A PROFESSZOR TUDJA
Prost: Hamilton fenomenális
Alain Prost mindig is híres volt arról, hogy szeret mást mondani, mint mások. A Professzornak ismét sikerült szembemennie a szakértők többségének véleményével, szerinte nem a "régi időkben" edződött pilóták, hanem egy fiatal titán, Lewis Hamilton számára jelenthetnek előnyt az új szabályok. "Egy dologban szinte biztos vagyok: sokakkal ellentétben úgy vélem, hogy a szabályváltoztatásokból Lewis Hamilton profitál majd legtöbbet. És tudják, miért? Mert egyszerűen fenomenális" - idézte Prostot az Autosprint című magazin. A szakértők azért kételkednek ebben, mert Hamilton a "modern idők" pilótája, így hozzá van szokva az elektronikus rendszerek segítségéhez.
FÉL MÁSODPERC
Lauda: Előny a Ferrarinál!
Az régóta egyértelmű, hogy a Ferrari a 2008-as Forma-1-es idényben is kulcsszerepet játszik majd, több szakértő néhány kimagasló McLaren-eredmény ellenére is egyenesen úgy véli, hogy a világbajnoki cím első számú esélyesei a maranellóiak. Köztük van a Ferrari egykori pilótája, Niki Lauda is, a német RTL állandó szakértőjének számító osztrák szerint Raikkönenék momentán messze a mezőny előtt járnak. "A Ferrari a hosszú távú meneteken, versenykörülmények között 0,5-0,8 másodperccel gyorsabb a mezőnynél" - elemzett Lauda a Kronen Zeitungban. "A második leggyorsabb a McLaren, a harmadik gyakran a Williams. A Renault teljesítménye hullámzó, a BMW-nek nehézségei támadtak az aerodinamikával és elveszítette az egyensúlyt. A Red Bull-autókat ugyanakkor nehéz megítélni, mert folyton kevés benzinnel köröztek." Lauda is elismeri viszont, hogy a téli tesztek eredményei még nem feltétlenül mérvadóak, a valós erőviszonyokat csak később lehet majd felismerni. "Melbourne még nem fog mondani semmit, csak a második futamon, Malajziában derül ki, hogy állnak a csapatok."
VAN MÉG MUNKA
Alonso: Gyorsulnunk kell!
Kedden folytatódott a tesztelés Barcelonában, a legjobb időt ismét Lewis Hamilton érte el a McLarennel. A második helyre csapattársa, Heikki Kovalainen futott be, míg Kimi Raikkönen harmadik lett a Ferrarival. Nem nagyon ment viszont a Renault-nak, Fernando Alonso csak a 13. helyet kaparintotta meg, nem is titkolta, hogy van még munka az autóval. "Jó nap volt, de mindenekelőtt azért, mert végig száraz idő volt" - mondta Alonso. "A legújabb melbourne-i alkatrészeket és fejlesztéseket teszteltük, hogy rendben működnek-e, de az autó teljesítményét és sebességét még muszáj fejlesztenünk. A potenciál megvan, csak meg kellene találnunk, még van egy tesztnapunk arra, hogy a lehető legjobban kihasználjuk."
VÁLÁS
Marca: A McLaren kirúgta Ron Dennist
Nem sokkal a szezon kezdete előtt váltás lehet a McLaren "kispadján": a Marca című spanyol lap szerint a wokingiak megváltak a csapatfőnök Ron Dennistől. Állítólag az idény első futamán, az Ausztrál Nagydíjon már a jelenleg menedzserként dolgozó Martin Whitmarsh dirigál majd, az információkat viszont még senki sem erősítette meg. Az ügy hátterében a McLarenben 40 százalékos tulajdonrésszel bíró Mercedes áll, a stuttgartiak akartak mindenképp megszabadulni Dennistől. Ennek oka a tavalyi kémbotrány, melynek következtében a csapatot százmillió dollárra büntették és minden konstruktőri pontjától megfosztották, de a németek nehezményezték az utolsó futamon elbukott egyéni világbajnoki címet és azt is, hogy Dennis látványosan csődött mondott az Alonso-Hamilton ellentét kezelésével. Néhány héttel ezelőtt Dennis még azt nyilatkozta, hogy a tavalyi események semmilyen módon nem befolyásolják jövőjét és marad csapatfőnök: ha mégse, azzal egy korszak ér véget a Forma-1-ben, hiszen Dennis 1980 óta volt kulcsfigurája a száguldó cirkusznak, ő faragott élcsapatot a McLarenből.
