MALŐR
Heidfeld falat bontott a BMW-gyárban
A müncheni BMW-gyárban tartott bemutatót a dolgozók számára a Forma-1-es istálló, az üzem területén kialakított pályán a hazai pilóta, Nick Heidfeld ült az F1.08 volánja mögé. A több mint ezer munkás és a BMW F1 saját mérnökei felejthetetlen napra készültek, amit meg is kaptak: Heidfeld az egyik kanyarban kicsit elszámolta magát és az autó orrával megbontotta a falat. Hogy volt-e nagy röhögőgörcs az összegyűltek körében, nem tudjuk, Heidfeld mindenesetre viccesre vette a történteket. "A fal volt a hibás, nem akart arrébb állni" - mosolygott a német. Nem balhézott a BMW motorsport-igazgatója, Mario Theissen sem: "Legalább elárverezhetjük a sérült elemet a dolgozók között" - mondta Theissen. A BMW-nek egyébként mintha nem lenne szerencséje ezekkel a showműsorokkal, az autó januári debütálásakor, az új BMW Weltben Heidfeld egy takaróelemet veszített el.
SPORTOSABB
Kémfotón az új 7-es BMW belseje
A német Autobild azt állítja, hogy sikerült szereznie egy fotót az új 7-es BMW egyik előszériás tesztpéldányának belsejéről. A képről az derül ki, hogy az új belső a jelenleginél elegánsabb, erőteljesen dominálnak a fabetétek. Mindezek ellenére talán azt is ki mernénk jelenteni, hogy az új modell sportosabb, persze nyilván javítottak az anyagminőségen is. Szintén látszik, hogy a BMW továbbra is ragaszkodik a kétes megítélésű iDrive rendszerhez, a vezérlőmodul ott van a váltókar mellett. A tervek szerint az új 7-es a Párizsi Autószalonon mutatkozik be a nagyközönségnek, a forgalmazás röviddel ezt követően el is indul.
BRUTALITÁS
Hamann tuningprogram BMW M3-ra
A laupheimi BMW-specialista komplett tuningprogramot dolgozott ki az M3 kupé modellhez. A szokásos optikai tuning és belsőtér nemesítés mellett a V8-as erőforrásra is volt gondjuk, a kihegyezett motorból további 35 lóerőt csalogattak elő. A Hamann kisebbik tuningcsomagja 20 lóerővel és 25 Nm-rel növeli meg az M3-as teljesítményét, de mivel a sebességkorlátozót is kiiktatják, a végsebesség 300 km/órára nő. A komolyabbik csomag, a HM/M +35 neve mindent elmond: plusz 35 lóerő és 48 Nm, a végsebesség pedig 320 km/órára módosul! Mindehhez egyébként csak a motor optimalizálására és egy rozsdamentes acélból készült kétdobos és metálkatalizátoros kipufogórendszer felszerelésére volt szükség.
KLUBJUK IS ALAKULT
Több mint hetven MINI vonult fel a fővárosban
Hetvenkét MINI gyűlt össze a szombati délelőtti budapesti MINI találkozón, amely a Hősök terétől egy felvonulással vette kezdetét. A Budapest Motors BMW és MINI márkakereskedés által szervezett találkozón főként új MINI-k vettek részt, köztük egyedi és cégek által használt, átalakított promóciós modellek is. Az új MINI-k mellett látható volt még egy-két ritkaság is a régi Miniből.
KÉTSZEREPLŐS CSATA
Dennis: Nem marad versenyképes a BMW
A múlt vasárnapi Bahreini Nagydíjon a BMW volt a Forma-1-es mezőny második legerősebb csapata a Ferrari mögött, a McLaren nem tudta tartani a lépést a müncheniekkel. Kimi Raikkönen szerint a kék-fehér alakulattal egészen az utolsó versenyig számolni kell, Robert Kubicában különösen komoly riválist lát. Ron Dennis, a McLaren csapatfőnöke ellenben úgy véli, a BMW lendülete nem tart ki az idény végéig. "Nem jelentenek állandó fenyegetést" - jelentette ki Dennis. "Tiszteljük versenytársaink eredményeit, Bahreinben jobb munkát végeztek nálunk, de az európai szezonra teljesen más sebességi fokozatba kapcsolunk. Nagyon erősek leszünk, fejlesztéseinket látva nincs okom az aggodalomra. Előre megmondtam, az első három futam nem fest majd valós képet az erőviszonyokról, Barcelonára viszont két teljes hónap újdonságaival készülünk. Nagy lépést teszünk előre, de hogy mindenkinél nagyobbat-e, azt majd az idő dönti el."
AUTÓTESZT
Sokkhatás: BMW 123d Coupe
A BMW 123d Coupe igazi különlegesség. Nem elég, hogy kompakt kupékarosszériája van, a legerősebb szériagyártású négyhengeres dízel erőforrás dohog benne, emellett többek között Start-Stop funkcióval és fékenergia-visszavezetéssel is ellátták. Kíméli a környezetet, miközben valódi élményautó.
