VANNAK JOBBAK
Schumacher: A Ferrarinak nem kell Alonso
Lassan november vége van, a kétszeres világbajnok, a McLarentől távozó Fernando Alonsónak azonban mégsincs még csapata jövőre. Hétvégén a Red Bull-főnök Dietrich Mateschitz bejelentette, hogy az energiaitalosokhoz biztosan nem igazol a spanyol, a vezér szavai szerint továbbra is David Coulthard, Mark Webber felállással dolgoznak. Maradt hát lehetőségként a Toyota és a Renault, előbbi azonban már megállapodott Timo Glockkal, így Alonso valószínűleg a Renault-nál folytatja. A spanyol azonban nem tett még le arról a tervéről sem, hogy bekerüljön valahogy a Ferrarihoz, hiába szól Kimi Raikkönen szerződése 2009 végéig, Felipe Massáé pedig 2010-ig, Alonso úgy van vele, hogy a száguldó cirkuszban bármi megtörténhet, így próbálkozik lelkesen. Amennyiben azonban a maranellóiaknál tanácsadóként dolgozó, hétszeres világbajnok Michael Schumacheren múlik, a spanyol biztosan nem kerül a Ferrarihoz. "Alonso és Hamilton két jó pilóta, de nem olyan jók, mint Massa és Raikkönen" - tette egyértelművé Schumacher, hogy a Ferrari kikre szeretne építeni.
NINCS VISSZATÉRÉS
Schumi: Hiányzott a vezetés!
A barcelonai teszt előtt rengetegen kritizálták Michael Schumachert, hogy ugyan már, visszavonultként és egy év kihagyás után miért ül újra autóba. A hétszereres világbajnok a Circuit de Catalunyán csattanós választ adott a kétkedőknek, a keddet és szerdát is megnyerte, a második napon ráadásul közel fél másodpercet faragott idejéből. Járt ugyan a kavicságyban is, de csak egy kis megpördülésről volt szó, melyet a kipörgésgátló hiánya okozott, melyhez minden pilótának hozzá kell 2008-tól szoknia. "Már miért térnék vissza? Rajtam kívül rengeteg kiváló német pilóta van a mezőnyben és nem is hinném, hogy ez szükséges lenne" - válaszolta Schumacher a Bildnek, mely azt tudakolta, hogy az elképesztő teszteredmények után miért nem folytatja versenyzői pályafutását. "Nekem már csak a szórakozás a célom és hogy segíthessek a csapatnak. Ez sikerült, úgyhogy elégedett vagyok. Igaz, hogy nagyon hiányzott a vezetés, kicsit ideges is voltam, mielőtt a volán mögé ültem, de szerencsére az autó tökéletes volt." Schumacher magát nem, de öccsét a pilótát kereső McLaren figyelmébe ajánlotta, a kipörgésgátló nélküli szezonról pedig azt mondta, hogy jövőre az eddiginél jóval több megpördülést láthatunk majd, az élcsapatok pozícióját azonban ennek dacára nem veszélyeztetheti senki.
AZ ÖREG
Még mindig Schumi a király
A hétszeres világbajnok Michael Schumacher tapasztalatára nagy szüksége van a Ferrarinak, a maranellóiak ezt rögtön a német visszavonulása után hangsúlyozták. A héten az expilóta aktív segítségét is igénybe veszi az olasz istálló, Schumacher a 2008-tól használatos egységes elektronika "belövésében" segít, melynek már nem része a kipörgésgátló. A mezőnyből nem sokan vezettek még kipörgésgátló nélküli autót, Schumacher viszont igen, autóban pedig hiába nem ült több mint egy éve, messze a leggyorsabb volt mindenki közül. 1:21.922-es ideje ráadásul több mint hét tizeddel volt jobb az idei Spanyol Nagydíj leggyorsabb körénél, melyet Felipe Massa futott. A Red Bull-os David Coulthard nem győzött ájuldozni a hétszeres világbajnok teljesítményén, viccesen meg is jegyezte, hogy "ez a Schumacher srác tehetségesnek tűnik, biztosan találkozunk még vele az F1-ben". A csapattárs Luca Badoer is konstatálta, hogy még mindig az "öreg" a világ leggyorsabb pilótája, ezt bizonyítandó Schumacher szerda délelőtt rátett még egy lapáttal: előző napi idejét több mint négy tizeddel megjavítva 1:21.486-os idővel állt az élre a rövid pihenő előtt. Ma már Felipe Massa is autóba ül a Ferrarinál.
