RÉSZLETEK
18 Renault-mérnököt vádol kémkedéssel a McLaren
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) december 6-án tárgyalja a Forma-1 idei második kémhistóriáját, melyben ezúttal a McLaren mellett a Renault érintett. A ferraris történettel szemben eltérést jelent, hogy ezúttal a wokingiak állítják azt, hogy adatokat loptak tőlük, egy névtelen forrás most szét is küldte az istálló FIA felé megfogalmazott álláspontját az ügyről. Ezek szerint a McLarentől állítólag 780 oldalnyi anyag került a Renault birtokába (nem lehet nem észrevenni, hogy a McLaren pontosan ugyanekkora paksamétát szerzett a Ferraritól, finoman szólva is érdekes egybeesés...), a forrás pedig a mérnök Phil Mackereth volt, aki 2006 szeptemberében állítólag 11 adathordozót vitt magával Enstone-ba. A McLaren állítja, hogy 18 Renault-dolgozó érintett az ügyben, köztük hét vezető mérnök és a főtervező, továbbá biztos abban is, hogy a kicsempészett lemezeken a gárda komplett 2006-2007-es tervei is rajta voltak. Ebben a nemzetközi sajtó - a lemezek korlátozott kapacitására tekintettel - kissé kételkedik. A McLarent a Ferrari-adatok használata miatt kizárták az idei konstruktőri világbajnokságból és százmillió dollárra büntették, amennyiben a Renault esetében is hasonló döntés születik, elképzelhető, hogy a konszernvezér Carlos Ghosn bejelenti az istálló kilépését a száguldó cirkuszból.
NINCS DÖNTÉS
Alonsót nem nyűgözte le a Renault ajánlata
Úgy nyúlik már Fernando Alonso átigazolási ügye, mint a rétestészta. A kétszeres világbajnok persze megteheti, hogy ne kapkodjon, ő aztán ráér, ugye, csak hát miatta áll az egész pilótapiac. Flavio Briatore, a Renault csapatfőnöke hét elején azt mondta, hatvan százalék, hogy Alonso visszatér a francia istállóhoz és hogy szerdáig biztosan eldől végre ez az ügy. De persze nem dőlt. Sőt, a Telecinco spanyol tévécsatorna információi szerint nem is biztos, hogy Alonso a Renault-t választja, a spanyol állítólag nincs elragadtatva a franciák ajánlatától. Azt nem tudni, hogy a három évre tervezett szerződéssel vagy esetleg mással is baja van, mindenesetre Briatore és Alonso képviselői között fagyos lett a légkör az utóbbi napokban. A Telecinco szerint a Red Bull minden elterelő információja ellenére a kétszeres világbajnok az energiaitalosok felé helyezkedik, ahonnan David Coulthardot vagy Mark Webbert túrhatja ki. Alonso menedzsere, Luis Garcia Abad egyébként kijelentette, hogy nem foglalkoznak semmiféle ultimátummal és fenyegetéssel: "Alonso akkor fog döntést hozni, amikor tudja, hogy melyik opció a legjobb saját jövője szempontjából" - fogalmazott Abad.
ULTIMÁTUM
A Renault fenyegeti Alonsót
A Renault minden lehetséges eszközzel szeretné rákényszeríteni Fernando Alonsót arra, hogy amennyiben tényleg akar, minél hamarabb írjon alá az istállóhoz, mégpedig olyan feltételekkel, ahogy a vezetőség akarja. Tény: Alonso szeretné kivárni, hogy december 6-án milyen ítéletet hoz az FIA Motorsport Világtanácsa a Renault-féle kémügyben és tény az is, hogy a kétszeres világbajnok a francia gárdát ugródeszkának használva csak egy évre szeretne aláírni. Ez viszont kicsit sem találkozik a hosszú távra tervező Renault elképzeléseivel, Carlos Ghosn, a konszern elnöke már korábban világossá tette, csak akkor fizet extra eurómilliókat Alonsóért, ha Flavio Briatore három évre állapodik meg vele. A Marca információi szerint a Renault most ultimátumot adott a jövőjéről régóta gondolkozó spanyolnak: vagy aláír három évre, vagy keresnek helyette mást, aki hajlandó erre. A csapatfőnök Briatore korábban szerdára ígért döntést az ügyben, kíváncsian várjuk.
