LE KELL NYELNI
Todt: Előny a McLarennél
A többi istállóhoz hasonlóan a Ferrarinál sem tapsikolással fogadták a hírt, mely szerint a McLaren Microsofttal alkotott konzociuma fejlesztheti ki az idei szezontól kötelező egységes elektronikai rendszert, az ECU-t. A vezérigazgató Jean Todt a nagy rivális stuttgarti bemutatója után nem is felejtette el újfent hangsúlyozni, hogy minimum a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon a wokingiak egyértelmű előnyben lesznek a többiekkel szemben a rendszer ismeretének köszönhetően. "Szívesebben fogadtuk volna, ha az összes Forma-1-es istálló számára egy másik cég fejlesztette volna az egységes rendszert" - fogalmazott Todt az F2008 fioranói pályapremierje előtt. "Persze, sokat nem tehetünk, el kell fogadnunk, hogy a Microsofttal közösen a McLaren adta a legjobb ajánlatot." Kimi Raikkönen egyébként ködös, esős időben próbálhatta ki az új autót a házi tesztpályán, a körülményekre tekintettel száraz gumi feltételéről szó sem lehetett: a finn összesen 55 kört tett meg, legjobb ideje 1:00.897 volt, mely öt másodperccel marad el a 2004-es pályacsúcstól. "Az első benyomásaim nagyon jók az autóról" - mondta Raikkönen a nap végén.
MP4-23
Bemutatták az új McLarent
Egy nappal a Ferrari után a McLaren is lerántotta a leplet új autójáról, mely a papírformának megfelelően az MP4-23 nevet kapta. Az idei premiert össze sem lehetett hasonlítani a tavalyival, amikor is a McLaren megapartit csapott Valenciában az új szerzemény, az azóta már távozott Fernando Alonso tiszteletére, a tízmillió eurós rendezvényt 150 ezer néző figyelte a kikötőben. Idén szerény keretek között, a stuttgarti Mercedes-múzeumban mutatták be az új gépet, méghozzá Lewis Hamilton 23. születésnapján. Az MP4-23 kasznija nem sokat változott, inkább csak apróságok alakultak át: így módosult az első légterelő alakja, az orr íveltebb, mint volt és formálgatták kicsit a légterelőket is. Az új autóval Hamilton világbajnok akar lenni, ha sikerül neki, ezt a 23-as szám bűvöletében teheti: a 23. születésnapján bemutatott MP4-23-asra tekintettel Ron Dennis csapatfőnök szerint megkapja a 23-as rajtszámot is, noha a hivatalos nevezési listán 22-essel szerepel. A magas rajtszámokat egyébként a tavalyi kizárás miatt kapta a McLaren.
MARANELLÓI PREMIER
Megjött az új Ferrari
A Ferrari vasárnap délután, egy nappal a nagy rivális McLaren előtt rántotta le a leplet 2008-as versenygépéről, melyet - folytatva a hagyományt - F2008 névre keresztelt. Az autó nagy vonalakban megegyezik azzal, mellyel a gárda tavaly megnyerte az egyéni és konstruktőri pontversenyt, optikailag azonban látható néhány újítás is. Átalakult például az első szárny, az alapkoncepció maradt, ám néhány részletmegoldásában a Williams-féle orra emlékeztet. Finomítottak a segédszárnyakon is, itt-ott máshogy kanyarodnak a vonalak a kasznin, de az aerodinamika összességében erőteljesen az F2007-esből építkezik. Az új autó, mellyel a Ferrari mindkét vb-címe megvédésére készül, pályán ma debütál, a fioranói ringen Kimi Raikkönen ül majd a volán mögött.
GYŐZELEM
Nagyon elszánt a BMW
Mario Theissen csapatfőnök igen konkrét célokat fogalmazott meg a 2008-as szezonra, ezek értelmében a BMW-nek idén meg kell szereznie története első futamgyőzelmét gyári istállóként. "2008-ra azt a célt tűztük ki magunk elé, hogy csökkentsük hátrányunkat az élcsapatokkal szemben, és hogy megszerezzük első győzelmünket a Forma-1-ben" - nyilatkozta Theissen. A BMW január 14-én, Münchenben mutatja be új autóját a sajtónak, egy nappal a gép hivatalos valenciai tesztpremierje előtt.
NEM AKARTA
Todt: Schumachert akartam csapatfőnöknek
Jean Todt a 2007-es idényben, úgymond kényszerből, egyszerre két feladatot látott el a Ferrarinál: vezérigazgatóként és csapatfőnökként is dolgozott. Az átszervezések Ross Brawn, Paolo Martinelli és Michael Schumacher 2006-os távozásakor kezdődtek, eredetileg menni akart Todt is, de a csapat érdekében vállalt még egy évet. A háttérben azonban folytatta a munkát és a 2008-as idényre Stefano Domenicali személyében megtalálta az ideális csapatfőnököt. Todt az auto, motor und sportnak adott interjújában elárulta, eredetileg Michael Schumachert szemelte ki a feladatra. "A kétszeres terhelés csakis átmeneti megoldásként jöhetett szóba, csupán a megfelelő időpont kérdése volt a tökéletes utód kinevezése" - mondta Todt. "Az első jelöltem, már 2007-re, egyébként más volt, Michael Schumachert szemeltem ki a feladatra, de végül csak egy kötetlenebb tanácsadó szerepre tudtam rábeszélni. Ő lett volna a legjobb jelölt, de nem vállalta." Persze, hogy nem, a hétszeres világbajnoknak ugyanis nem sok kedve volt ahhoz, hogy a munkamániás Todt mintájára napi 16 órát üljön az irodában...
