LE KELL NYELNI
Todt: Előny a McLarennél
A többi istállóhoz hasonlóan a Ferrarinál sem tapsikolással fogadták a hírt, mely szerint a McLaren Microsofttal alkotott konzociuma fejlesztheti ki az idei szezontól kötelező egységes elektronikai rendszert, az ECU-t. A vezérigazgató Jean Todt a nagy rivális stuttgarti bemutatója után nem is felejtette el újfent hangsúlyozni, hogy minimum a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon a wokingiak egyértelmű előnyben lesznek a többiekkel szemben a rendszer ismeretének köszönhetően. "Szívesebben fogadtuk volna, ha az összes Forma-1-es istálló számára egy másik cég fejlesztette volna az egységes rendszert" - fogalmazott Todt az F2008 fioranói pályapremierje előtt. "Persze, sokat nem tehetünk, el kell fogadnunk, hogy a Microsofttal közösen a McLaren adta a legjobb ajánlatot." Kimi Raikkönen egyébként ködös, esős időben próbálhatta ki az új autót a házi tesztpályán, a körülményekre tekintettel száraz gumi feltételéről szó sem lehetett: a finn összesen 55 kört tett meg, legjobb ideje 1:00.897 volt, mely öt másodperccel marad el a 2004-es pályacsúcstól. "Az első benyomásaim nagyon jók az autóról" - mondta Raikkönen a nap végén.
MARANELLÓI PREMIER
Megjött az új Ferrari
A Ferrari vasárnap délután, egy nappal a nagy rivális McLaren előtt rántotta le a leplet 2008-as versenygépéről, melyet - folytatva a hagyományt - F2008 névre keresztelt. Az autó nagy vonalakban megegyezik azzal, mellyel a gárda tavaly megnyerte az egyéni és konstruktőri pontversenyt, optikailag azonban látható néhány újítás is. Átalakult például az első szárny, az alapkoncepció maradt, ám néhány részletmegoldásában a Williams-féle orra emlékeztet. Finomítottak a segédszárnyakon is, itt-ott máshogy kanyarodnak a vonalak a kasznin, de az aerodinamika összességében erőteljesen az F2007-esből építkezik. Az új autó, mellyel a Ferrari mindkét vb-címe megvédésére készül, pályán ma debütál, a fioranói ringen Kimi Raikkönen ül majd a volán mögött.
NEM AKARTA
Todt: Schumachert akartam csapatfőnöknek
Jean Todt a 2007-es idényben, úgymond kényszerből, egyszerre két feladatot látott el a Ferrarinál: vezérigazgatóként és csapatfőnökként is dolgozott. Az átszervezések Ross Brawn, Paolo Martinelli és Michael Schumacher 2006-os távozásakor kezdődtek, eredetileg menni akart Todt is, de a csapat érdekében vállalt még egy évet. A háttérben azonban folytatta a munkát és a 2008-as idényre Stefano Domenicali személyében megtalálta az ideális csapatfőnököt. Todt az auto, motor und sportnak adott interjújában elárulta, eredetileg Michael Schumachert szemelte ki a feladatra. "A kétszeres terhelés csakis átmeneti megoldásként jöhetett szóba, csupán a megfelelő időpont kérdése volt a tökéletes utód kinevezése" - mondta Todt. "Az első jelöltem, már 2007-re, egyébként más volt, Michael Schumachert szemeltem ki a feladatra, de végül csak egy kötetlenebb tanácsadó szerepre tudtam rábeszélni. Ő lett volna a legjobb jelölt, de nem vállalta." Persze, hogy nem, a hétszeres világbajnoknak ugyanis nem sok kedve volt ahhoz, hogy a munkamániás Todt mintájára napi 16 órát üljön az irodában...
