulmánya a "városi", "sport" és "terepes" (Freerun) beállítás szerint változtatja bizonyos paramétereit (motormenedzsment, felfüggesztések, sebességváltó stb.), s alkalmazkodik a megváltozott menetkörülményekhez - a városi forgalomban, autópályán és terepen. Galéria a címre kattintva!

AUTOBLOG

Crossover a SEAT-tól

Az biztos, hogy a SEAT a Frankfurti Autószalonon bemutat egy kompakt, háromajtós crossover-tanulmányt, de ezen kívül minden más homályos a Tribu névre keresztelt showcar körül. Semmilyen technikai információ nem szivárgott ki róla a képeken kívül, rejtély, hogy milyen alapra építették, és az is, hogy a Volkswagen-csoport spanyol márkája mit akar kezdeni ezzel a kicsit ötletszegény farral. Legkésőbb Frankfurtban minden kiderül, addig is érdemes nézegetni a grandiózus felniket és kerékjárati íveket. Galéria a címre kattintva!