TÚLADAGOLÁS

Videó: arab luxusautó show Londonban

Ha valaki szeret különleges, méregdrága luxusautókat és szuper-sportkocsikat nézni, ebben a videóban megtalálta a számítását. Több mint 8 percnyi tömény szuperautó túladagolás Londonból, ahová minden évben ellátogatnak a közel-keleti tulajdonosok...

MÁST AKARNAK

Nem jött be a londoni dugódíj

Londonban ma ugyanakkor a forgalom, mint öt évvel ezelőtt, amikor bevezették a dugódíjat. A város vezetése elismerte, a c-charge (congestion charge) megbukott, mivel nem volt képes jelentős mértékben csökkenteni a forgalmat és az utazási időket a fővárosban. A hatodik Transport for London riport is feltárta: Londonban tavaly nem volt kisebb a zsúfoltság, mint a dugódíj 2002-es bevezetése előtt.

JÖN A ZE-O

Elektromos mini egyterű a NICE-tól

A Brit Nemzetközi Autókiállításon, Londonban rántják le a leplet a NICE legújabb modelljéről, az elektromos hajtásláncú Ze-O-ról. A mini egyterűt a NICE tervezte, gyártását pedig kínai partnereire bízta. A bázismodell 105 kilométeres hatótávolsággal és 88 km/órás csúcssebességgel fog rendelkezni, ám a Ze-O opcionálisan nagyobb kapacitású lithium-ion akkumulátorokkal is rendelhető lesz. Az elektromos mini egyterű az Egyesült Királyságban ősszel már piacra is kerül, mégpedig 14 ezer fontos, azaz 17 500 eurós alapáron. Más európai országokban az értékesítés jövőre indul.

TESLA KONKURENS

740 lóerős elektromos sportkocsi Londonban

E hónapban debütál a Brit Motor Show-n a Lightning GT elektromos sportkocsi, mely 740 lóerejének köszönhetően 4 másodperc körül gyorsul fel 100 km/órára. Az akkumulátor telepeket ráadásul úgy osztották el a karosszériában, hogy a Lightning GT súlyelosztása 48/52 arányú legyen a tengelyek között.

RÖVID HATÓTÁV

Bajban az elektromos taxik Londonban

A gondolat szép, de nem biztos, hogy jó is. Bajba kerülhetnek azok az elektromos motorral szerelt taxik Londonban, amelyektől nagy változást vártak a brit fővárosban. A legnagyobb baj a TX4E elnevezésű négykerekűekkel, hogy 100 mérföld megtételénél nem képesek többre egy töltés után. Ez a távolság első hallásra nem tűnhet kevésnek, ha azonban azt is figyelembe vesszük, hogy a londoni taxisok jó része a városon kívül lakik, és sokszor 40-50 mérföldet is megtesz, míg eljut a belvárosba, megérthetjük, miért is bírálják sokan ezt a megoldást. A londoni taxisok szövetségének titkára szerint a személyfuvarosok mindössze 40%-a tud majd nyolcórás műszakban dolgozni elektromos autójával. A TX4E-t gyártó cég szóvivője szerint ez a probléma megoldható azzal, hogy napközben beiktatnak egy órás töltési szünetet, amivel a motor feltöltése 25%-al javulhat. Mivel az idő pénz, nem tudni, hogy a londoni taxisok mennyire kedvelik majd meg az elektromos taxit. Ettől függetlenül fontos cél, hogy a londoni taxik erőforrásainak 40%-át lecseréljék dízelről elektromosra.

A TISZTÁBB KÖRNYEZETÉRT

Tíz új töltőállomás a londoni elektromos autóknak

Az újabb feltöltőpontok (Juice Points) átadása is annak a reformnak a része, amelynek segítségével tisztább nagyvárosi környezetet szeretnének kialakítani Londonban. Az új töltőállomások a Westminster környékén találhatók. A feltöltőpontokat párosával helyezték el. A tervek szerint a közeljövőben 48 parkolóházban is lesz ilyen töltőegység. Az első két töltőt mintegy nyolcvanan használták, az újabb tíz állomás üzembehelyezésével ezt a számot kétszázra szeretnék emelni.