BALESET
A nap képe: rommá törte Ferrariját a FIAT-vezér
Csodákra a Ferrarik sem képesek. Sergio Marchionne, a FIAT-csoport vezérigazgatója múlt hét legvégén a svájci A1-es autópályán haladt Basel közelében, amikor egy előtte haladó Renault hirtelen lefékezett. Noha a rendőrségi vizsgálat szerint Marchionne csupán poroszkált, azaz 100 kilométeres tempóval haladt Ferrarijával, nem tudta elkerülni az ütközést és csúnyán beleszállt a Renault-ba. A balesetben nem sérült meg senki, ahogy azonban a képeken is látszik, az anyagi kár jelentős...
FXX EVOLUZIONE
Félelmetes újdonság a Ferraritól
Az Enzo alapjaira épülő Ferrari FXX önmagában is félelmetes modell, a pályaversenyzésre készített "szörnyetegben" a maranellói gyár több új technológiát is kipróbált. Az olaszok most úgy döntöttek, hogy a vásárlók tapasztalatai alapján még keményebb versenyautót faragnak az FXX-ből, a tervezési folyamat során kikérték Michael Schumacher véleményét is. Az FXX Evoluzione kifejlesztéséhez rengeteg, 35 ezer kilométernyi, versenypályán gyűjtött adatot vettek figyelembe, a finomítás eredményeképpen a fioranói tesztpályán az új modell két másodperccel jobb időre volt képes. A futómű és a motorvezérlő-elektronika áthangolásán kívül a mérnökök az aerodinamikán is dolgoztak, így minimális mértékben, de változott az autó karosszériája, sőt, még a padlólemezhez is hozzányúltak. De nem ok nélkül, a beavatkozásnak köszönhetően ugyanis 25 százalékkal nagyobb lett a hátsó tengelyre jutó leszorítóerő. A motor a 872 lóerős csúcsteljesítményt 9500-as percenkénti fordulatszámnál adja le, ehhez igazították a villámgyorsan, 60 milliszekundum alatt kapcsolgató váltót is. A fékbetétek élettartamát a kétszeresére növelték, és ami még érdekes lehet, hogy az új menetstabilizáló rendszert tízféle lehetőségbe lehet kapcsolni. Galéria a címre kattintva!
FEJLŐDÉS
Raikkönen: Simább lesz a következő év
Senki, talán maga Kimi Raikkönen sem számított arra, hogy megnyeri az idei Forma-1-es világbajnokságot, a Ferrari finn pilótája hihetetlen mélységből felkapaszkodva vitte el az aranyérmet. Raikkönen jövőre az ideinél könnyebb szezont vár. "A következő év egyszerűbb lesz nem csak nekem, de az egész csapat számára" - mondta Raikkönen. "Idén volt néhány nehézségünk, hogy rátaláljunk az autóval a helyes útra, meglátjuk, mit kell majd csinálnunk az új versenygéppel." "Jelen pillanatban nehéz megjósolni, hogy mennyire lesz jó az új autó, a várakozásaink mindenesetre nagyok. Meglátjuk, mi történik jövőre, az évnek mindenképp jó érzésekkel vágunk neki." Raikkönen nem aggódik amiatt sem, hogy 2008-tól tilos a kipörgésgátló használata a Forma-1-ben. "Első idényemben sem volt még kipörgésgátló, az évek során rengeteg technikai újításhoz kellett hozzászoknunk. Szerintem jó móka lesz és nagy kihívás, kipörgésgátló nélkül több esélyünk lesz az előzésre."
MEGLEPŐ MEGJEGYZÉS
Montezemolo kiállt Alonso mellett és beszólt a McLarennek
A győztesnek mindig egyszerűbb nyilatkoznia, a Ferrari pedig mindent vitt idén: a McLaren konstruktőri versenyből való kizárásával és Kimi Raikkönen brazíliai győzelmével mindkét pontvadászatot megnyerte idén a maranellói istálló, de még így is meglepő az elnök, Luca di Montezemolo legfrissebb megnyilvánulása. A prezident egyfelől méltatta Fernando Alonsót, másfelől szaftos kritikát fogalmazott meg a McLarennel és Lewis Hamiltonnal szemben. "Alonso egy igazi bajnok, egy minden tekintetben különleges pilóta" - dicsérte a spanyolt Montezemolo. "Nagyra becsülöm a sporthoz való hozzáállását is, egy ponttal veszítette el az idei világbajnokságot, de ez szerintem nem az ő hibája volt, hanem a rossz belső csapatmenedzsment következménye. Ami Hamiltont illeti, újoncként mindenképp elismerést és gratulációt érdemel, de tény, hogy nem mindig viselkedett példamutatóan a szezon során."
