G-Power BMW M3 E46 – gyorsabb, mint az új
450 lóerő a BMW M3 E46-ban – lenyűgöző. A nemzetközi hírnevű, professzionális BMW tuner, a G-Power egy kompresszor rendszer installálásával ennyit hozott ki a majd’ 12 évvel ezelőtt bemutatott E46 M3 modell legendás 3,2 literes motorjából. A gép ráadásul remekül mutat a legújabb modellek számára kifejlesztett kerekeken, újra erős birtoklási vágyat ébresztve az emberben.
Úgy vélem, a BMW rajongóknak felesleges bemutatni az S54 kódjelű 3,2 literes szívómotort, amely a maga idejében a világ egyik legnagyobb literteljesítményű szívó erőforrása volt. A számos alkalommal az Év Motorjának megválasztott, 343 lovas aggregát 5,1 másodperc alatt rántotta fel 100 km/órára az M3 Coupé modellt. A G-Power nem hagyta feledésbe merülni ezt a kiváló blokkot és technológiai partnerével, az ASA-val együtt kompresszor készletet fejlesztett ki hozzá. ASA feltöltőket használ egyébként az Alpina is; nemcsak az utcai modelljeiben, hanem a B6 GT3 versenyautójában is, ami bírja a strapát a 24 órás versenyek alatt is.
Drága kovácsolt dugattyúk, sportkipufogó-rendszer és miegymás nélkül sikerült 450 lóerőt (+107 LE) és 460 Nm nyomatékot (+95 Nm) kihozniuk a motorból, ami dicséretes eredmény. Az E46 M3-ban egy T1-518 típusú centrifugális kompresszor dolgozik, amelynek segítségével a 2001-es évjáratú kocsi gyorsabb az aktuális E92 M3-nál. 18,1 másodperc helyett 14,7 szekundum alatt éri el a 200-as tempót, így legyőzi a 420 lovas V8-as hajtóművel felszerelt E92-es modellt, amelynek 15,8 másodpercre van szüksége ehhez a mutatványhoz.
A több mint 100 lóerős teljesítménynövekedés természetesen új „lábazatot" kívánt meg, ezért egy állítható magasságú, kilencféle módon konfigurálható sportfutómű került az E46 alá új felnik és fékrendszer kíséretében. A tengelyvégekre 20 colos, Silverstone Diamond típusú görgőket csavaroztak fel és 245/30, illetve 285/25 méretű abroncsokat feszítettek rájuk. Ezekkel már a 300 km/órás sebesség elérése sem probléma. A gyári fékrendszer egy G-Power rendszernek adta át a helyét, amely elöl 37, hátul 34 centis tárcsákkal és 6-dugattyús nyergekkel operál. A csomaghoz nagyobb méretű betétek és fém fékcsövek is tartoznak.
Bár nincs benne a G-Power SK1 „Sporty drive" kompresszor készletében, azért gyönyörű hangzású, rozsdamentes acél sportdob is rendelhető a BMW E46 M3-hoz, mégpedig 1080 euróért. A 20 hüvelykes kerékkészlet ára 4422 euró, a sportfutóműé 1205, az első fékrendszeré 5800, a hátsóé 3860 euró, a motorátalakításért pedig 7000 eurót számít fel a G-Power.