ÚJ POLGÁRMESTER VAN

Változhat a dugódíj rendszere Londonban

London közismerten az első nagyvárosok egyike volt, amely dugódíjat vezetett be az elképesztő forgalomtorlódások és a súlyos légszennyezettség ellen. Azóta is vita tárgya, hogy jó megoldás született-e. Most változhat a helyzet: a rendelet bevezetője, Ken Livingstone polgármester a hónap elején távozott posztjáról. A kérdés az, hogy utódja, Boris Johnson miként változtat a szabályozáson. Szakemberek egyébként az elektromos autók terjedését várják az új polgármester hivatali ideje alatt. Az egyik kritikus kérdés a CO2-kibocsátás szabályozása. Tény mindenesetre, hogy több cég jelentős érdeklődést mutat egy újabb megoldás iránt.

LONDON

Jön a hétüléses Nissan Qashqai

Most még csak áprilist mutat ugyan a naptár, de egy szivárogtatásnak köszönhetően már most tudni lehet, mit mutat be a Nissan a júliusi Londoni Autószalon. Az angol fővárosban bemutatkozik a világnak a Qashqai kompakt crossover hétüléses kivitele, a Qashqai+2, mely teljes hosszúságát és tengelytávját tekintve is megnőtt az ötüléses kivitelhez képest. A hétüléses Qashqai tengelytávja 135 millimétert nőtt, az új méret 2765 milliméter, a teljes hosszúsághoz pedig 211 millimétert csaptak hozzá, kihozva a 4526 milliméteres új adatot. A hétüléses kivitel kedvéért a Nissan mérnökei áttervezték a tetővonalat és az autó hátulját, a teljes magasság így 38 milliméterrel, 1643-ra nőtt. Átalakították az első és hátsó ajtókat is, utóbbiak teljesen újak. A hétüléses kivitelnek az ötülésesnél 90 literrel nagyobb a csomagtartója, legalábbis ha a harmadik üléssor lehajtott állapotban van. A Qasqhai+2 súlyban száz kilót hízott, a futóművet az extra terheléshez igazították a japánok. A motorpaletta maradt a régi, azaz 1,6 és kétliteres benzinessel, valamint 1,5-ös és kétliteres dízelmotorral lesz kapható. Galéria a címre kattintva!

OKOS LÁMPA

Újabb előzetes képek az Opel Insigniáról

A Londoni Autószalon odébb van még ugyan, csak júliusban esedékes, az Opel mégis szükségesnek látta, hogy újabb kedvcsináló fotókat hozzon nyilvánosságra új középkategóriás limuzinjáról, a Vectra örökébe lépő Insigniáról. Korábban csak egy titokzatos hátsó lámpás képet láthattunk az új modellről, ezt egészítette ki most egy sötétített, az autó elejét ábrázoló felvétel, valamint egy sorozat az Opel új generációs első fényszórójáról. Az elsőként az Insigniában bemutatkozó fényszóró az úgynevezett AFL technológiát alkalmazza, mely az út- és látási viszonyokhoz igazodva, automatikusan állítja be a fénysugarat. További extraként a fényszóróba épített helyzetjelző lámpák ledes technológiával készültek, így a fényszóró összességében kevesebb áramot és üzemanyagot fogyaszt. Galéria a címre kattintva!

KEMÉNYKEDÉS

A Porsche beperli a londoni polgármestert

Bíróság előtt készül megtámadni a német Porsche autógyár a londoni polgármester minapi döntését, amely szerint ősztől napi 25 fontot (8800 forintot) kell fizetniük a sokat fogyasztó személyautók tulajdonosainak, ha be akarnak hajtani London belvárosába. Ken Livingstone polgármester múlt keddi bejelentése szerint az október 27-től érvényes, emelt díj a kilométerenként 225 grammnál több szén-dioxidot kibocsátó, valamint a 2001 előtt nyilvántartásba vett, 3 ezer köbcentiméternél nagyobb motorral felszerelt személyautókra vonatkozik. A Porsche nagy-britanniai képviseletének keddi közleménye szerint azonban a cég "aránytalannak és igazságtalannak" tartja az összes modelljét érintő intézkedést. Ezért, ha a londoni városházától nem kap "kielégítő" választ panaszára, jogi eljárást kezdeményez az emelt behajtási díj eltörlése végett. Folytatás a címre kattintva!

POSZTER

A nap képe: szellemautó London felett

A Londoni Autószalonra csak júliusban kerül sor, a szervezők azonban már most nyilvánosságra hozták a show hivatalos plakátját. Nem csoda, hiszen nagyon igényes grafikai munkáról van szó, a poszteren egy hatalmas, szellem-Aston Martin lebeg az angol főváros felett, melynek hátsó kereke a London Eye, vagyis az óriáskerék. Nekünk bejön!

Fizessetek, szennyezők!