Itt az új Jaguar XF
Nem mindennapi módon mutatkozott be az új felső-középkategóriás Jaguar, az XF. Egy csatorna fölött kifeszített köteleken vezették át az egyik partról a másikra, hangsúlyozva, hogy az alumínium építésnek hála az autó a szegmens legkönnyebbje. Más részleteket is elárultak az újdonságról; 2 és 3 literes motorok hajtják, és összkerékhajtással is kapható lesz.
A Jaguar XF drámai londoni bemutatkozása annyira jól sikerült, hogy rögtön egy Guinness rekordot is megdöntöttek vele. A vízi átjáró fölött kifeszített acélköteleken az XF-fel 240 métert tettek meg, amely eddig még senkinek sem sikerült. A látványos kísérlettel azt szerették volna demonstrálni, hogy az új XF 80 kilogrammal könnyebb legközelebbi konkurensénél, ami a szegmens legjobb fogyasztási és károsanyag-kibocsátási értékeiben is megmutatkozik majd. 4 liter/100 km-es vegyes fogyasztást és 104g/km-es CO2-kibocsátást rebesgetnek, amelyek valóban szenzációs értékek.
Az új XF-et azonban valószínűleg nem ezért fogják megvenni, hanem azért, mert rendkívül jól néz ki és tele van high-tech megoldásokkal. Dinamikus, kupés dizájnt vonultat fel, amely komolyabb, mint a középkategóriás XE modellé. Az áramvonalas, kecses test pedig fényűzően, minőségi anyagokkal berendezett utasteret rejt, amely számos új megoldást is tartalmaz. Kicserélték az infotainment rendszert egy 25 centiméteres osztott képernyős változatra, amely a négymagos processzornak köszönhetően rendkívül gyors, a fő műszeregységet pedig egy 31 centiméteres, konfigurálható TFT képernyő váltotta fel.
Az új XF 75 százalékban alumíniumból készült, így 190 kilogrammal könnyebb és 28 százalékkal merevebb elődjénél. Mindez a mérnököknek is új lehetőségeket adott; az autó, bár 7 mm-rel rövidebb és 3 mm-rel alacsonyabb az elődmodellnél, 51 mm-rel hosszabb tengelytávú (2960 mm), így hátul nagyobb láb-, térd- és fejteret kínál az utasoknak.
Az erőforrások is teljesen újak. Az Ingenium motorcsaládhoz tartozó 2 literes turbódízel egységek nyitják a sort, amelyek 163 és 180 lóerővel, illetve 380 és 430 Nm nyomatékkal kecsegtetnek. Hatfokozatú manuális és nyolcsebességes automata váltóval érhetők el. A 163 lovas kézi váltós XF a Jaguar szerint 104 g/km-es széndioxid-kibocsátásával a leghatékonyabb modell lesz a szegmensben, leszámítva a hibrid modelleket.
A többi motort a nyolcgangos automata szerkezethez hangolták. A bázis benzines aggregát a 2 literes, közvetlen befecskendezéses, 240 lóerős és 340 Nm nyomatékú turbómotor, amelyet a klasszikus 3 literes kompresszoros V6 követ 340 vagy 380 lovas kivitelben, 450 Nm-es nyomatékkal. Akad emellett egy csúcs gázolajos egység is, egy V6-os biturbó, amely kereken 300 lóerőt és brutális 700 Nm-es nyomatékot ad le.
Az XF felfüggesztése különlegesen komfortos utazást biztosít, de felárért adaptív lengéscsillapító rendszer is elérhető lesz, amely mindig a vezetési körülményekhez igazítja a csillapítás mértékét. Különböző menetprogramok is rendelkezésre állnak, amelyek segítségével a gátlók mellett hangolható a kormányzás, a motor és a váltómű karakterisztikája. A Jaguar ezen kívül négykerék-hajtással is megvásárolható lesz.
A vadonatúj Jaguar XF a Jaguar Land Rover Castle Bromwich-i üzemében készül majd az F-TYPE és az XJ mellett. Ősszel kerül piacra.
