Már rendelhető az új Mercedes-Benz A-osztály
Nagyot dobott a Mercedes az új A-osztállyal: unalmas egyterűből vadító sportkompaktot kreált, amely egy csapásra a kategória legizgalmasabb képviselője lett. A vadonatúj, erős motorokkal és fejlett biztonsági berendezésekkel felvértezett A-osztály igen magasra tette a lécet. A magyarországi árak 6,8 millió forintnál kezdődnek.
Az új A-osztály egyértelműen a leglátványosabb modell a kompakt C-szegmensben. Mintegy 18 centiméterrel alacsonyabb az előző A-modellnél (h./sz./m: 4292/1780/1433 mm), szoborszerű formája pedig magával ragadó. A karosszériára jellemzőek a határozott élek és feszített felületek, a homorú és domború elemek összjátéka pedig különleges fényhatásokat ad. Az övvonal ékszerűen emelkedik, míg az első sárvédő fölötti fényvonal, az úgynevezett „Dropping Line" lágyan lejt hátrafelé. Érzékien kiformált oldalak és markáns vonalak uralják a profilt, a hátsó tengelynél erőteljes vállizmok hangsúlyozzák a kupészerű jelleget. A széles fart szintén konvex és konkáv felületek és élek játéka uralja. A széles lámpák a vállat folytatják. A világítást fénysávok és fénydiódák biztosítják. A hátsó lámpák felülete amúgy nemcsak a formaterv szempontjából érdekes, hanem egyben a légáramlást is javítja kilépő-élével. Az A-osztály mégis talán elölnézetből a legerősebb: az egyedi fényszóró, a központi csillagos, dupla lamellás hűtőmaszk és a két oldalsó légbeömlő igazán egyedi látványt nyújtanak.
Minőségi ugrást képvisel az A-osztály utasterének anyaga és dizánja is, sajátos formanyelvvel. A műszerfal egy szárnyprofil-szerű felső-, és egy atletikus alsó részre oszlik – mintha egy izmon támaszkodna meg az előbbi. Valamennyi dekorációs felület galvanizált, hűvös tapintású, gondos részletkidolgozással és egyöntetű látvánnyal. Galvanizált az öt körműszer gyűrűje is, akárcsak a szellőzőké. A levegő irányát a repülőgép-turbinára emlékeztető, krómozott betét szabályozza. A szabadon álló kijelző fekete zongoralakk-hatású árnyékolót és ezüstös keretet kapott. A kombinált műszer két nagy műszerének aljában egy-egy kisebb kapott helyet, mutatójuk alaphelyzetben „6 órán" áll. A mutatók betétje fehér, de a sportos Urban és AMG Sport kivitelé piros, ezüstös számlappal és pepita zászlós optikával. A háromküllős kormánykeréken 12 gombot és egy galvanizált díszítőelemet találunk.
Az A-osztály ötüléses, elvileg hátul hárman férnek el, de a sportos kialakítás miatt olyan, mintha két egyedi ülés lenne ott. A csomagtér VDA norma szerint 341 liter, de a hátsó üléstámlák ledöntésekor 1157 literesre nő. A támla valamennyi modellben 60:40 arányban osztva dönthető.
Klímaberendezésével, Audio 5 USB-jével, négy elektromos ablakemelőjével, menetfény-asszisztensével és multifunkciós kormánykerekének 12 gombjával eleve gazdagon felszerelt az A-osztály. Az „Urban", „Style" és „AMG Sport" felszereltség, a három design-csomag („Night", „Exklusiv" és „AMG Exklusiv"), illetve a sokféle extra pedig minden további igényt kielégít.
Vannak a magasabb kategóriákból ismert felszerelések is, mint az Intelligent Light System, az elektromos első ülések memória-funkciója, vagy az ARTICO bőrutánzattal bevont műszerfal (az Exklusiv-csomag része). Mindhárom kivitelben bármelyik motorral kombinálható az integrált fejtámlájú, kontrasztvarrásos első sportülés.
A fiatal célcsoportot szólítja meg a piros designos biztonsági öv (kapható 2012 decemberétől) vagy az ezüst számlapos, piros mutatójú műszerezés (Urban és AMG Sport, illetve Exklusiv- és AMG Exklusiv-csomag).
Benzin- és dízelmotorok széles választéka elégít ki minden igényt, a hatékonyság és a környezetkímélet új csúcsértékeivel: az A 180 CDI kilométerenként mindössze 98 g CO2-t bocsájt ki. Az A 220 CDI (2012 decemberétől kapható) már ma teljesíti az Euro-6 normát, amely csak 2015-től lesz kötelező. Az új A‑osztály valamennyi motorjához széria az ECO Start-Stop funkció. Az új hatfokozatú sebességváltó mellett választható a komfortot és a sportosságot különleges módon egyesítő 7G-DCT duplakuplungos automata is. Az új A-osztály mérlege az elődhöz képest 26 százalékot elérő fogyasztáscsökkenés jóval nagyobb teljesítménnyel.
