/*Impresszum blokkolas*/ /*Impresszum blokkolas*/
Cikk nyomtatása | Hozzászólások (0) |
| Több

Új sportmodell rázza fel a kompakt SUV-szegmenst, itt a Cupra Ateca

2018. november 27. 13:10   |   DG
címkék:  

A SEAT önálló márkát hozott létre a korábbi motorsport részlegéből, megszületett a Cupra. Első Cupra néven futó modelljük pedig a mai divatnak megfelelően egy SUV, de nem akármilyen. A Cupra Ateca annak ellenére, hogy 18 centiméterrel magasabb például egy Leon Cupránál, éppen olyan agilis és gyors. Az egyik legdinamikusabb kompakt szabadidőautó a piacon, különleges ajánlatot képvisel. Hozzánk jövő februárban érkezik meg.

A SEAT, mint az egyik leggyorsabban fejlődő kis autógyártó, elérkezettnek látta az időt arra, hogy a sportos modellek iránt rajongó közönségének speciális márkát alapítson. Ez lett az önálló identitással rendelkező Cupra, amely a spanyol márkánál mindig is a kompromisszummentes sportosságot jelképezte. Első modelljük a Cupra Ateca, a kompakt SUV szegmens egyik különleges autója, amely az átlagon felüli dinamizmust a mindennapos praktikummal ötvözi. A Cupra Ateca tágas utas- és csomagteret kínál, miközben a hot hatchek zömének beint a zöld lámpánál.

A Cupra márka célja, hogy elhódítsa az embereket a hagyományos, megszokott választásaiktól és a sportosság új formája felé terelje őket, azt sugallva: nem kell a luxuskategóriából vásárolnod azért, hogy egyedinek érezd magad. A spanyolországi menetpróba alatt nyilvánvalóvá vált számunkra, hogy a Cupra Ateca egy szenvedéllyel készített autó, bámulatosan jól fekszi az utat, rettentően gyors és még a hangja is remek. Gyakorlatilag egy Leon Cupra, magasabb tetővel.

Minden Cupra modell lényege az erejében, a teljesítményében és a vezetési élményben rejlik. Arról, hogy ez az Ateca esetében is teljesüljön, a piac jelenleg egyik legkorszerűbb négyhengeres benzines erőforrása gondoskodik. A 2 literes TSI aggregát figyelemre méltó 300 lóerő teljesítményre képes, maximális forgatónyomatéka pedig 400 Nm. Az előbbit az 5300-6500-as fordulatszám-tartományban adja le az erőforrás, míg az utóbbi 2000-től egészen 5200-as fordulatszámig használható. S a legnagyszerűbb az, hogy ez az átlagon felüli teljesítmény gyakorlatilag veszteség nélkül jut az aszfaltra; a teljesítmény egy hétsebességes, kettős tengelykapcsolós sebességváltón keresztül adódik át a 4Drive összkerékhajtásnak. A beépített rajtautomatikának köszönhetően a Cupra Ateca álló helyzetből 5,2 másodperc alatt képes kilőni százra és eléri a 247 km/órás sebességet is.

A Cupra Ateca független kerékfelfüggesztést kapott, elől McPherson rendszerű, hátul pedig multilink felfüggesztéssel. Az adaptív futómű-szabályozás (széria) alkalmazásával az mindig a vezető igényeinek megfelelően igazítható. Jól skálázható különbségek vannak az egyes üzemmódok között, ettől lesz a jármű rendkívül sokoldalú. A Cupra Ateca fejlett négykerék-hajtási rendszere valós időben elemzi az útviszonyokat, beleértve a gépkocsi és minden egyes kerék sebességét, a kormánykerék pozícióját és a vezetési stílust illetve vezetési módot. A 4Drive rendszer lényegében azért készült, hogy a Cupra Ateca által nyújtott vezetési élményt támogassa minden körülmények között. A választható üzemmódok (Komfort, Sport, Egyéni, Havas, Off-road és Cupra) más és más karaktert csalogatnak elő az autóból. Míg komfort módban a Cupra Ateca egy rendkívül kényelmes, kifinomult szabadidőautó benyomását kelti, addig Cupra programban kompromisszummentes sportautóként viselkedik. A Cupra módot kiválasztva a kipufogókon keresztül a motor azonnal jellegzetes, nem mesterséges hanggal reagál, a kormányzás direktebbé válik, a felfüggesztés feszesebb, aktívabb lesz. A váltóműnek is van egy sport állása, de forszírozott vezetésnél ajánlott inkább a váltófülekkel, kézzel kapcsolni.

A Cupra Ateca döbbenetesen jól megy, kanyarvételi tulajdonságai is kiemelkedőek. Semlegesen is viselkedik, ha meg is csúszik, mind a négy kerekével teszi azt. A határai messze húzódnak, mi is csak egy lezárt útszakaszon tudtunk a közelébe jutni. A Cupra Ateca tapadása bámulatosan jó, szinte falja a kanyarokat, minimális oldaldőlés mellett a végletekig ragaszkodik a kijelölt ívekhez. Ebben persze a kiváló Pirelli P Zero abroncsainak is komoly érdeme van. Rajtelektronikát használva igen vehemensen rugaszkodik el a Cupra Ateca, hátbavágós gyorsulást produkál, s a rugalmassága is átlagon felüli. A széles tartományban használható 400 Nm forgatónyomaték, majd az annak lecsengésével ébredő, egészen 6500-as fordulatszámig kitartó maximális teljesítmény azt jelenti, hogy gyakorlatilag minden fordulatszámnál bődületes erőt fejt ki a motor. A fékrendszer is ott van a szeren, elöl 34, hátul 31 centiméteres féktárcsák lassítanak, igen hatékonyan. A Cupra Ateca emlékezetes vezetési élményt nyújt, abszolút méltó a Cupra elnevezésre. Magas építése egyáltalán nem válik a hátrányára.

