BMW M3 550 lóerővel

A BMW M3 CSL a legritkább és legdrágább M3-as BMW a piacon, a német G-Power pedig pontosan egy ilyet szerzett be, hogy megmutassa tehetségét. A gyári állapotában 360 lóerőt mozgósító kétajtós kupéból szívátültetéssel egy igazi szuper sportkocsit faragott, ami lenyomja a Ferrarikat és a Porschékat. A száraz számadatok magukért beszélnek: 0-100 km/óra 4,2 másodperc, legnagyobb sebesség 335 km/óra!

A mesterek nemes egyszerűséggel az M5/M6-os BMW tízhengeres, kihegyezett motorját plántálták az M3 CSL orrába. 507 lóerő már bőven elég lett volna, de nem, még 43-mal megtoldották a pacik számát. Az M3-ast így 550 lóerő és 580 newtonméter feszíti, az eredeti 360 LE-vel és 370 Nm-rel szemben. Hiába 1550 kilogramm a Bömös önsúlya, esetében minden lóerő csak 2,7 kilogrammot mozgat. Ezek után nem csoda, hogy a G-Power CSL V10 lélegzetelállító gyorsulásra és végsebességre képes. Álló helyzetből 4,2 másodperc alatt tudja le a százas sprintet, 11,6 másodperc alatt eléri a 200-at, s akár 335 km/órával is száguldhat.

A V10 “operáció” amúgy a BMW szinte összes modelljénél kivitelezhető, pusztán megszállottság és stabil anyagi háttérre van szükség a megrendelő részéről, s a G-Power emberei máris beszerelik a tízhengerest a jelenlegi E90-es 3-as szériába, a Z4-be, az X5-be, sőt az új M3-asba is. Az észak-német tunerek egyébként valószínűleg egy kicsit sem normálisak, mert éppen egy kettős feltöltésű V10-es erőforráson dolgoznak, amelyből első körben 640 lóerőt sajtoltak ki. Mondják, a 750 is simán meglesz.

No, de kanyarodjunk vissza az M3 CSL-hez, melynek brutális teljesítménye megkövetelt egy igen komoly sportfutóművet is. A G-Power a nagy tapasztalattal bíró KW-t kérte fel a munkára, aki egy teljesítményre szabott, pálya és közúti használatra is alkalmas felfüggesztést szállított az autóhoz. A G-Power egy extra légbeömlőt leszámítva érintetlenül hagyta a karosszériát, a kerékjáratokat viszont csodaszép, high-tech felnikkel töltötte ki. Az exkluzív görgők a Silverstone Diamond nevet viselik, s mind stílusukban, mind kivitelükben a csúcskategóriába tartoznak. Speciális bevonatuknak köszönhetően taszítják a port, megakadályozzák a fékpor ráégését, mindemellett pedig könnyebbek a gyári M-es felniknél. 18-21-es méretben lehet őket megrendelni; a képeken látható autóra rögtön a legnagyobbakat pattintották fel.