Az új dízel alapmotor teljesítménye 109 LE, nyomatéka 260 Nm, fogyasztása manuális sebességváltóval 3,8 liter, ami megfelel 98 g CO2/km-nek. A javulás 22 százalék a 82 LE teljesítményű A 160 CDI elődmodellhez képest, amely 4,9 litert fogyasztott. Ennél többet, 25 százalékot javított az új A 220 CDI csúcs-dízel: teljesítménye 170 LE, nyomatéka 350 Nm, a fogyasztása pedig duplakuplungos 7G-DCT automatával csupán 4,3 liter/100 km. Elődjének, az A 200 CDI-nek az adatai: 140 LE, 5,7 liter, 149 g CO2/km.
Jó példa az eddigi és az új benzines A 200 összehasonlítása is: az újonc 156 LE teljesítménye és 250 Nm nyomatéka fölényes dinamikát nyújt, ám az 5,4 liter/100 km fogyasztás (127 g CO2/km – a 7G-DCT adatai) 26 százalékkal kisebb az elődénél (136 LE, 185 Nm, 7,4 l/100 km, 174 g CO2/km). Sokkal hatékonyabb lett az új csúcsmodell is (211 LE, 350 Nm), amelynek fogyasztása 6,1 liter, CO2-emissziója pedig 143 g. Mindebben szerepet játszik a váltómű optimális áttételezése, a kiváló áramvonalazás (cw 0,27) és egy sor további tökéletesítés is.
Az új A-osztály futóműve négy-lengőkaros hátsó felfüggesztést, asszisztens-funkciókkal ellátott elektromechanikus szervokormányt és kiterjesztett kipörgésgátlójú ESP-t tartalmaz. Háromféle futómű-hangolás kapható: a komfortos, az opcionális sportfutómű, (menetdinamikai csomaggal vagy az AMG Sport kivitelhez), illetve az A 250 Sport nagy teljesítményű „engineered by AMG" futóműve. Közös jellemzőjük, hogy csekély a kanyardőlés, illetve elinduláskor a felemelkedés. Az alulkormányzottság csökkenésének köszönhetően kevesebbet kell forgatni a volánt, és precízebb a kormányzás. Erős tempóban vett kanyarokból kigyorsítva tovább javítja a helyzetet az „Extended Traction Control" (XTC) kipörgésgátló: az ESP stabilizáló nyomatékot kelt a belső íven futó első és hátsó keréken.
Újdonságként a kompakt osztályban az A-osztályban széria a radaralapú ütközésfigyelmeztető rendszer adaptív fékasszisztenssel, amely csökkenti az utoléréses baleset veszélyét. A Collision Prevention Assist optikai és akusztikai jelzést ad az esetlegesen nem figyelő autóvezetőnek a felismert akadályok előtt, és a lehető legpontosabb fékezésre készíti elő a fékasszisztenst. A fékezés azonnal elkezdődik, amint a vezető megnyomja a pedált.
Emellett még egész sor asszisztens-rendszer kapható, amelyeket magasabb osztályokból vettek át, illetve fejlesztettek tovább az A-osztály részére: adaptív távfény-asszisztens, holttér figyelő- és sávtartó rendszer, Attention Assist fáradságfigyelő (alapfelszerelés), táblafelismerő rendszer, parkolást segítő rendszer, fékmegtartó funkció, lejtmeneti asszisztens, Linguatronic hangvezérlés, tolatókamera, Distronic Plus.
Ebben a kategóriában újdonságként áll rendelkezésre az A-osztály megelőző utasvédelme, a PRE-SAFE is. Lényege, hogy kritikus menethelyzetben, illetve bizonyos asszisztens rendszerek hatására, megfeszíti a biztonsági öveket, becsukja az ablakokat és a tolótetőt, és a visszatartó rendszerek számára optimális helyzetbe hozza a memóriás, elektromos utasülést. De a Facebook generáció tagjai is jól érzik majd magukat az autóban. A Facebook, a Twitter és további közösségi médiumok mellett a „Drive Kit Plus für das iPhone" (2013 első negyedétől), a digitális életstílus további szolgáltatásait és tartalmait hozza be a járműbe. Egyik fénypontja a fejlett Garmin navigátor, internet-alapú, valósidejű útinformációval, online-célkereséssel és háromdimenziós térképábrázolással.
Az új A-osztály első példányai 2012 szeptemberében gördülnek le a rastatti gyár (Baden) futószalagjáról, de már rendelhetők, hazánkban is.