CATERHAM RS
Öngyilkosság négy keréken
Az elmebetegség nem ismer határokat, erre ékes bizonyíték a Caterham RS Seven, melyben 500 lóerő ad randevút 520 kilogrammnak. A Caparo T1-hez hasonlóan a V8-as kompresszoros motorral felszerelt Caterham RS is több mint 1000 LE/tonna aránnyal rendelkezik, ami megközelíti a Forma-1-es rakéták értékét és kétszerese a Bugatti Veyronénak. A hátsókerekes parittya kevesebb mint 3 másodperc alatt gyorsul fel százra, végsebességét pedig 240 km/órában limitálták; jobb is, mert különben felszállna. A 115 ezer fontos játékszerhez kétnapos vezetői tréning is jár, de azért ez a gép nem egy életbiztosítás.
VÁRAKOZÁSOK
Új gyártók érkezhetnek a Forma-1-be
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke, Max Mosley optimistán tekint a jövőbe, szerinte hamarosan eredményre vezetnek a megkezdett reformok a Forma-1-ben. Az FIA első embere úgy látja, ez együtt jár majd azzal, hogy új gyártók csatlakoznak a mezőnyhöz. "Ha sikerül végigvinnünk, amit elterveztünk és a gyártók látják, hogy a költségeket kontroll alatt tartjuk, a kutatásokra fordított összegek pedig ésszerűen felhasználhatók, akkor biztosan érkeznek majd új belépők a közeljövőben" - fejtegette Mosley az ORF-nek. Úgy legyen!
TESZTEK
Schumacher: A McLaren a favorit
A hétszeres világbajnok Michael Schumacher ismét szerelést húzott, hogy a barcelonai teszten tapasztalatával segítse a Ferrarit. A német pilóta Kimi Raikkönennel gyakorolt együtt, egyikük sem bírt azonban a mclarenes Lewis Hamiltonnal, aki a legjobb időt autózta. Az eredményekből messzemenő következtetéseket persze nem lehet levonni, rejtély, ki adott bele apait-anyait és ki nem, de Schumacher szerint így is egyértelműek az erőviszonyok. "Két csapat van, mely a világbajnoki címért fog harcolni: mi és a McLaren" - jelentette ki Schumacher. A Ferrarinál Hamilton előretörését ezzel együtt némi meglepetéssel fogadták, legalábbis erre utal a hétszeres világbajnok nyilatkozatának folytatása. "Tudjuk, hol tartunk jelenleg. Ez alapján azt mondhatom, idén a McLaren körül forognak majd a dolgok" - tolta át Schumacher a favoritszereppel járó felelősséget az ezüst nyilakra. Vajon ez csak taktika?
KOVALAINEN, A VÉSZMEGOLDÁS
Vettelt akarta a McLaren
Hogy nem elsősorban Heikki Kovalainent képzelte Fernando Alonso utódjának a McLaren, az gyakorlatilag sohasem volt titok, az viszont picit meglepő, hogy a finn pilótát végül amolyan vészmegoldásként szerződtették a wokingiak. Kiderültek ugyanis az eredeti tervek: Ron Dennis Nico Rosberget akarta mindenáron megszerezni, a kapcsolatfelvétel is megtörtént, minthogy azonban Sir Frank Williams elég egyértelműen mindenki tudtára adta, hogy az ifjú német nem eladó, a tárgyalások villámgyorsan lezárultak. A második számú kiszemelt egy másik német, a Forma-1 történetének legfiatalabb pontszerzője, azaz Sebastian Vettel volt, a Bild szerint a McLaren készen állt még arra is, hogy kétszámjegyű milliós összeget fizessen a Red Bullnak lelépési díjként. Hiába próbálkoztak azonban a wokingiak, Ausztriában hajthatatlanok maradtak, ragaszkodtak Vettel szerződéséhez, amit az érintett annyira nem bán. "Még fiatal vagyok" - kommentálta a fejleményeket az auto, motor und sportnak. Utolsó lehetőségként maradt tehát Heikki Kovalainen, aki az eddigi teszteredmények alapján azért nem tűnik rossz választásnak...
