Hyundai luxusmodell Amerikának

A Hyundai arcátlanul olcsó, 30 ezer dolláros luxusautóval készül megbolygatni az amerikai felsőkategóriás limuzinok piacát. A Genesis sports sedan, ahogy ők nevezik, a januári Detroiti Autószalonon mutatkozik be és nyáron, 2009-es modellként kezdődik meg az értékesítése. A hátsókerék-hajtású Genesis 3,3 és 3,6 literes V6-os, valamint egy vadonatúj 4,6 literes Tau V8-as erőforrással lesz kapható. Bár a kocsi a Chrysler 300 és a Pontiac G8 vásárlóit szeretné elhódítani, műszaki felkészültségével a Mercedes E-osztály, az Infiniti M és a Lexus GS vásárlóit is meggyőzheti.

A Genesis a Hyundai vadonatúj hátsókerék-hajtásos platfromjára épült, súlyelosztása 53/47 arányú. A nagy szilárdságú acél használata révén a Genesis állítólag 12-14 százalékkal merevebb, mint az 5-ös BMW vagy az E-osztályos Mercedes. A Hyundai ráadásul nagyobb náluk, hossza 5005, szélessége 1863, magassága 1490 mm, tengelytávja pedig 2935 mm-es.

A koreaiak legnagyobb ütőkártyája mégis az új fejlesztésű, Tau sorozatú 4,6 literes benzinmotor, melyhez egy kézzel is vezérelhető hatfokozatú ZF automataváltót kötöttek. Az erőforrás 368 lóerős, mellyel a nagytestű kocsi kevesebb mint 6 másodperc alatt felgyorsul 96 km/órára. A Tau motor erősebb és nyomatékosabb a Lexus GS450, a BMW 750i, az Audi A8 és az Infiniti M45-ben található hajtóműveknél, ami nagy fegyvertény. A két kisebb alumínium blokkos, változó szelepvezérlésű motor is jó erőben van: a 3,3 literes 268, míg a 3,8 literes egység 290 lóerőt állít a pilóta szolgálatába, nyomatékuk 315 és 357 newtonméter. Az összes motor teljesíti az ULEV szabványt. A V6-os motorokhoz Aisin hatsebességes SHIFTRONIC automataváltót kapcsoltak, hosszú “autópálya fokozattal”. A Genesis elöl-hátul ötlengőkaros futóműve is az igényesebb fajtából való, adaptív csillapítási funkcióval (Amplitude Selective Dampers – ASD).

A Hyundai nagyautójának megjelenése egy kicsit a konkurens modellekére hajaz, első lámpái például Lexusosak, oldanézete Infinitis, de valakinek az 5-ös BMW is beugorhat róla. Utastere a sajtóanyag szerint tágasabb, mint az E-osztályos Mercié és a 7-es BMW-jé. Berendezése kifejezetten szép és igényes, a bőrborítású műszerfal mellett többek között 500 wattos, 17 hangszórós, 7.1-es Lexicon audiorendszer is kérhető, ami jelenleg csak a Rolls-Royce Phantomokban van. Középre 8 colos érintőképernyőt szereltek, mely többek között a navigációs rendszer és a tolatókamera kijelzője. Ezen kívül természetesen fullos multimédiás kiépítés várja a beülőket, Bluetooth kihangosítóval, USB/iPod csatolóval és 30 GB-os merevlemezzel. A navigáció és a rádió a kontroller tárcsával vezérelhető. De ez még nem minden, a Genesis extra pénzért fűthető/hűthető ülésekkel és nyáron is hűvös karimájú, UV-sugarakat taszító bőrkormánnyal kerül a vásárlóhoz.

A szériafelszereltség része a 8 légzsák, a mentstabilizáló rendszer, valamint az elektronikus, nem pedig mechanikus alapú aktív fejtámlák. A biztonsági extrák között megtalálható az okos, követési távolságtartó berendezés is. Mivel a Hyundai Genesis 20-50 ezer dollárral alacsonyabb áron kerül forgalomba konkurenseinél, komoly eséllyel indul az Egyesült Államokban.