FEJLESZTÉS
Teljesen új autót épít 2008-ra a Ferrari
Januárban leplezi le új autóját a Ferrari, mely az istálló reményei szerint már az első futamtól kezdve versenyképes lesz. A versenygépet Michael Schumacher hathatós segítségével fejlesztették ki az olaszok, teljes forradalomra nem lehet számítani, de a 2008-as autó így is majdnem minden pontján megújul az idei esztendőhöz képest. "Teljesen új autó lesz, még ha radikális lépéseket a szabályok miatt nem tehettünk" - nyilatkozta Aldo Costa technikai igazgató a Gazzetta dello Sportnak. "Másmilyen lesz az autó orra, új formát kapnak az oldaldobozok és a szárnyak is átalakulnak. Az egységes elektronika bevezetése miatt arra is rákényszerültünk, hogy a motoron és a váltón is dolgozzunk, ezeknek jövőre négy versenyt kell kibírniuk. A barcelonai és jerezi tesztek sikeresek voltak, négy versenyszimulációt teljesítettünk minden gond nélkül. Várhatóak még további új komponensek a felfüggesztés és váltó tekintetében is, utóbbiak gyorsabb váltásokat tesznek majd lehetővé."
NINCS MEGÁLLÁS
A Ferrari tojik a McLaren beismerésére
A Ferrarit a legkevésbé sem hatotta meg a McLaren beismerése és elnézéskérése a kémügy lezárásaként, közleményben jelezte, hogy folytatja a jogi lépések megtételét. "A McLaren vezetőinek írásbeli és verbális kijelentései a médiában, illetve a Motorsport Világtanács július 26-i és szeptember 13-i ülésein ezennel nyilvánosan is hamisnak bizonyultak" - írja a Ferrari. "Ezáltal elismertté vált, hogy a Ferrari tulajdonát képező titkos információk kerültek felhasználásra az angol csapat struktúrájában, mely megerősíti az ügyben érintett személyek viselkedésének súlyosságát." "A McLaren nyilvános bocsánatkérése és adott garanciái fényében a Ferrari tiszteletben tartja az FIA a Motorsport Világtanács február 14-i rendkívüli ülésének törlésére vonatkozó kérését, sport szempontból lezárva ezt az ügyet, zavartalanul folytatódnak viszont az Olaszországban és Angliában zajló jogi akciók."
AZ ÜGY VÉGE?
Beismerte a McLaren, hogy lopott a Ferraritól
Talán egyszer és mindenkorra véget ért a 2007-es Forma-1-es szezont beárnyékoló kémhistória, melynek végén a Ferraritól eltulajdonított adatok használata miatt a McLarent összes idei konstruktőri pontjától megfosztották és százmillió dollárra büntették. A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) jó előre jelezte, hogy a McLaren 2008-as autóját is megvizsgálja majd Ferrari-adatok után kutatva, a szakemberek minden bizonnyal találtak is valami komolyat: eredetileg múlt héten döntöttek volna az autó szabályosságról, a döntést azonban jövő februárra halasztották. "Higgyék el, komoly dologról van szó, különben nem tennénk ilyet" - indokolta a döntést Max Mosley, az FIA elnöke. Folytatás a címre kattintva!
CIKI
A nap képe: vadiúj Ferrarival a falnak
Marcel Wiggers, a hollandiai Enschedében található Wiggers Mastercars tulajdonosa egy Ferrari 360 Modenát akart kiszállítani új gazdájának. Messzire nem jutott, csak egy közeli áruház faláig, pedig vallomása szerint nem ment gyorsabban 50-nél, amikor a nedves úton elveszítette uralmát az autó felett. Fura egy történet, az egyszer biztos. Galéria a címre kattintva!
LEMÉRETEZÉS
Duplaturbós V8-ast kaphat az Enzo-utód
A napokban írtunk arról, hogy a Ferrari és a Lamborghini is igyekszik 2012-ig 40%-kal csökkenteni károsanyag-kibocsátását. A legfrissebb hírek szerint az Enzo utóda ezért kisebb lökettérfogatú, két turbóval megtámogatott V8-as motort fog kapni. Robert Fedeli, a Ferrari műszaki igazgatója az Autoweek.nl weboldalnak elmondta, hogy jelenleg egy V8-as és egy V12-es motor fejlesztésén is dolgoznak. A 6 literes V12-es erőmű az Enzóban most 660 lóerőt teljesít, de a turbós V8-asból simán ki lehet majd hozni akár 900 lóerőt is. Ha pluszban az autó önsúlyát is mérsékelik, márpedig szándékukban áll, akkor a Bugatti Veyronnak fel kell kötnie a gatyáját.
