MÁS KATEGÓRIA
Ősszel jön az új SEAT Leon
A teljes egészében új fejlesztésű SEAT Leon sportos megjelenéssel, fejlett műszaki megoldásokkal és praktikus, tágas belső térrel érkezik. Először az ötajtós kivitel kerül piacra idén ősszel, aztán tovább bővül a család.
NYÍL DIZÁJN
Megújult a SEAT Leon és az Altea
A SEAT a Genfi Autószalont választotta a 2009-es Leon és Altea modelljei premierjének helyszínéül, de ahogy már megszokhattuk, idő előtt megtudtunk mindent az új modellekről. A márkaspecifikus nyíl dizájn szerint némileg módosított külalak mellett a továbbfejlesztett motorok jelentenek újdonságot. Az új Leon és Altea modellek első darabjai várhatóan nyár elején érkeznek Magyarországra.
WÉBER A DOBOGÓN
Magyar siker a SEAT Európa Kupán
Wéberé volt a futamban futott második leggyorsabb kör, így az is kiolvasható a számokból, hogy ha jobb pozícióból indul, akkor folyamatosan a dobogós helyekért küzdhet Michelisszel együtt, aki Wéber elől startolt mind a két nap, vagyis még vele is számolniuk kell az európai színtéren.
COPA
Szuperlimitált Leon a SEAT-tól
Szuperlimitált Leonnal kínálja meg a piacot a SEAT, az új, Copa névre keresztelt kiadás mindössze 55 példányban készül. A modell indulóára 38 500 euró (9,7 millió forint), mindezért egyedi külső és az a tudat jár, hogy igazán különleges darabban ülünk. A Leon Copában a Volkswagen-konszern már sokat bizonyított, kétliteres turbómotorja dolgozik, melyet az újdonság kedvéért 285 lóerőre erősítettek, nyomatéka 360 Nm. A SEAT történetének legerősebb Leonja 5,9 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből százas tempóra, végsebessége 254 km/óra. A beltérben egyedi bőrkárpitozás, sportülések, alumínium pedálok és sportkormány jelentenek különlegességet.
GAZDASÁGOS
SEAT Leon négyliteres fogyasztással
A Volkswagen-csoportnál általános törekvés, hogy minden márka kínálatában legyen takarékos, az átlagosnál is környezetbarátabb modell. A SEAT mindehhez igazodva bemutatta a Leon spórolós, Ecomotive névre keresztelt változatát, melyben a jól ismert, 105 lóerős, 1,9-es dízelmotor dolgozik. Az egységet azonban rendesen megdolgozták a mérnökök, a munkát rögtön a motorvezérlő elektronika átprogramozásával kezdték. Megbütykölték a váltót is, az áttételek összességében 8,2 %-kal hosszabbak, mint egy átlagos Leonban, különösen a harmadik, negyedik és ötödik fokozat nyúlt meg. Ezen kívül különböző tanulmányok iránymutatásai alapján lefaragtak az autó súlyából, alacsony gördülési ellenállású abroncsokat szereltek rá és további apró aerodinamikai változtatásokat is végrehajtottak. Az eredmény papíron 3,9 literes átlagfogyasztás, amit vélhetően a SEAT-nál sem hisz el senki, az viszont biztos, hogy az átlagosnál gazdaságosabb modellt sikerült alkotni. Galéria a címre kattintva!
JUBILEUM
16 millió autónál tart a SEAT
Szép kerek jubileumhoz érkezett a SEAT pénteken, a spanyol gyár Barcelona-közeli martorelli üzemében elkészült a márka történetének tizenhatmilliomodik autója. A legelső, 1400 nevű modellt még 1953. november 13-án szerelték össze, akkor összesen 900 alkalmazottja volt a gyárnak és napi öt autó termelésére volt képes. Ma már nagyjából 12 ezren dolgoznak a SEAT-nak, a martorelli üzem napi kapacitása pedig 2000 autó. A jubileumi modell egy ezüst Leon Ecomotive lett 105 lóerős, 1,9-es dízelmotorral, mely a spanyol piacon talál majd gazdára.
KÜLÖNKIADÁS
Spéci Leon a SEAT-tól
A SEAT-nak nem elég a Leon FR névre keresztelt sportváltozata (ne feledjük, van neki Cuprája is), új különkiadással bővíti a palettát. Az FR1 Series Limited persze nem olyan hatalmas nagy durranás, ugyanaz a 170 lóerős, kétliteres dízelmotor hajtja, mint az alapváltozatot, de a sima FR-hez képest dögös versenyüléseket, 18-as felniket, elektromos tetőt és USB-adaptert kapott. Ezekért az extrákért - listaáron - 1500 euró felett számlázna a SEAT, az FR1-hez azonban mindössze 250-ért adja őket. Annyiért lazán meg is éri. Galéria a címre kattintva!
Rejtett agresszivitás: SEAT Leon Cupra
A "hot hatch", tehát a kompakt méregzsák szegmens egyik legtehetségesebb képviselőjével van dolgunk, melynek ár-érték aránya is kiemelkedően jó. Az új Leon Cuprában megvan mindaz, amiért elődjét szerettük, de egymillióval olcsóbb nála. Kiélezett utcai sportautó, s meglepő módon munkába járásra is alkalmas.
