METROPROJECT QUATTRO

Hivatalos fotókon az új Audi A1

Az Audi már régen eldöntötte, hogy megjelenik a kisautó-szegmensben is, a vadiúj A1 premierjének helyszíneként a Tokiói Autószalont szemelte ki. A japán fővárosban természetesen még nem a szériaváltozat, hanem "csak" egy tanulmány mutatkozik be, melybe hibrid hajtásláncot szereltek és a Metroproject Quattro nevet kapta. Az autóról, ahogy az mostanában megszokott, idő előtt felkerültek a hivatalos képek a netre, ezekről a legnagyobb jóindulattal sem állítható, hogy valami forradalmi modellt ábrázolnának. Az ingolstadti dizájnerek nem vitték túlzásba a munkát, a Metroproject egy kicsit összetömörített A3-asnak tűnik, semmi csicsás elem, ami a showcarokat igazán érdekessé szokta tenni. Persze, ez lehet azért is, mert az Audi szériaközeli formában mutatja be az A1-et, legalábbis a külsőt illetően, a belső ugyanis ezekkel a műszeregységekkel biztosan nem lenne gazdaságosan gyártható. Hivatalos sajtóközlemény híján egyelőre csak tippekre hagyatkozhatunk a hajtásláncot illetően, állítólag a 150 lóerős, 1,4-es TSI-hajtómű kiegészítéseként egy 41 lóerős elektromotort építettek a hátsó tengelyre, ezt lítium-ion akkumulátor táplálja. Galéria a címre kattintva!

CSATA

Videó: Audi RS4 a BMW M3 ellen

Az auto, motor und sport svéd kiadása két, papíron egyformának tűnő sportmodellt tesztelt: az Audi RS4-est és a BMW M3-ast. Pazar videó!

KÖZELEBB A FÖLDHÖZ

Megdolgozták az Audi R8 futóművét

A H&R hű maradt önmagához, így az Audi R8 esetében kizárólag a futómű optimalizálására koncentrált. A kezelés eredményeképpen a sportkocsi eleje 15, hátulja 30 milliméterrel került közelebb az aszfalthoz, ez pedig a H&R szerint nagyon sokat számít. A cég szerint míg a széria R8-assal nem lehet nyolc perc alá szorítani a köridőt a Nürburgringen, addig az új komponensekkel erre immár lehetőség nyílik. Ezen felül a H&R azt is állítja, hogy a sportcsomag a mindennapi használat során is észrevehetetlen, azaz a közutakon is élvezetesen vezethető marad az R8.

ÚJFAJTA DÍZELEK

Négyhengeres common rail motorok gyártása kezdődött Győrben

Az Audi Hungaria 46 millió euró összegű beruházással megkezdte az új négyhengeres Common Rail motorok sorozatgyártását. A közös nyomócsöves befecskendezés kibővíti a TDI motorok kínálatát az Audi és Volkswagen modellekben. Az új dízelmotort többek között az új Audi A4-esbe építik be.

IZMOSABB KEDVENC

Audi Q7 3,0 TDI immár 240 lóerővel

233-ról 240 lóerőre nőtt a népszerű Audi Q7 3,0 V6 TDI motorteljesítménye, nyomatéka pedig ezzel párhuzamosan 500-ról 550 newtonméterre gyarapodott. A korszerű, common rail közvetlen befecskendezéses, piezo injektoros erőforrás átlagosan 9,8 liter gázolajat éget el 100 kilométerenként, 0,7 literrel kevesebbet, mint elődje. Az Audi A5-ből átemelt dízelmotor nyomatékának 90%-a széles tartományban, 1500 és 3250-es fordulatszám között jelen van; a Q7 3,0 TDI így 8,5 másodperc alatt gyorsul fel álló helyzetből 100 km/órára (korábban 9,1 mp) és 216 km/órás végsebességet ér el.Az Audi Q7 3,0 TDI motorjához egy hatfokozatú tiptronic sebességváltót kapcsoltak; az összkerékhajtás normál körülmények között 40/60 százalékos nyomatékelosztást valósít meg a tengelyek között. Adaptív légrugózás rendelhető. A megizmosított Audi Q7 V6 TDI - a Németországban eladott Q7-esek 80%-a háromliteres dízelmotorral fut - már megvásárolható, 51 200 eurós indulóáron.

NÉGYKARIKÁS SIKER

Az Audié a legjobb imázs Németországban

Ez nem az első ilyen elismerés a négykarikás márka számára, az Audi ugyanis immár negyedik egymást követő évben végzett az Auto Zeitung imázs-felmérése élén. A 2007-es szavazás során az Audi összesen 42,4 pontot szerzett, amivel felülmúlta a prémium szegmensbeli két közvetlen német vetélytársát, akik 39,6 ponttal a második, illetve 35,8 ponttal a harmadik helyen végeztek. Az imázs-felmérés összesített eredménye a 20 kategóriában feltett kérdésekre adott olvasói válaszok átlagából adódott. Az Audi hét kategóriában nyerte el a legjobb gyártó minősítését: "Korszerű autók", "Megbízható autók", "Magas kidolgozási minőségű autók", "Minőségfejlesztés", "Tetszetős autók, "Szerethető autók" és "Jó reklámok". Öt további kategóriában az Audi a második helyen végzett.

