/*Impresszum blokkolas*/ /*Impresszum blokkolas*/
ferrari, fxx, videó

Ferrari FXX Evo

Ez az autós történelem egyik legnyersebb hangja – videó

időpont:2016. január 26. 08:30

szerző:Kőrössy Balázs

címkék:

Nincs is dallamosabb, mint egy torkaszakadtából üvöltő V12-es szívómotor. Ehhez pedig többek között a Ferrari ért a legjobban. Az olaszok hatalmas autósportbéli gyakorlatukat az FXX nevű pályaautóban kamatoztatták, amely kínzásra szinte F1-es hangokat hallat magából.

ferrari, fxx, laferrari

Az utólagos XX

A nap képe: Az első tuningolt LaFerrari

időpont:2014. július 08. 07:00

szerző:Kőrössy Balázs

címkék:

A JMB Optimering közel száz lóerőt csap hozzá a gyári LaFerrarihoz, hogy az 1050 lóerős gép képében a jövőre, limitált példányszámban érkező XX kiadás méltó alternatíváját alkossa ezzel meg.

ferrari, fxx, laferrari

Turbós V6

Forma-1-es motor kerül a LaFerrari XX-be?

időpont:2014. május 02. 08:30

szerző:Kőrössy Balázs

címkék:

A Ferrari legújabb nagyágyújának versenyváltozatába egy Forma-1-es eredetű turbós V6 kerülhet, ám arról nincs hír, hogy ez mekkora lesz, illetve továbbra is hibrid marad-e az autó

ferrari, fxx

FXX EVOLUZIONE

Félelmetes újdonság a Ferraritól

időpont:2007. október 29. 14:31

szerző:Autoblog

címkék:

Az Enzo alapjaira épülő Ferrari FXX önmagában is félelmetes modell, a pályaversenyzésre készített "szörnyetegben" a maranellói gyár több új technológiát is kipróbált. Az olaszok most úgy döntöttek, hogy a vásárlók tapasztalatai alapján még keményebb versenyautót faragnak az FXX-ből, a tervezési folyamat során kikérték Michael Schumacher véleményét is. Az FXX Evoluzione kifejlesztéséhez rengeteg, 35 ezer kilométernyi, versenypályán gyűjtött adatot vettek figyelembe, a finomítás eredményeképpen a fioranói tesztpályán az új modell két másodperccel jobb időre volt képes. A futómű és a motorvezérlő-elektronika áthangolásán kívül a mérnökök az aerodinamikán is dolgoztak, így minimális mértékben, de változott az autó karosszériája, sőt, még a padlólemezhez is hozzányúltak. De nem ok nélkül, a beavatkozásnak köszönhetően ugyanis 25 százalékkal nagyobb lett a hátsó tengelyre jutó leszorítóerő. A motor a 872 lóerős csúcsteljesítményt 9500-as percenkénti fordulatszámnál adja le, ehhez igazították a villámgyorsan, 60 milliszekundum alatt kapcsolgató váltót is. A fékbetétek élettartamát a kétszeresére növelték, és ami még érdekes lehet, hogy az új menetstabilizáló rendszert tízféle lehetőségbe lehet kapcsolni. Galéria a címre kattintva!