A világ leggyorsabb alternatív hajtású autói

A Wired összegyűjtötte a világ leggyorsabb alternatív hajtású járműveit, melyek nem hagyományos üzemanyaggal futnak, vagy egyáltalán nem igényelnek üzemanyagot. Mint például a gravitációs erővel (!) működő Volvo Aria, melyről bevalljuk, eddig még nem hallottunk. Etanol, gőz, hidrogén, elektromos áram, napenergia, gravitáció, emberi erő és szélenergia – ezek hajtják az újkor alternatív gépcsodáit. 

Nos, íme a leggyorsabbak, hátulról előre haladva:

10. Venturi Eclectic (31 mérföld/óra, 50 km/óra)

Újabb bizonyítéka annak, hogy a franciák mindent másképp csinálnak. A háromüléses Venturi Eclecticet a NASA Holdjárója ihlette; egy városi kis szaladgáló jármű, s mellesleg a világ első teljesen autonóm járműve. Az Eclectic teteje napelemes, de álló helyzetben a miniatűr szélturbináját is segítségül hívhatja a 108 kilónyi nickel-metal-hydride akksik töltéséhez. 22 lóerős elektromotorja a hátsó kerekeket hajtja. Szélcsendben vagy felhős időben sem kell kétségbe esni, hiszen az Eclectic akár hálózatról is tölthető. A francia csodabogár végsebességét 50 km/órában limitálták, hatótávolsága pedig mindössze 48 kilométer. Aki mégis szeretne egyet, megrendelheti 24 ezer euróért.

9. FM-4 HumanCar (30 mérföld/óra, 50+ mérföld/óra lejmenetben, 48 és 80 km/óra)

Az FM-4 HumanCar az amerikai mérnök és hotrod építő, Charles Greenwood agyszüleménye. A 450 kilogrammot elbíró, négyszemélyes, acél csővázas jármű első ránézésre egy hajtány és egy evezőgép zabigyereke, de semmiképpen sem pedálos autó. A rendkívül ötletes masina az evező kézmozdulatot forgó mozgássá alakítja át, meghajtva a kerekeket. A HumanCar lelkes legénysége így könnyen tudja tartani a forgalom tempóját. A kormányzáshoz, amolyan motoros stílusban, a bent ülők balra vagy jobbra dőlnek, az első kerekek pedig a kívánt mértékben elfordulnak. A szériaautó ára valahol 5 és 17 ezer dollár között lesz. Figyelem: ez egy igazi izomautó!

8. Volvo Aria (54 mérföld/óra, 86 km/óra)

Újabb csoda a Volvo gravitációs autója, az Aria, amely 2005-ben megnyerte az Extreme Gravity versenyt. A szélcsatornában “nevelkedett” masina 2,74 méter hosszú és 91 centi széles, a sofőr pedig fekvő pozícióban irányítja. Az Aria pehelysúlyú, csővázas acél vázán üvegszálas borítás feszül. A motor nélküli jármű legnagyobb sebessége 86 km/óra, a vezetőt ötpontos biztonsági öv, bukókeret és fáradásmentes kerámiafékek óvják. Végül is ez is egy Volvo.

7. Nuon Solar Team Nuna4 (80 mérföld/óra, 128 km/óra)

A Nuna4 egy újabb együléses, napelemes versenyautó, melyet az 1865 mérföldes Panasonic World Solar Challenge verseny leküzdésére építettek. A háromkerekű Nuna4 6 négyzetméternyi felületén 2318 darab napcellát helyeztek el, melyek egy 30 kilogrammos lithium-polymer akkumulátort töltenek energiával. Az akksi pedig egy hátsó kerékagyba épített, 7,5 lóerős elektromotort hajt. A 190 kilogramm súlyú (plusz sofőr) Nuna4 hihetetlen módon, csúcssebességnél nem fogyaszt több áramot, mint egy háztartási porszívó.

A lista hatodik helyén áll az első, a mindennapokban is valóban jól használható, elektromos sportkocsi, a Lotusszal közösen tervezett Tesla Roadster. A vonzó formájú kétüléses pontosan úgy néz ki, mint egy benzines aszfaltszaggató, csak éppen menet közben egy árva hangot és káros anyagot sem bocsát ki. Erőátviteli rendszerét egy 248 lóerős elektromotor, több mint 6800 darab lithium-ion akksi, valamint egy kétfokozatú manuális váltómű alkotja. Az 1224 kilós roadster 4 másodperc körül gyorsul fel százra és 208 km/órás csúcssebességet ér el, ami azért elképesztő. 98 ezer dollárért a miénk lehet, de az ez évi modelleket már eladták, az újakra pedig legalább 10 hónapot kell várni.