PREMIER
Közeleg a FIAT 500 versenypremierje
A tradicionális Forma-1-es szezonnyitó, az Ausztrál Nagydíj kísérőprogramjában néhány éve már szerepel az úgynevezett Celebrity Challenge, melyen ausztrál és új-zélandi prominensek mérik össze erejüket azonos autókkal. 2007-ben 1-es BMW-kkel rendezték meg a viadalt, idén viszont FIAT 500-asokkal lesz tele az Albert Park. A retrómini versenydebütálása lesz a márciusi fellépés, melynek tiszteletére persze kigyúrják kicsit a kisautókat, s beszerelnek néhány biztonsági kelléket is, hogy minden híresség számára nyugodt legyen a kaland. A verseny egyben a FIAT 500 ausztráliai és új-zélandi értékesítési startját is jelenti.
EREDMÉNYTELENSÉG
A Toyota kiszállna a Forma-1-ből
A Toyota évek óta a Forma-1 egyik legnagyobb költségvetéssel dolgozó csapata, komoly eredményt mégse tudott még felmutatni a gárda. A pofozógép-szerep kezdi nagyon idegesíteni a japán vezetőket, úgyhogy megpendítették, a gyár elhagyja a száguldó cirkuszt, amennyiben az istálló két éven belül nem küzdi fel magát tartósan versenyképes pozícióba. Hat szezon alatt a Toyota mindössze két pole pozíció és hat dobogós hely összekaparására volt képes, ez bizony a befektetett eurómilliókat tekintve igencsak vékonyka eredmény. "Újabb két évet kaptam" - kommentálta a döntést Jamasina Tadasi csapatfőnök. "Dolgozni és harcolni fogunk, hogy bebizonyítsuk, a Toyotának méltó helye van a Forma-1-ben." A Toyota jövő csütörtökön mutatja be új autóját Kölnben.
PIHI
Schumacher: A Forma-1 nem vár senkire
Az idei esztendőre Ralf Schumachernek nem jutott hely a Forma-1-ben, a német pilóta így minimum egy évet biztosan pihen. Az extoyotás arról álmodik, hogy az egyszezonos szünet után 2009-ben visszatérhet, de tisztában van vele, hogy a száguldó cirkusz kemény világ. "A Forma-1 senkire és semmire sem vár" - mondta Schumacher. "Elméletileg elképzelhető a visszatérés, gyakorlatilag azonban ki kell várni, lesz-e lehetőség vagy nem." Schumacher nem esik kétségbe akkor sem, ha soha többet nem kerül a száguldó cirkusz közelébe. "A motorsport volt eddig az életem, biztos, hogy ezentúl is fontos szerepet tölt majd be. Hogy milyen formában, az majd kiderül, most csak a család számít: végre kipihenhetem magam a szeretteim körében."
CSEBERBŐL VEDERBE
Fittipaldi: Piquet Hamiltonnál is keményebb lesz
Fernando Alonso röpke egy év után elmenekült a McLaren-istállótól, hogy újra egykori sikerei "szállítójánál", a Renault-nál szerepelhessen. A kétszeres világbajnok spanyol csapattársa Nelsinho Piquet lesz, a korábbi győztes Emerson Fittipaldi szerint ezzel érdekes helyzet állt elő: a brazil úgy véli, az ifjabbik Piquet még Lewis Hamiltonnál is keményebb falat lesz. "Nelsinho keményebb lesz Fernando számára, mint amilyen Hamilton valaha is volt" - jósolt Fittipaldi. "Nagyon gyors és csak tavaly 15 ezer kilométert tesztelt a Renault-val, azt hiszem, még Hamiltonnál is több fejfájást okoz majd Fernandónak." Fittipaldi szerint az esetleges kemény rivalizálás ellenére is bajnokesélyes lehet a francia alakulat, amennyiben Alonso az év eleji teszteken maga mögé tudja állítani a csapatot.
BEST OF 2007
2007 legütősebb F1-es hírei
Az utolsó pillanatig kitolt döntés mellett is volt még bőven izgalom a Forma-1 2007-es idényében. Válogatás a hírekből, kémbotránytól átigazolásig.
BEST OF 2007
Ez történt a Forma-1-es futamokon 2007-ben
Káprázatos esztendőt tudhat a háta mögött a Forma-1 2007-ben, az elsőség sorsa csak az utolsó futamon dőlt el. Nyert Kimi Raikkönen, íme a futambeszámolók sorrendben!f
10 PERC
Változik az F1-es időmérő
Az idei szezonban sok kritika érte a Forma-1-es időmérő utolsó harmadát, melynek nagy részét - üzemanyagfogyasztás címén - izgalommentes körözgetés tette ki. Hogy a kvalifikáció valamivel izgalmasabb legyen, apró változások várhatóak a szabályokban, a tervekről a Ferrari csapatfőnöke, Stefano Domenicali beszélt a Gazzetta dello Sportnak. A 2008-as idényben 15-ről 20 percesre nyúlik az időmérő első harmada, a második szakasz marad 15 perces. Az utolsó harmad viszont mindössze 10 perces lesz, a pilótáknak pedig nem kell majd foglalkoznia a benzinnel: az új szabályok értelmében visszatöltögetés nem lesz, a versenyt azzal az üzemanyag-mennyiséggel kell megkezdeniük, amennyivel az időmérőt befejezték. Domenicali szerint a Motorsport Világtanács már áldását adta a módosításra.
