Legendák Monacóban

Immáron ötödik alkalommal rendezték meg a veteránautók versenyét a hercegségben a Monacói Autóklub szervezésében. Közel 200 együléses versenyautó jelentkezett a versenyre. Szombaton felvonulás és időmérő, vasárnap bemelegítés és a futam szerepelt a programban.

Ferrari keze volt a dologban

Összesen hét kategóriában mérték össze gyorsaságukat az oldtimer autók, illetve pilótáik. Az A csoportba az 1947 előtt épített versenyautók tartoztak, olyan ritkaságokat láthatott a nézőközönség, mint a Delage S8 1,5-t, a Bugatti 35-öt és a 37-et, a Maserati első versenymodelljét a Tipo 26B-t vagy az Alfa Romeo P3-t. A Vittorio Jano tervezte P3 az 1932-es monzai nagydíjon debütált Tazio Nuvolarival a vezető ülésben. A kis mantovai varázsló 167.52 km/h-s átlagsebességgel teljesítette az új modellel a GP-t és lett első. Igazi érdekessége a P3-nak a sebességváltó kimeneténél elhelyezett differenciálmű és a V alakban elrendezett két kardántengely, ami a hátsó kerekeket hajtják. Mindösszesen 6 modell készült a P3-ból. Talán kevesen tudják, hogy Vittorio Jano Enzo Ferrari közbenjárásának köszönhetően került át a FIAT-tól az Alfához.

Moss, a monacói zseni

A második kategóriában az 1947 és 1960 közötti orrmotoros sportautók indultak, ebben a géposztályban állt rajthoz Sir Stirling Moss is, egy négykerék-hajtásos Ferguson P99-cel. Az élő legenda háromszor nyerte meg pályafutása során a Monacói GP-t (1956, 60, 61), ő volt az első pilóta, aki meg tudta védeni első helyét Monacóban. Most nem volt ilyen szerencsés, mivel fékproblémák miatt feladni kényszerült a viadalt. Igazi, éles küzdelem a harmadik helyért alakult ki, Jos Kostner (Maserati 250 F Picolo) és Tony Smith (246 Dino) vívott nagy harcot egymással a dobogóért, a harmadik helyet végül Kostner szerezte meg fél másodperccel megelőzve vetélytársát. 

A további kategóriákat az 1954-65, a ’66-74 és a ’75-78 közötti formula-1-es autók alkották, látható volt többek közt Ferrari F93 és az elhíresült hatkerekes Tyrrell P34. Az olasz Mauro Pane pont egy P34-sel szerezte meg a harmadik helyet a csoportjában. Még Michael Schumacher 2001-es Ferrarija is indult, csakúgy, mint a McLaren M19 vagy egy másik géposztályban a Climax V8, a BRM, a Cooper T51 vagy a Penske PC3.

Mint az F1-ben

A verseny lebonyolítása nagyon hasonlított az F1-es versenyhez, de csak szombaton rendeztek időmérőket, mert csütörtökön nem akarták lezárni a kérdéses útszakaszokat a forgalom elől. Szombaton minden csoportnak két kvalifikációt tartottak, vasárnap reggel még egy bemelegítő edzésen is gyakorolhattak a versenyzők. Természetesen minden géposztály más-más távon versenyezhetett.

Volt néhány kisebb nagyobb baleset is, a Safety Carnak kétszer kellett a pályára bejönnie. Még megismételt rajt is volt, tehát a pályaversenyzés minden izgalmát szállították az oldtimerek. A Monacói Autóklub számos ritkaságot vonultatott fel erre az impozáns viadalra, ami méltó felvezetése volt a hétvégi Forma 1-es nagydíjnak, a rendezők gyakoroltak a versenybalesetekre, a nézők jól szórakoztak az izgalmas futamon és a versenyautó ritkaságok is régi fényükben ragyogtak…

Forrás: Autóstílus.hu