KISEBB TERHELÉS
Elővették a sportautó-gyártókat
A szén-dioxid kibocsátás mérséklésének kötelezvénye alól még az olyan neves sportkocsi gyártók sem bújhatnak ki, mint a Ferrari vagy a Lamborghini. A gyártók álomautói körülbelül 400 gramm szén-dioxidot bocsátanak ki kilométerenként, mely igen messze van az EU által előirányzott 2012-es 120 g/km-es értéktől. Badarság lenne a több mint 500 lóerős sportkocsiktól ezt az értéket kikövetelni, azonban a 280-300 g/km-es szint még elérhető lenne. A Ferrari és a Lamborghini a kisebb környezeti terhelés érdekében a közeljövőben hatékonyabb és alacsonyabb fogyasztású motorokat kíván fejleszteni, autói önsúlyát pedig könnyűfémekkel és szénszálas műanyagokkal kívánja csökkenteni. A brutális teljesítmény és a félelmetes motorhang tehát megmarad.
BEMUTATÓ
Új Ferrari január 14-én
A Ferrari már január 14-én, a jerezi tesztelésen pályára viszi új autóját, a korai premier oka, hogy a megbízhatóságot (közel) tökéletesre lehessen fejleszteni a márciusi rajtig. A maranellói istálló a 2007-es szezon elején sokan szenvedett az F2007 "gyermekbetegségeivel", a bosszantó hibákat 2008 elején szeretné elkerülni. "Az első tesztre két autót is felkészítünk" - mondta a La Stampának Luca Baldisseri, a leendő új csapatfőnök. Az új autónak még nincs hivatalos neve, ezt csak januárban, a premier során árulja el a Ferrari. A gép egyébként az F2007 továbbfejlesztése. Baldisseri az idényt illetően hangsúlyozta, hogy Kimi Raikkönennek nem jár automatikusan az első számú pilóta státusz, "a hierarchia majd a pályán alakul ki".
EFFEKTEK NÉLKÜL
Videó: illegális száguldás Párizson keresztül
A C'était un Rendezvous Claude Lelouch francia filmrendező 1976-os alkotása, mely legendássá vált az autórajongók körében. Egy illegális és veszélyes felvétel speciális effektek nélkül...a lökhárítóra erősített kamerán keresztül élvezhetjük az eszeveszett száguldást Párizson keresztül, néhol több mint 150 km/órás sebességgel, a közlekedési lámpák és a közlekedők figyelmen kívül hagyásával, a romantikus befejezésig. A 9 perces film első bemutatója után Lelouch-ot azonnal letartóztatták, a felvétel pedig évekre eltűnt. A teljes sztori és a film a címre kattintva!
ÜGYVÉDEK
Újra beszólt a McLarennek a Ferrari-elnök
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) pénteken hivatalosan is lezárta a 2007-es Forma-1-es idényt, a fellebbviteli bíróság ugyanis elutasította a McLaren óvását, így Kimi Raikkönen megtarthatta világbajnoki címét. A Ferrari-elnök Luca di Montezemolo nagyon nem örült neki, hogy a kémhistória miatt ismét eljárásokra kell rohangálnia, nem is bírta ki, hogy emiatt ne pörköljön oda újra a nagy riválisnak. "Örülök, hogy végre vége van ennek az idénynek" - nyilatkozta Montezemolo. "Idén valaki 'áruló' és kevésbé sportszerű volt, nonszensz, de 2007-ben többet dolgoztak jogászaink, mint technikusaink. A sikerek mutatják, hogy igazi csapat vagyunk."