ÁZOTT SPORTKOCSI

Videó: szándékosan elsüllyesztett Audi TT

Ez ám a drága fotózás: az exkluzív címlapkép elkészítéséhez fogtak egy 3,2-es Audi TT kupét, és elsüllyesztették egy medence aljára. És még jól videóra is vették az egészet.

Lesz topless Scirocco is

Még a keménytetős se jött ki, de a Volkswagen már tervezi a Scirocco nyitható tetős változatát, amely a Porsche Boxster és az Audi TT közvetlen konkurense lenne. A Scirocco jövő nyáron kerül a márkakereskedésekbe, a kupé-kabrió változat pedig a jelek szerint egy évvel később követi. Íme az Auto Express exkluzív képei az újdonságról!A kétüléses Scirocco CC valószínűleg az Eos nagyszerű tetőmegoldását örökli, így sportos kupéból másodpercek alatt szexis kabrióvá változhat át. Az utasoknak pedig semmit sem kell otthon hagyniuk, csukott tetővel ugyanis tekintélyes méretű csomagtérre lehet számítani, még az ülések mögött is tárolóhelyet alakítottak ki. Könnyen lehet, hogy a Scirocco kabrióval összefutunk valamelyik 2008-as autószalonon.

Kémfotók a Mercedes SLC-ről

A Mercedes nem nézi tétlenül az Audi sikereit az R8-cal, így folyamatosan fejleszti saját über-roadsterét, az SLC-t. A kocsit már korábban lencsevégre kapták, de akkor még bizarr, Dodge Viperes álcával rendelkezett. A legújabb kémfotókon viszont már a szériaközeli sportkupét csodálhatjuk meg, melyet a HWA fejleszt.A Mercedes-Benz SLC a következő SL roadster padlólemezére épül majd, a motort pedig valószínűleg elöl helyezik el benne. Hajtóműként esélyes az AMG 6,2 literes V8-asa legalább 500 lóerővel, de egyes források egy duplaturbós, 700 lovasra felhúzott erőgyárról is tudni vélnek. Az SLC-t extrém sportkocsiként szeretnék majd bevezetni a piacra, melyet alátámaszt a mozgatható hátsó szárny, a négy kipufogócső, a diffúzor, valamint a számos karbon-kevlár karosszériaelem. Az SLC-ről jövő tavasszal, a Genfi Autószalonon hull le a lepel.

ADÓCSEL

A nap képe: haszongépjármű Audi TT-ből!

A sarc kategóriába tartozó dán gépjármű-adóterhekre van a helyiek között állítólag egy mondás: végy egy kocsit - fizess háromért! Nem meglepetés, hogy ezek a derék északiak ott trükköznek, ahol csak tudnak, az Eurobiler nevű vállalat például pickupokká alakít át Audi TT-ket. Haszongépjármű-sportkocsi, ilyet se sokat láttunk még... Galéria a címre kattintva!

CSÚSZÁS

Késik az Audi Q5

A Volkswagen-konszern vezetése úgy döntött, hogy elhalasztja a Tiguan alapjaira épülő új Audi Q5 2008 harmadik negyedévére tervezett piaci startját, a kompakt szabadidőautó így 2010-es modellként kerülhet egy évvel később a szalonokba. A hír Johan de Nysschentől, az Audi amerikai főnökétől származik, a vezér az Automotive Newsnak beszélt a halasztásról. Ugyanez a sors vár a Q7 hibrid változatára, a 280 lóerős V6-os benzin- és elektromotorral szerelt kivitel premierje szintén 2009-ben lesz csak esedékes. Nysschen szerint az új modellek a 2009-es Detroiti Autószalonon mutatkozhatnak be a nagyközönségnek.

VISSZAFOGOTT

Kémfotókon az új Audi S4

Álcázás nélkül fotózták le a tesztelés alatt álló új Audi S4-et, mely külsőre szinte semennyire nem tér el a Frankfurti Autószalon bemutatott új A4-től. Az egyetlen különbséget, amiről egyáltalán ki lehet szúrni, hogy itt a sportváltozatot látjuk, a duplán dupla kipufogóvégek jelentik, a szériamodell azonban valószínűleg nagyobb légbeömlős első lökhárítót, módosított hűtőrácsot és krómozott külső tükröket is kap majd. Az S4-ben ugyanaz a 4,2 literes, V8-as FSI benzinmotor kap helyet, mely az S5-ben is dolgozik, csúcsteljesítménye 354 lóerő (szemben az aktuális generáció 340 lóerejével szemben). Az erőátvitel hatsebességes kézi vagy automata váltón keresztül történik mind a négy kerékre. Galéria a címre kattintva! (Via: Carscoop, forrás: autoblog.nl)