A Cupra Ateca, bár egyértelműen SEAT Atecaként azonosítható, egyedi stíluselemekkel igyekszik megkülönböztetni magát. Elöl, a méhsejt mintázatú felső hűtőrács közepén kapott helyet az új rézszínű Cupra embléma, ami véleményünk szerint igen ütősre sikerült. Két stilizált C betűből áll össze, és van benne valami ördögi. A hűtőrács alsó részén, az egyedi tervezésű lökhárító felett egy alumínium CUPRA felirat is tájékoztat arról, hogy egy nem mindennapi járművel állnuk szemben. Az orr-rész meghatározó stíluselemei a full LED-es fényszórók, amelyek hozzájárulnak a jármű ütős, határozott megjelenéséhez. A sportosság kellékei még a fekete rácsok, a fekete küszöbbetétek, tükörházak, tetősínek, ablakkeretek és hátsó diffúzor. Kipufogóból oldalanként kettő van, a kerékjáratokban pedig egyedi 19 colos felnik forognak. Extraként a felnik megrendelhetők rézszínű fényezéssel is.

A Cupra Ateca belső tere alapvetően megegyezik a SEAT Atecáéval, azonban itt valódi Alcantara kárpit, alumínium és karbon alkatrészek emelik feljebb a nívót. A vezetőre fókuszáló cockpit jól áttekinthető és testre szabható, digitális műszeregységgel egészül ki. Ugyanígy, az infotainment rendszer középső 8 colos kijelzőjén is egyedi tartalmak jeleníthetők meg. A Cupra embléma a kormánykeréken, a padlószőnyegeken, a kulcson és a multimédia rendszer érintőképernyőjén is megjelenik üdvözléskor. Az ajtók és a sportülések Alcantara kárpitozásúak, utóbbiak fekete színben rézszínű öltésekkel készültek, az oldalak lezárására pedig szénszálas betéteket használtak. A rézszínű varrások a sport kormánykeréken és a sebességváltó gombján is megtalálhatóak. A pedálokat alumíniumból készítették. Az összkép szép és ízléses. A felszereltség is magas, az alapellátmány része például a kulcsnélküli ajtónyitás és indító rendszer, a vezeték nélküli töltő, a 360 fokos körpanorámás kamera, a navigációs rendszer, a digitális műszerfal és a parkolóasszisztens. A vezetési pozíció remek, príma a volán fogása, remek oldaltartást adnak a sportülések, egyetlen kifogásunk sem lehet.

A Cupra Ateca a maga nemében egyedülálló modell a piacon. Alacsony súlypontjával, nagyszerű futóművével és bivalyerős motorjával az egyik legdinamikusabb vezetési élményt kínálja a szegmensben, miközben praktikus, tágas családi autóként is beválik. Tehát a köridők hajhászása ugyanúgy közel áll hozzá, mint a hétvégi családi kirándulások.

Ahogy egyre sokszínűbbé válik a Cupra tevékenysége, egyre több olyan új modellel jelentkezik, amely egyesíti a teljesítményt, a vezetés élményét és a hétköznapi használhatóságot. Ehhez a márka igénybe veszi a meglévő, SEAT által használt infrastruktúrát is, így egy speciálisan nekik szánt bemutató téren lehet jelen 277, egyedileg kiválasztott kereskedésben Európa-szerte. Ezeknek a 80 százaléka már az idei év végéig elkészül.

A Cupra Ateca piaci bemutatkozása 2018. év végére várható, hozzánk jövő februárban jut el az autó, amikor az első Cupra márkakereskedés is megnyitja kapuit. A Cupra Ateca legfőbb piacai Németország, Spanyolország, az Egyesült Királyság, Svájc, Franciaország és Svédország lesznek, Magyarországra jövőre összesen 19 darab érkezik belőle. A pontos vételárát még nem lehet tudni, de nagyjából a 40 ezer eurós kategóriába sorolják a volumenmodellek és a prémium SUV-k közé. Tehát drágább lesz a Kia Sportage-nál, a Nissan Qashqainál, a Peugeot 3008-nál és a Hyundai Tucsonnál, de kevesebbe fog kerülni a BMW X3M-nél, az Audi RS Q3-nál és a Mercedes GLA AMG-nél. A Cupra második modellje 2020-ban érkezik, az új generációs Leonnal együtt bemutatkozik a Cupra Leon is.


Hozzászólások Szóljon Ön is hozzá

Hozzászólás küldése

Ez a weboldal az Akismet szolgáltatását használja a spam kiszűrésére. Tudjunk meg többet arról, hogyan dolgozzák fel a hozzászólásunk adatait..

Még nem érkezett hozzászólás.

*/