Nem csalt a Ferrari

A Bahreini Nagydíj után szárnyra kapott hír, miszerint a ferrarisok nem véletlenül értek el ilyen jó eredményt: a szabályok által tiltott, rugalmas hátsó terelőszárnyakkal teljesítették a hétvégét.

A Renault főmérnöke, Pat Symonds már a futam előtt szóvá tette, hogy szerinte tisztázni kéne a rugalmas terelőszárnyak tilalmáról szóló szabályt, mert – úgy véli – a Ferrari nincs tisztában ezzel a megszorítással, és használja a flexibilis elemeket.

Az FIA már évek óta vizsgálja a gépátvétel keretében, hogy mekkora hajlékonyságra képesek az autó egyes elemei, ám Symonds állítja, nem terjed ki mindenre az ellenőrök figyelme: “A gépátvételnél csak egy bizonyos szögben éri nyomás a terelőszárnyakat, ami elvileg szimulálja a versenyen a szárnyra ható erőket. Ez azonban nem igaz, mert a futam alatt a szabad térben sokkal összetettebb hatások érik az elemeket, melynek során a szárnyak másképp viselkednek. Ezt képtelenség megfelelően ellenőrizni versenyen kívül.”

Symonds hozzáfűzte továbbá, hogy nem csak a Ferrarinál merült fel ez a probléma, mert más csapatok sincsenek tisztában azzal, hogy mit szabad és mit nem: “Ezzel nem az FIA-t akarom bírálni, egyszerűen szükség van arra, hogy egyértelművé tegyük, hol vannak a határok.”     

A “főgonosz” Ferrarit nem rázta meg különösebben a renault-sok vádja, Jean Todt elárulta, jókat mosolyog a gyanúsítgatásokon, és szeretettel vár minden kíváncsiskodót, hogy megmutassa, nem követtek el szabályszegést: “Örülök, hogy megint ilyen nagy az érdeklődés a csapatunk iránt, ám sajnos el kell keserítenem a rosszakaróinkat, semmiféle problémáról nincs tudomásom. Ha az FIA mondaná azt, hogy valami nem stimmel a hátsó terelőszárnnyal, az persze egészen más, de mivel az Automobil Szövetség nem emelt panaszt, így nem tudom miről beszélünk.”