400 lóerős kis Lexus

Az IS-F nagyteljesítményű sport szedánról és a tízhengeres LF-A sportkocsi koncepcióról is az Észak-Amerikai Nemzetközi Autókiállításon hullott le a lepel. Közülük mégis az IS-F az igazi újdonság, amely a még nem gyártott, 417 lóerős BMW M3 és a 420 lóerős Audi RS4 ellenfele lesz a későbbiekben. A Lexus egy ötliteres V8-as aggregátot préselt be a középkategóriás IS motorterébe, ami több mint 400 lóerőtől duzzad.   

Az IS-F finomhangolását a Fuji versenypályán és a Higashi-Fuji műszaki központban végezték. A hátsókerék-hajtású, elöl kettős keresztlengőkaros, hátul multi-link felfüggesztéses járművet igazán nagy élvezet lesz vezetni. Ötliteres motorját speciális hengerfejjel látták el és kétlépcsős befecskendezési rendszert szereltek bele, így 400 LE felett teljesít és 474 Nm nyomatékot ad le. Motorolaj- és váltófolyadék-hűtőt is tettek az autóba, a nagy nehézségi erőhatások elviselése érdekében pedig kiegészítő olajpumpával is ellátták a hengerfejet.

Az IS-F nyolcfokozatú (!) szekvenciális váltóműve miatt is érdekes autó lesz. D, azaz normál Drive módban a váltó finoman, észrevétlenül dolgozik, a nyomaték-átalakító azonban gyors elrugaszkodást, vehemens gyorsítást tesz lehetővé. Nulláról 96 km/órára a Lexus IS-F 4,9 másodperc alatt gyorsul fel, a maximális sebesség pedig minden bizonnyal 250 km/óra elektronikusan korlátozva. A különleges váltószerkezet Manuális módban is vezérelhető, ekkor a sofőr a kormánykerék mögötti fülekkel kapcsolgathat, mégpedig villámgyorsan, a másodperc tizedrésze alatt. A

visszaváltásokat mindig gázfröccs kíséri.  

A lassítást nagyteljesítményű Brembo fékrendszerre bízták. Elöl 35 centis lyuggatott féktárcsákat szorítanak hatdugattyús alumínium féknyergek, míg hátul 34 centis lyuggatott tárcsákba kétdugattyús nyergek harapnak. A féknyergeken, most először Lexus felirat látható. A kerékjáratokat kitöltik az egyedi tervezésű, 19 colos kovácsolt

kerekek, melyeket a BBS gyártott le a modell számára.       

Újdonság a háromállásos Lexus’ Vehicle Dynamics Integrated Management (VDIM) menetstabilizáló rendszer, mert sportmódot is kínál, ami a szokásosnál tágabb játékteret enged a sofőrnek fékezésnél, gyorsításnál és kanyarodásnál. A bátrabbak teljesen ki is kapcsolhatják az elektronikát.

A Lexus IS-F átlagon felüli képességeit az agresszív köntöse is mutatja. A szigorú kinézetű könnyűfém felnik mellett ott vannak a szélesített kerékjáratok, az alacsonyra húzott kötények, az oldalanként kettő, egymás fölé helyezett kipufogóvég, valamint a hátsó szárny. Belül az alumínium és a sportbőr-kárpitozás dominál, a műszeregység pedig olajhőfok-mérővel és sebességfokozat-visszajelzővel gazdagodott. Az F logó többek között a kormányon, az üléseken és a hátsó konzolon is megjelenik.  

A Lexus IS-F 2008-ban száll ringbe, Európában is.