ALONSO ESÉLYTELEN
Massa 2010-ig a Ferrarié
Hivatalosan még mindig rejtély, hogy Fernando Alonso hol folytatja pályafutását jövőre, annyi azonban bizonyos, hogy a Ferrarinál jó két évig nem lesz számára hely. Pedig egyes pletykák szerint még mindig nem lehet teljesen kizárni azt a lehetőséget, hogy a kétszeres világbajnok a következő szezont kihagyja, ez esetben tervei szerint éppen Felipe Massa autójába ült volna bele a Ferrarinál. Csakhogy a maranellói istálló kedden szűkszavú közleményben tudatta, hogy már most megállapodott a brazil pilótával az eredetileg 2008 végén lejáró kontraktus meghosszabbításáról, Massa így 2010 végéig biztosan piros overállban marad. Minthogy Kimi Raikkönen szerződése 2009 végéig szól, még egy esetleges kihagyás esetén is kizártnak tekinthető, hogy Alonso a Ferrari pilótája legyen.
SZEZONZÁRÓ
Raikkönen: Még bármi megtörténhet!
A szezonzáró Brazil Nagydíjon három pilóta is világbajnok lehet: a legnagyobb esélyekkel a pontversenyt vezető Lewis Hamilton pályázik a sikerre, a brit mögött azonban mindössze négy pont a hátránya Fernando Alonsónak és hét egység Kimi Raikkönennek. A legutóbbi, Kínai Nagydíjat a Ferrari finn pilótája nyerte, ettől alaposan ki is éhezett a sikerre. "Újra harcban vagyunk!" - lelkendezett Raikkönen. "2003 után, amikor Michael Schumacherhez képest kilenc pont hátránnyal utaztam Szuzukába, ismét versenyben leszek az utolsó futamon. Hét ponttal vagyok lemaradva Hamiltontól, hárommal Alonsótól, bármi megtörténhet a futamon! Alonso megfogására több lehetőség is kínálkozik, a többit majd meglátjuk. A sanghaji volt a Ferrari kétszázadik futamgyőzelme a Forma-1-ben, kis szerepet játszottam ugyan ebben a történetben, de büszke vagyok arra, hogy ennek a legendás csapatnak a tagja lehetek."
HIBA VOLT
Kiakadt a Ferrari vezére
A Ferrari-vezér Luca di Montezemolo korábban is háborgott már egy sort azon, hogy mclarenes pilóta csakis Ferrari-technológia használatával lehet világbajnok. Az elnök képtelen belenyugodni abba, hogy a kémügyben csak a McLarent büntette meg a Nemzetközi Automobil Szövetség, kiakadt Lewis Hamilton Japán Nagydíjon aratott győzelme miatt is. "Amennyiben Hamilton világbajnok lesz, az csakis amiatt lehet, mert autójának nagy része Ferrari" - háborgott Montezemolo. "Továbbra is úgy vélem, hatalmas hiba volt, hogy a kémügy miatt a McLaren pilótáit nem zárták ki a világbajnokságból."
NAGYOBB TELJESÍTMÉNY
Közvetlen befecskendezést vezet be a Ferrari
A Ferrari közvetlen befecskendezéses technológiával kezdi felszerelni motorjait, az első fecske a 2009-es modellévű F430 lesz. Az olasz gyár később többi autójára is kiterjeszti az "akciót", így a 612-re és az 599-re is. A közvetlen befecskendezés segítségével a motorok teljesítménye nagyjából tíz százalékkal nő majd a Ferrari becslései szerint, de további jótékony hatásként - a fogyasztás optimalizálása révén - a károsanyag-kibocsátás is csökken, durván negyven százalékkal.
AMI JÁR, AZ JÁR
Massa: Örülök a McLaren büntetésének!
A világbajnoki címért harcoló négyesből Felipe Massának a legrosszabbak az esélyei a győzelemre, a Ferrari brazilja áll ugyanis momentán a negyedik helyen. A dél-amerikai pilóta boldogan vette tudomásul, hogy a kémhistória miatt a nagy rivális McLarent kizárták az idei világbajnokságból, szerinte ettől kicsit sem jelentéktelenebb a konstruktőri világbajnoki cím. "Belgiumi első és második helyünk kiváló eredmény volt a csapat számára, azzal ugyanis, hogy a McLaren nem támadta meg a kizárásáról szóló döntést, megnyertük a világbajnokságot. Örülök ennek az egésznek, mert mindenki roppant kemény munkát végzett ebben az évben, a fiúk megérdemelték ezt a címet. Én úgy érzem, a McLarennél azért nem fellebbeztek, mert rájöttek, nem lenne túl jó ötlet, ha valamit rosszul csináltál, meg kell bűnhődnöd érte. Attól, hogy nagy riválisunkat kizárták, nem értéktelenedett el a diadal, mi legalább elmondhatjuk magunról, hogy a szabályokat betartva nyertünk."
