LEHETSÉGES JÖVŐ
Megalakult az Automotive Fuel Cell Cooperation
A Daimler AG 50,1 százalékos részesedésével az autóipari tüzelőanyagcella-alkalmazások fejlesztésére újonnan létrehozott Automotive Fuel Cell Cooperation többségi tulajdonosa lett. A közös vállalat másik két tagja a Ford Motor Company és a Ballard Power Systems. Utóbbi átviszi az új cégbe autós üzletágát, hogy a jövőben a tüzelőanyagcella-alkalmazások értékesítésére tudjon összpontosítani.Az Automotive Fuel Cell Cooperation számos szabadalmával és közel 150 magasan képzett munkatársával élen jár az autóipari tüzelőanyagcella-alkalmazások fejlesztésében. Az új vállalat célja a járműspecifikus tüzelőanyagcella-technológiák továbbfejlesztése, az érintett autógyárak kutató- és fejlesztő részlegeivel való szoros együttműködés, valamint a tüzelőanyag-cellás autók sorozatgyártásának előkészítése lesz.
JÖVŐRE JÖN
Kémfotón a Ford Kuga szériaváltozata
A Ford a Frankfurti Autószalonon mutatta be első európai szabadidőautóját, a Kugát. A terepjárót tanulmányként, de már majdnem végleges változatban állították ki a német városban, ezt igazolja a szériagyártású kivitelről befutott első kémfotó is. A németországi Saarlouisban készülő Kuga a tetősínt és a kicsit tán hagyományosabb fényszórókat leszámítva teljesen megegyezik a frankfurti tanulmánnyal, a szalonokba jövő év első felében érkezik.
ÚJÍTÁS
Itt a Ford Fiesta limuzin
A Mazda2 limuzin szériaváltozata mellett a Ford Motor Corporation (FoMoCo) a Guangzhoui Autószalonon leleplezte a Ford Verve Sedan tanulmányt is. A formabontó Verve a szeptemberi Frankfurti Autószalonon mutatkozott be, a háromajtós koncepció az új Fiesta formavilágát vetíti előre, a Verve Sedan tehát ennek megfelelően az új Fiesta limuzin előhírnöke. Az újdonság a B oszlopig megegyezik az eredeti Verve-vel, míg hátsó részét szemmel láthatóan az új Mondeo inspirálta. A Verve Sedan szériaváltozata legkorábban 2008 második felében érkezik, az azonban egyelőre rejtély, hogy globálisan, vagy csak bizonyos piacokon forgalmazzák majd. Utóbbi esetben biztosan a "fejlődő" országok jöhetnek szóba, így Kína, Oroszország és persze Kelet-Európa jó esélyekkel pályázhat a négyajtós Fiestára. Galéria a címre kattintva!
EGYÉNI ELKÉPZELÉS
Merész Mustang-Gallardo hibrid Las Vegas-ban
Vajon mi visz rá egy embert arra, hogy egy Lamborghini Gallardo hajtásláncát kompletten betolja egy Ford Mustang kasztnijába? Feltűnési viszketegség? Talán igen, mindenestre a clevelandi John Haugh egy év alatt sikeresen összeépített egy Gallardót és egy Mustang GT-t. A SEMA közönsége látott már érdekes járműveket, de a Tractorri Mustangtól sokaknak leesett az álla. Elölről semmi különös, egy szép Mustang, a hátsó viszont már a két kocsi ügyes ötvözete. Haugh ráapplikálta a Mustangra a Gallardo lámpáit, olaszosra szabta a lökhárítót és kivágta, hogy szabad rálátást biztosítson a technikára. A mester az utasteret is egyedileg alakította ki a két kocsi elemeiből. A Mustang hibridnek 520 lóerős V10-es középmotorja, összkerékhajtása és szekvenciális váltóműve van; az olaszautó-rajongó Haugh - elmondása szerint - rendszeresen vezetni is fogja.
OKOSAK ÉS SZÉPEK
Robotautók futama
időpont:2007. november 12. 15:38
szerző:Autoblog
címkék:chevrolet, darpa, ford, urban challenge, volkswagen
Az Amerikai Védelmi Minisztérium központi kutatási-fejlesztési szervezete, a DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) évente megrendezi a 3,5 millió dollár összdíjazású önjáró robotautóknak szóló versenyét, az Urban Challenge-t. A versenyen részt vevő robotautóknak sofőr és távirányítás nélkül, szenzoraik és helymeghatározó rendszerük segítségével kell átverekedniük magukat a városi forgalmon vagy éppen a sivatagon.
STÍLUS
Megújult a Ford Focus kombi
A három- és ötajtós, valamint az ST-kivitel után a Ford felfrissítette a Focus családi változatát, azaz a kombit is. A hivatalos képeket nézegetve nincs semmilyen meglepetés, mondeós orr került előre, hátul pedig új lámpákkal és lökhárítóval találkozhatunk, a ráncfelvarrásnak köszönhetően azonban stílusosabb lett az autó megjelenése. Bent áttervezték a középkonzolt, újak a kárpitok, műszakilag viszont minden maradt a régiben, egyik motort sem babrálták meg. Az új Focus kombi 2008 első negyedévében érkezik a kereskedésekbe. Galéria a címre kattintva!