5. Toyota Landspeed Prius (130,8 mérföld/óra, 209 km/óra)

A Toyota Landspeed Priusszal döntötték meg nemrég a hibrid autók sebességi rekordját a Boneville-i Sóstó kiszáradt medrén. A Toyota mérnökei nem tettek mást a szériaautóval, csak meghosszabbították a váltó áttételét és 500-ról 550 voltra emelték az inverter töltését. A hibrid meghajtási rendszer egyébként gyári maradt (1,5 literes benzinmotor, 68 lóerős állandó mágneses elektromotor). Ültetett kasztival, bukókerettel és moon disk kerekekkel a Landspeed Prius már majdnem szexi. A poén kedvéért megjegyezzük, hogy a Lexus LS600h a gyár szerint akár 170 mérföld/órás sebességre is képes lenne, de sebességét Amerikában 130 mérföld/órára korlátozza az elektronika.   

Az Audi R10 TDI volt az első dízel versenyautó Le Mans-ban, és a konkurenseket le is főzte nyomatékos erőforrása és kedvezőbb fogyasztása miatt. A Wired listájára azért kerülhetett fel, mert speciális biodízel üzemanyag hajtja 5,5 literes, 650 lóerős, kétturbós, közvetlen befecskendezéses V12-es dízelmotorját. Az R10 TDI a Mulsanne egyenesben könnyedén átlépte a 200 mérföld/órás sebességet, s győzelmet győzelemre halmozott. Úgyhogy a gázolaj nemcsak a szemeteskocsikba való.  

A Ford a hidrogénüzemű autók melletti elkötelezettségét kívánta demonstrálni a Fusion Hydrogen 999-cel, melyet kifejezetten a szárazföldi sebességi rekord megdöntésére tervezett. A siker pedig nem maradt el, a Fusion Hydrogen 999 lett a világ leggyorsabb hidrogén üzemanyagcellás autója. A kocsit a Ford mérnökei tervezték, a Roush Racing szakemberei szerelték össze; az üzemanyagcellákat a Ballard Power Systems szállította, a 770 lóerős elektromotort pedig az ohio-i egyetem mérnökhallgatói rakták össze. Tehetséges csapat, ők voltak ugyanis, akik 2004-ben Buckeye Bullet nevű autójukkal megdöntötték az elektromos autók sebességi rekordját.

Gondolták volna, hogy a gőzhajtású autók szárazföldi sebességi rekordját 101 éve nem tudták megdönteni? Nos ezt, a Stanley Steamer által felállított 127,659 mérföld/órás értéket szeretné most az Inspiration hivatalosan túlszárnyalni. A siker záloga lehet, hogy az Inspiration-t ugyanaz a csapat építette, amelyik az első hangsebességet átlépő szárazföldi járművet, a Thrust SSC-t is megalkotta. Az együléses masina szénszál/alumínium testében a víz egy folyékony-propán gőzgenerátorba folyik, ahol 500 psi nyomás alá helyeződik és 725 fahrenheit fokra hevül fel. Majd megforgat egy kétfokozatú Curtis turbinát egészen 12 ezres fordulatszámig. Az eredmény legalább 300 lóerő, ami elméletben 340 km/óra fölött tudja repíteni az Inspirationt.

Íme az első helyezett, a Dodge E85 Viper, a leggyorsabb alternatív hajtású autó a világon. Üzemanyaga E85-ös bioetanol (85% etanol, 15% benzin), így 80%-kal kevesebb szén-dioxidot bocsát a légkörbe, mint szériatársai. No és megy is, mint a távirat: a fejlesztő SVS Power egyik munkatársának 353 km/órás sebességet sikerült elérnie vele egymérföldes távon. A rekorder Viper egy 2005-ös modell, melynek alapban is félelmetesen erős 8,3 literes V10-es motorját két turbóval izmosították. Ezen kívül módosították az üzemanyag rendszert és a motorvezérlést, hogy gond nélkül működjön a más égési tulajdonságokkal bíró bioetanollal is. Az eredmény egy 1200 lóerős közúti vadállat lett.

A 10-es lista végére értünk, ami valószínűleg nem teljes, úgyhogy várjuk a javaslatokat a kommentekben! (Ott van például a White Zombie vagy a svédek etanolos vadászgépe, a Koenigsegg CCXR.)