Aratott a Renault Malajziában

A piros lámpák kialvása után iszonyatos tempóban érkeztek meg a versenyzők az első kanyarba. Giancarlo Fisichella és Jenson Button megőrizte pozícióját, Fernando Alonso a hetedik helyről szárnyalt a harmadikra, Nico Rosberggel helyet cserélve, aki valóban a hetedik helyig csúszott vissza. A tragédia csak ezután következett, Kimi Raikkönen a harmadik kanyar táján eldobta McLarenjét, az viszont erősen kérdéses, hogy mindezt önhibájából tette-e: csakúgy, mint a Bahreini Nagydíj időmérőjén, a finn autójának megcsúszott a hátulja, onnan pedig nem volt megállás, a tapadás elszállt, Raikkönen passzív szemlélője volt járgánya ámokfutásának. Christian Klien versenye is hamar kérdésessé vált, miután a Red Bull bal első keréktárcsája összetört, így az osztrák máris mehetett boxot látogatni – a két taglalt esemény között nem zárható ki az összefüggés… Szerencséjére még visszaengedték, de, hogy látta-e a kockás zászlót arról később. Az aktuális csúcsugrók David Coulthard, Felipe Massa és Ralf Schumacher voltak, akik nyolc, nyolc illetve tíz helyet faragtak a rajt óta. A pechesek meg a hatodik körtől hullottak a versenyből…

Három csapat, három dráma

A hatodik körben Rosberg nyitotta a sort füstöt okádó Williamsével, majd Coulthard hajtott a boxba végleg: a Red Bull sebességváltójának második és hatodik fokozata mondta fel a szolgálatot. A teljes összeomlás csak ezután következett a Red Bull számára, amikor a korábban említett Klien – gyaníthatóan hasonló problémával – másodszor is kiállni kényszerült, de ezúttal nem volt olyan szerencséje, mint a rajt után. Az addig hibátlanul köröző Mark Webber pedig williamses csapattársához csatlakozhatott az öltözőben, az ő motorja sem bírta a meleget. A futam sokadik végzetes hibáját Nick Heidfeld BMW-je produkálta: a német pilóta a tizenegyedik helyről indulva precíz munkával küzdötte fel magát az ötödikre, de az ő hajtóműve is megsült a közel negyven fokos aszfalton.

Taktikai harc az élmezőnyben

Miközben erőteljesen ritkult a boly, az élen ment a számolgatás: ki mikor, mennyi üzemanyagért jöjjön ki a boxba. A Renault-nál óraműpontossággal működött minden, a pilótáknak parancsba adták, hogy nyomják a gázt gazdagon, és meglesz az első, második hely. Raikkönen korai kiesése után a McLaren Juan Pablo Montoyában bízott, aki ugyan hiba nélkül ment végig, de hiányzott belőle az a lendület, ami csapattársát szokta végigvinni győztes futamain – mindenesetre az ötödik helyről indulva, egy helyet javítva, a negyediken ért be. A Ferrarik aprólékos munkával juttatták magukat az ötödik, hatodik pozícióba, Michael Schumacher gyönyörűen előzte Jacques Villeneuve-öt, meg Jarno Trullit is, míg Massa a balszerencsés Coulthard mellett haladt el, és ő is rendre utasította az olasz toyotást.

Igen ám, de a negyvenhatodik körben Schumacher a kerékcseréje után Massa mögé érkezett meg, a felügyelők pedig árgus szemekkel figyelték a csapatvezetőket: szólnak-e Massának, hogy a hétszeres világbajnok közlekedik mögötte… Nem szóltak, elvégre kevésbé bajnokesélyes most a német, mint az ominózus Osztrák Nagydíjon, amiről Rubens Barrichellónak kellemetlen emlékei maradtak. Mellesleg a brazilnak ez a futam sem lesz a kedvence: kínkeservesen faragta hátrányát az egész verseny folyamán, majd a harminchetedik körben tíz másodperces “Stop and Go” büntetéssel jutalmazták a boxutcában megengedett sebesség átlépéséért. A harmadik helyen szépen csendben Jenson Button futott be, bezsebelve az eddigi öt pontja mellé még hatot.

Ez történt még

A pechszériák és a taktikai harc közepette egyéb izgalmak is színesítették a maláj versenyt. A tizenötödik körben a két megelőzött pilóta, Jacques Villeneuve és Jarno Trulli kakaskodott, a francia világbajnok próbálta kopírozni Michael Schumacher előzését, ám ez neki kevésbé sikerült olyan elegánsan, mint a hétszeres bajnoknak. A huszonegyedik körben megjelenő esőcseppek egy pillanatra szívroham közeli állapotot idéztek több csapatfőnöknél is, de a nagy ijedtségen túl csak mi ábrándozhattunk el azon, milyen lett volna a verseny, ha a felénél leszakad az ég… És máris figyelhettünk a két merész ifjúra, Scott Speedre és Szato Takumára, akik kisebb párviadalt rittyentettek a huszonhatodik kör táján. Hiába, Szato nélkül hiányérzetünk lenne, a japánban a legunalmasabb futamokon is lehet bízni. Akárcsak csapattársa menetrendszerű kiesésében: Ide Judzsi Super Agurija feladta a küzdelmet. 

Így zárult tehát a 2006-os év második nagydíja, most két hétig pihenhetnek a felhevült pilóták, hogy az Ausztrál Nagydíjra ismét csúcsformában legyenek.

Malajziai Nagydíj,
nem hivatalos végeredmény:

A világbajnokság állása:

Következik:

Ausztrál Nagydíj: március 31.-április 2.