ÁTALAKÍTÁS
A Ford megtartja a Volvót
Most éppen úgy tűnik, hogy minden korábbi híresztelés dacára a Ford nem akarja eladni a Volvót. "Most nem tervezzük, hogy eladjuk a Volvót, de fejlesztenünk kell a 'költségstruktúrát' és a márkapozícionálást" - nyilatkozta a Ford vezérigazgatója, Alan Mulally. "Szerintem tudjuk mi ezt lényegesen jobban is csinálni, mint ahol most tartunk." A távolabbi jövő tekintetében a Ford továbbra sem zárja ki az eladás lehetőségét, ahogy Mulally fogalmazott, a gyár "folyamatosan elemzi portfólióját".
MÉG TÖBB
Friss képek az új Ford Focus ST-ről
A Ford hivatalos sajtóközleményt még nem adott ki az új Focus ST-ről, nyilvánosságra hozott viszont néhány friss felvételt az autóról. Mindenért, amit tudunk, irány előző postunk, a galériáért katt a címre!
SZÉP BÚCSÚ
Limitált Focus ST a briteknek
A faceliftelt Ford Focus ST valamikor jövő év elején érkezik, a Ford pedig úgy gondolta, hogy egy limitált darabszámú sorozattal küldi nyugdíjba az aktuális modellt. Az ST500 modellből összesen 500 darabot készítenek. A limitált darabszámú járgány Recaro székekkel, xenon fényszórókkal, navigációval, mindenféle szenzorral és egyedi dekorációval kerül piacra, sajnos csak az Egyesült Királyságban. Az erőforrást változatlanul hagyták, a 2,5 literes turbós öthengeres Duratec benzines 225 lóerőt küld az első kerekekre. A metálfekete festésű, ezüst versenycsíkokkal dekorált Focus ST500 20 495 fontért már rendelhető a szigetországban.
FRISSÍTÉS
Itt az új Ford Focus ST
A ráncfelvarrt Ford Focus már a szeptemberi Frankfurti Autószalonon bemutatkozott, nem nagy meglepetés hát, hogy a gyár a sportváltozat ST vonalait is átrajzolta kissé. Az autó első hivatalos képét az Auto Express című brit lap hozta nyilvánosságra, az újság úgy tudja, hogy az új modell értékesítése 2008 első negyedévében kezdődik. Ami a külső változtatásokat illeti, a kicsit letisztultabbá vált ST is megkapta a mondeós orrot, hátulra pedig új, diffúzor stílusú lökhárító, friss csomagtérajtó és természetesen átalakított lámpák kerültek. A 2008-as Focus ST belsejében átalakították az audiórendszer és a klíma vezérlőpaneljét, és ahogy ilyenkor szokás, újakra cserélték a kárpitokat. Műszakilag maradt minden változatlan, vagyis az ST-ben továbbra is a 220 lóerős, 2,5 literes, öthengeres turbós erőforrás dübörög, mely 6,8 másodperc alatt gyorsítja nulláról százra az autót.
LEGENDA
Visszafogottan vadító az új Mustang Bullitt
A Ford korábban csak egy sejtelmes fotót közölt a hivatalosan november 13-án, a Los Angeles-i Autószalonon bemutatkozó Ford Mustang Bullittról. A Ford Racinggel közösen kifejlesztett kupé az 1968-as Bullitt című filmben szerepelt klasszikus Mustang modern változata, mely a jövő év elején kerül az amerikai kereskedésekbe. A felfokozott érdeklődésre való tekintettel a Ford már jóval a leleplezés előtt nyilvánosságra hozta a sajtóképeket és a műszaki adatokat az autóról, mely vadító sötétzöld fényezést kapott. Opcionálisan elérhető feketében is, ennél azonban érdekesebb, hogy a Bullittot nem vadították túl, kívülről hiányzik róla mindenféle cicoma, úgy mint spoiler, küszöbök és hasonlók. A retrós, telitalálat kategóriájú fekete, 18 colos felnikre 235/50-es BF Goodrich papucsokat húztak, bent a "Charcoal Black" bőrkárpitozás és a szaténes fémbetétek jelentenek különlegességet. A Bullittba a Ford kicsit megpiszkált, 4,6 literes V8-as erőforrása került, melynek csúcsteljesítménye 320 lóerő, legnagyobb nyomatéka pedig 440 Nm. A piros vonal 6500-as fordulatnál van, ez 250-es növekedést jelent. A Ford tájékoztatása szerint az új Bullitt mindössze 7700, számozott példányban készül majd, ára 31 075 dollár, azaz 5,35 millió forint. Annyiért ajándék. Hatalmas galéria a címre kattintva!
TÚL DRÁGA
Nem ad hibridet Európának a Ford
A Fordnak bizonyos értelemben lesújtó véleménye van az európai vásárlókról: a gyár szerint az itteni vevők képtelenek értékelni a hibridek hasznát, ezért nem is hoz a kontinensre benzines-elektromos modellt. A Ford számításai szerint egy hibrid Escape a normál benzines modellhez képest 1940 eurós (494 ezer forintos) felárral lenne értékesíthető a földrészen, ezt azonban a gyár szerint már nem viseli el az európai piac. Azt elismerik az illetékesek, hogy igény itt is van a zöldebb autókra, ám úgy látják, az európaiak csak "költségsemleges" megoldásokat fogadnak el. A hibridek helyett így a jövőben start-stop rendszerű motorokra, továbbfejlesztett aerodinamikára és a gazdaságosabb üzemeltethetőségre fókuszál a földgolyó ezen részén a Ford, utóbbit például kisebb gördülési ellenállású abroncsok alkalmazásával akarja elérni. Ezeken a területeken is bőven van fejlesztenivaló, ráadásul a Ford szerint jóval költséghatékonyabbak, mint egy hibrid hajtáslánc.