KIVÁLÓ VÁLASZTÁS
A BMW 118d nyerte a World Green Car of the Year díjat
A BMW Hatékony Dinamika (BMW EfficientDynamics) elemeit felvonultató BMW 118d nyerte meg a 2008-as New York-i Autószalonon a "World Green Car of the Year" díjat. A környezetvédelmi díj odaítélésével a zsűri a BMW csoport gazdaságos és környezettudatos stratégiáját ismerte el. Az innovatív megoldásoknak köszönhetően a 118d típus a többi BMW modell közül is kitűnik rendkívül alacsony fogyasztásával és emissziós értékeivel.
MÁSODIK GENERÁCIÓ
Új hidrogénes 7-es a BMW-től
A fejlesztések az alternatív üzemanyagos modelleknél sem állhatnak le, a BMW is éppen nemrég állt elő ultratiszta üzemű Hydrogen 7 modellje második generációjával. Az autó formailag természetesen nem változott semmit, a csomagolás ugyanúgy a 7-es limuzin, mint eddig, a hajtási koncepció viszont átalakult: az autó immár nem kettős üzemű, hanem kizárólag folyékony hidrogént lehet a tankjába tölteni. Az új Hydrogen 7 nem pusztán illúzió, a bemutatón egy szériagyártású darab tűnt fel, a modelleket ugyanis kiválasztott ügyfelek nyúzzák majd amolyan teszt alapon. Thomas Wallner mérnök egyébként szerényen úgy nyilatkozott, hogy az autó V12-es motorja "tulajdonképpen tisztítja a levegőt", a belső tesztek ugyanis azt mutatták, hogy a kipufogón át távozó gázok gyakran tisztábbak, mint a beszívott eredeti levegő. Úgy legyen.
HAT CILINDER
A BMW-nél is jöhetnek a kisebb motorok
A BMW elnök-vezérigazgatója, Norbert Reithofer az Auto Motor und Sport lapnak elmondta, lassanként leveszik a palettáról a V8-as dízelmotorokat és a hathengeres motorok fejlesztésére fognak koncentrálni. Ez valószínűleg csak a jéghegy csúcsa; a bajor gyártó teljes motorpalettája megreformálására készül, melynek lényege a leméretezés és a kényszerlevegőztetés. Reithofer az M modellekben található V8-as és V10-es motorokat is hathengeres, turbófeltöltős aggregátokkal helyettesítené a károsanyag-kibocsátás és a fogyasztás mérséklésének érdekében. Reithofer azonban nemcsak kevesebb hengert, hanem kisebb súlyt is szívesebben látna az M modellekben, aminek csak örülhetünk. (20 év alatt csaknem fél tonnát hízott például az M3-as BMW). A BMW jelenlegi, háromliteres biturbó dízelmotorja kiváló alapja lehet a fejlesztéseknek, mondta Reithofer. A BMW ezzel az elképzeléssel persze nincs egyedül, a Mercedes AMG divizíója is többek között a turbósításban és a súlycsökkentésben látja a kiutat.
DÍZELMOZDONY
Dízelerő: Lumma BMW X5
A Lumma Design német tuningcég is imádja a BMW X5-ös típusát, a 4,8 literes benzines és a 3 literes dízel változatokból egyaránt brutális kiviteleket faragott. Az 530 lóerős Lumma X530 tekintélyt parancsoló jármű, de az akár 330 lóerős dízel X5-ösök is komoly ellenfelei a sportkocsiknak. A D-Power-Box chip 275 lóerőt csalogat elő a 3.0d változat 235 lovas motorjából, de a 286 lovas 3.0sd hajtóműből már 330 lóerőt mozgósít. Az intézkedés a nyomatékgörbének is jót tett, a kisebbik 600, míg a nagyobbik motor 660 newtonmétert pumpál ki magából.
MALMÖ
A nap képe: porrá égett BMW M6 kabrió
Nem tudjuk, hogy történt az a baleset, melynek következtében ez történt a képeken látható BMW M6 kabrióval. Az is lehet, hogy magától kapott lángra, esetleg felgyújtották, az viszont biztos, hogy a felvételek a svédországi Malmö városából érkeztek. Nem túl szívderítőek. Galéria a címre kattintva!
625 LÓERŐ
BMW-szuperautó a láthatáron
A Mercedesnek ott az SLR, az Audinak az R8, a Porschének a 911 Turbo és a GT2. A nagy német gyártók közül egyedül a BMW-nek nincs jelenleg szupersportkocsija, de nem biztos, hogy ez sokáig így lesz: az Auto Zeitung szerint a kulisszák mögött gőzerővel dolgoznak Münchenben a már régen elbúcsúzott, de sohasem feledett M1 utódján. Az új szuperautót frontmotor-hátsókerékhajtás kombinációban képzelték el, meghajtásáról az M5-ösben dolgozó V10-es blokk duplaturbós változata gondoskodhat. A karosszériát Forma-1-es tapasztalatokat is felhasználva teljes egészében szénszálas anyagból alkotnák meg, fékekből is a legmodernebb karbon-kerámia rendszereket használnák. Az árcédulán félelmetes összeg szerepelhet majd, az Auto Zeitung 300 ezer euróra (77 millió forintra) saccolt, a premiert a következő évtized legelejére várja.