ÚJ PILÓTÁK
Briatore: 60 százalék, hogy Alonso visszatér
Hétfőn a Toyota hivatalosan is bejelentette, hogy Jarno Trulli mellé a GP2-bajnok Timo Glockot igazolta le a 2008-as idényre, a Red Bull után így újabb istálló esett ki a Fernando Alonsóért folytatott versenyfutásból. Pedig a japánok irdatlan pénzt kínáltak a spanyolnak, gyakorlatilag ő diktálhatta volna a feltételeket, a gyenge autó miatt azonban Alonso nemet mondott. Így nagyon valószínűnek tűnik, hogy a kétszeres világbajnok visszatér Flavio Briatoréhez, akivel eddigi legnagyobb sikereit aratta. "A Renault-nak jövőre biztosan más pilótái lesznek" - jelentette ki a csapatfőnök egy rádióinterjúban. "Annak az esélye, hogy Alonso nálunk versenyez majd, jó hatvan százalék. És nekünk van egy nagy előnyünk is nála, mégpedig hogy már alaposan ismerjük egymást." Briatore legkésőbb szerdára ígéri a végleges döntés bejelentését, bár azt maga is elismeri, hogy "nem egyszerű" ez az "összeházasodunk, elválunk, majd megint házasodunk" helyzet.
QM5
Itt a Samsung első terepjárója
A Renault dél-koreai részlege, hivatalos nevén a Renault Samsung Motors hétfőn bemutatta a márka történetének első terepjáróját, a QM5 jelű modellt. Hogy ez miért annyira érdekes? Mert a Koreában decemberben piacra kerülő QM5 nem más, mint a Renault első szabadidőautója, a Koleos, mely mindössze hűtőrácsát tekintve tér majd el a koreai változattól. A Koleos tanulmányként a 2006-os Párizsi Autószalonon mutatkozott be először, szériaváltozatát feltehetően Genfben állítják majd ki először. Ahogy a QM5, úgy a Koleos is a Nissan Qashqai alapjaira épül, a QM5 busani premierjén egyébként a Samsung-vezérigazgató Jean-Marie Hurtiger hangsúlyozta is, hogy az autót "a Nissan találta fel, a Renault tervezte és Dél-Koreában épül". A QM5 egyébként éppen a százezres kapacitású busani üzemben készül majd, a bevezetéskor 173 lóerős kétliteres dízelmotorral lesz elérhető, a 2,5-ös benzines 2008 elején érkezik. Galéria a címre kattintva!
PRÓBA
F1-es autót tesztel Sebastien Loeb
Sebastien Loeb sok mindent kipróbált már, Forma-1-es autót viszont még nem tesztelt. Ez az állapot egészen december 5-ig tart, a háromszoros ralivilágbajnok ugyanis a franciaországi Paul Ricard versenypályán kipróbálhatja a Renault autóját. A lehetőség egy francia vállalatcsoportnak köszönhetően jött össze, mely a Citroen ralicsapatát és a Renault F1-es istállóját is szponzorálja. Loeb a raliidény befejezése után három nappal kezdi a tesztsorozatot. A francia versenyzőnek egyébként még van esélye arra, hogy zsinórban negyedszer is világbajnok legyen, az utolsó két futam előtt mindössze négy pont a hátránya az éllovas Marcus Grönholmmal szemben.
KISZIVÁRGOTT INFÓK
Négykerék-kormányzás az új Renault Laguna kupéban
A Renault Frankfurti Autószalonon bemutatott tanulmánya, a Laguna kupé csak jövő év vége felé érkezik majd a kereskedésekbe, néhány érdekes technikai részlet azonban már most kiderült róla. Ezek szerint az új modell lesz az első a francia gyár palettáján, melyet az újonnan kifejlesztett Active-Drive rendszerrel látnak el, ez nem mást, mint négykerék-kormányzást takar. Az Active-Drive egy számítógép segítségével minden tíz milliszekundumban vizsgálja a kormány állását, a jármű sebességét és a tapadást, majd ezeknek megfelelően állítja be a hátsó kerekek szögét. Izgalmasan hangzik. A 4,7 méter hosszú modell erősen építkezik majd a frankfurti tanulmány formavilágára, kiállítani először a Genfi Autószalonon fogják. Kiszivárgott már ez-az a motorokról is, két, a Nissannal közösen kifejlesztett háromliteres dízellel (230 és 265 lóerővel), valamint a Vel Satis 3,5 literes V6-os benzinmotorjával lesz kapható. Mindegyik erőforrás megfelel a 2011-ben életbe lépő Euro 6-os normának.
MEGINT BOTRÁNY
Kémek a Renault-nál is
Kiugrasztotta a nyulat a bokorból szeptemberben Ron Dennis, a McLaren-csapatfőnöke, amikor a kémügy tárgyalásán azt mondta, hogy nemcsak ők használtak tiltott adatokat, hanem a Renault is - mégpedig éppen tőlük szerzetteket. Max Mosley, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke akkor lazán kezelte a vádat, mondván, előbb jöjjenek a bizonyítékok, azóta viszont ott tart a nyomozás, hogy a Renault-t meghallgatásra idézték december 6-ra. A feltételezések szerint egy a McLarentől a Renault-hoz igazolt mérnök vitt magával néhány adatot, melyeket fel is használtak az autó tervezése során. Az ügy egyelőre nem tűnik akkora horderejűnek, mint a korábbi kémhistória, de ettől még nem kizárt, hogy Flavio Briatore istállója büntetést kap. A decemberre kitűzött meghallgatás miatt elképzelhető, hogy eddig húzódik majd Fernando Alonso átigazolása is, a kétszeres világbajnok ugyanis nyilván nem szeretne egy alapból hendikeppel induló (esetleg kizárt) együtteshez szerződni.
