Abt és JE Design Audi TT

Abt TT-R

A Kemptenben székelő Abt Sportsline jól csengő név a tuning rajongóinak körében, de a cég a versenysportban is szép eredményeket ért el. A 2002-es DTM (Német Túraautó Bajnokság) sorozat hozta a legtöbb sikert számukra, hiszen alig akadt valaki, aki le tudta győzni Abt TT-R versenyautóikat. Tízből kilenc DTM versenyen legalább egy Abt pilóta felállhatott a pódiumra, végül pedig Laurent Aiello egy sárga Abt Audi TT-R-rel megnyerte a bajnokságot. Ezért nem csoda, ha az Abt különleges kapcsolatot ápol az Audi TT-vel.  

A TT modellek gyárilag is igen gyors autók, teljesítményük azonban mégis eltörpül az Abt TT-R változata mellett. Az Abt a 250 lóerős 3,2 literes változatot vette alapul és egy 355 lóerős gépezetet kovácsolt belőle, ami már valódi versenyautós élményhez juttatja pilótáját. A széria TT 3,2 quattro manuális váltóval 5,9 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/órára, az Abt által tuningolt járgány azonban ezt 5,1 másodperc alatt abszolválja.

A kisebb teljesítménnyel is beérő ügyfeleknek az Abt egy kompresszorral megvadított, 310 lóerős V6-os motorváltozatot kínál, a 2,0 TFSI hajtómű erejét pedig 270 lóerőre tornássza fel. Utóbbi esetben a forgatónyomaték 280 Nm-ről 350 Nm-re növekszik. A 2,0 literes turbómotor alapkonverziójánál az Abt speciális módosításokat hajt végre a motorvezérlésen, aminek következtében az autó normál és szuperbenzinnel is megtankolható. Az üzemanyag minőségétől függően a TT 200 és 240 lóerő között produkál.   

Az Abt sokat adott a megjelenésre is, az utólag felszerelt elemeknek köszönhetően a TT sokkal harciasabb kiállású lett. Pusztán a lökhárító alját szabta át, de ettől máris agresszívebb lett a kocsi eleje. A küszöbök is hangsúlyosabbak lettek, de legjobban a hátsó fertály vonzza a szemet a négy ovális kipufógóvéggel, a diffúzorral és a légterelő szárnnyal. Utóbbi a gyárival ellentétben fixen rögzített a hátsó ajtóhoz. A 19 hüvelykes felnik is támogatják a harcias optikát, rajtuk a megfelelő méretű, 255/35-ös gumikkal. Ezzel párhuzamosan a bajor tuner egy sportfutóművel lejjebb engedte a kasztnit a földhöz.

JE Design TT

Bár cikkünket az Abt újdonságával kezdtük, meg kell jegyeznünk, hogy a JE Design volt az első német tuner, amelyik a vadonatúj TT-vel foglalkozott. Egyelőre csak motor és keréktuning, illetve ültetés szerepel a programban, de később teljes optikai csomag is elérhető lesz az autóhoz. 

A leingarteni szakemberek a 2,0 literes közvetlen befecskendezéses turbómotort találták a megfelelőbbnek tuning célokra. Pusztán a motorvezérlés megváltoztatásával 244 lóerőt sikerült kicsiholniuk az erőforrásból, ami 5100-as főtengely-fordulatnál jelentkezik.

A 280-as gyári nyomaték pedig 355-re gyarapodott, javítva a rugalmasságot. A plusz 44 lóerő értelemszerűen növelte a végsebességet (240 helyett 247 km/h), és javított a gyorsuláson is (most 6 másodperc). A teljesítménynövelés 1449 euróba kerül a JE Design-nál, és nem befolyásolja a motor élettartamát.

Emellett ültetőkészlet is rendelhető a TT-hez, a 149 eurós tétel 3 centiméterrel helyezi lejjebb a sportkupé tömegközéppontját. Még jobb kezelhetőséget és úttartást biztosít a 919 eurós állítható sportfutómű,

ami már 40-55 mm közti ültetést tesz lehetővé. A szériakerekek helyett a JE Design a saját kétrészes Visage szettjét ajánlja, 10 x 18-as méretezéssel, 245/40 R 18-as abroncsokkal. A teljes garnitúra 2650 euróba kerül.

Hamarosan lesz optikai csomag 20 colos felnikkel, 4-csöves sportkipufogó-rendszer, továbbá készül a kompresszor készlet a 3,2 literes V6-os motorhoz (250 helyett 300 LE).