KISHASZONJÁRMŰ
Új Renault Kangoo Express 3,6 köbméter raktérrel
A felfrissült Renault Kangoo Express teljes hosszúsága 4,21 méter, szélessége 16 centivel 1,83 méterre nőtt. A magasság verziótól függően 1,81 és 1,84 méter között alakul, a tengelytáv 2,7 méter. A raktér hossza hat centiméterrel 1,73 méterre nőtt, térfogata három köbméter. Azoknál a kiviteleknél azonban, melyeknél az utasülés lehajtható, a raktér hossza 2,5 méter, térfogata pedig 3,5 köbméter, az utasülés nélküli "csúcsmodell" vonatkozó adatai 2,92 méter és 3,6 köbméter. Elődjéhez hasonlóan a Kangoo Express opcionálisan tolóajtókkal is rendelhető, melyek a korábbinál 16 milliméterrel szélesebbre nyílnak. A hátsó ajtók a rakodás megkönnyítése érdekében közel 180 fokban nyithatók. A kishaszonjármű meghajtásáról az 1,5-ös dízelmotor 68, 86 és 103 lóerős változata, valamint az 1,6-os benzines 90 és 106 lóerős kiadása gondoskodik. A Renault tervezi az 1,6-os benzines bioetanolra optimalizált verziójának piacra dobását, később érkeznek a biodízeles dCi-hajtóművek is. Galéria a címre kattintva!
MAGASRA TÖR
Új Renault Laguna 5 350 000 forinttól
Magasra tör a Renault az új Lagunával: a modell a Renault felsőkategóriába való visszatérését hivatott előkészíteni, a kitűzött cél az, hogy az új Laguna minőség és megbízhatóság terén a szegmens három legjobb autója közé kerüljön. A befektetett egymilliárd euró meg is hozta a gyümölcsét; az új Laguna ég és föld az előzőhöz képest, nemcsak csendesebb és igényesebb, hanem vezetési élményben is lepipálja azt. Hazánkban 5 350 000 forinttól vásárolható meg az ötajtós Berline, hétféle motorral és ötféle felszereltséggel. A Grandtour kombi változat 2008. januárjában érkezik.
HOSSZÚ TÁVÚ SZERZŐDÉS
Alonso három évre a Renault-é
Bizonyos források szerint Fernando Alonso eredeti terve az volt, hogy csupán egy átmeneti évet tölt a Renault-nál, a 2009-es idényt pedig már a Ferrarinál kezdi, Felipe Massa helyén. Csakhogy az egyeztetések során kiderült, hogy a francia istálló kizárólag hosszú távra hajlandó megegyezni Alonsóval: az AS című napilap úgy tudja, hogy Carlos Ghosn, a konszern első embere elkülönítette a szükséges összeget Alonso megszerzéséhez, de csakis azzal a feltétellel, hogy Flavio Briatore csapatfőnök legalább hároméves szerződést köt a kétszeres világbajnokkal. A lap szerint Fudzsiban, a Japán Nagydíj helyszínén meg is történt az aláírás, melyről - egyelőre - mindenki mélyen hallgat. Az AS olyan apróságokkal támasztja alá igazát, hogy például Alonso menedzsere és barátnője Sanghajban nem a McLaren, hanem a Renault vendégszeretét élvezte, és hogy Alonso Pat Symonds főmérnök társaságában járt Briatore irodájában. Symonds állítólag már most ismertette Alonsóval a jövő évi versenyautó alapjait, a kétszeres világbajnok ugyanis első számú pilótaként az első perctől szeretne részese lenni az autó fejlesztésének. Ez Alonso egyik alapfeltétele volt, a kérdés már csak az, hogy ki lesz a csapattársa jövőre. Heikki Kovalainennek jó esélyei vannak a maradásra, de elképzelhető az ifjabbik Nelson Piquet csatasorba küldése is. Giancarlo Fisichellának valószínűleg távoznia kell, az olasz azonban a távozó Alexander Wurz utódja lehet a Williamsnél.
CSALÁDBARÁT
Grand Modus, újabb Renault buszlimuzin
Tovább szélesedik a Renault buszlimuzin kínálata, az új Modusszal együtt debütál ugyanis a Grand Modus, a mini egyterű hosszított tengelytávú változata. A Grand Modus tengelytávja 93 mm-rel múlja felül a Moduszét, teljes hossza 4034 mm. Csomagterének űrmérete a kategória élvonalát képviseli, 410 liter, de egészen 1454 literesig bővíthető. A világos utaskabin praktikus részletekkel van tele, a hátsó sor például 60-40 arányban dönthető és sínen tolható.