NEM EGY SÚLYCSOPORT
Mosley: Schumacher lenyomta volna Hamiltont
Az rendben van, hogy Willi Weber, Michael Schumacher menedzsere azt mondja, Lewis Hamiltonnak "közvetlen párbajban" nem lett volna esélye a hétszeres világbajnokkal szemben. A nyilatkozatot indokolja az elfogultság, a hosszú évek óta tartó barátság, miegymás. Valamivel fajsúlyosabb, ha ugyanígy fogalmaz a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke, Max Mosley is, az ő szavára már jobban oda illik figyelni. A vezért az osztrák állami televízió, az ORF kérdezte meg arról, mi lett volna, ha Schumacher és Hamilton egy időben küzdenek a világbajnoki címért. "Michael lett volna a jobb!" - jelentette ki Mosley. "Ő mindig mindenből annyit hozott ki, amennyit ki lehetett. Ha egykori csapattársaival összehasonlítjuk, akik közül néhány nagyon erős volt, láthatjuk, hogy mindig ő volt a jobb."
MESSZE A DOBOGÓ
Alonso leírta a Renault-t
Fernando Alonso a kilencedik helyen zárt a barcelonai tesztelés legutóbbi napján, a spanyol pilóta mindezek alapján és a csapat fejlődését látva úgy nyilatkozott, hogy nincs esélye dobogós hely megszerzésére a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon. "Messze vagyunk az élmezőnytől" - mondta Alonso a spanyol AS című napilapnak. "Szerintem az erőviszonyok ugyanolyanok, mint tavaly év végén, azaz elöl vannak a Ferrarik, utánuk következnek a McLarenek, majd a BMW-k, azaz ha a megbízhatósággal nincs gond, csak a hetedik helyért harcolhatunk. A dobogóra gondolni túl optimista hozzáállás lenne most részünkről. Persze, az első versenyhelyszínre érkezve a várakozások erősödnek majd, de reálisan nézve a pódium egyelőre álom. Jelenlegi formánkban még az időmérő harmadik szakaszának elérése is gondot okozhat." Alonso nyilatkozatában persze lehet cseppnyi altatás, őt ismerve biztos alaposan meggondolta a "visszaigazolást", töltelékcsapathoz nem írt volna alá ilyen könnyen...
SZOROS CSATA
F1: Nakadzsima mindenkit lepipált Barcelonában
Rendkívül szoros végeredménnyel zárult a barcelonai kollektív Forma-1-es teszt csütörtöki napja. A legjobb időt - némi meglepetésre - a williamses Nakadzsima Kazuki érte el a végre barátságosabbá vált időjárási körülmények között, de még az ötödik Nico Rosbergnek is egy tizeden belüli (95 ezred) volt a hátránya. A McLarenek a rossz idő miatt szerdán úgy döntöttek, hogy nem köröznek, így csütörtökön nyílt alkalom közvetlen összehasonlításra a wokingiak és a Ferrari között. A csatát ezúttal az ezüst nyilak nyerték, 32 ezredes hátránnyal Heikki Kovalainen lett a második, 55 ezredes lemaradással Pedro de la Rosa a harmadik, míg Felipe Massának a maga 60 ezredes hátrányával a negyedik hely jutott. Fernando Alonso a kilencedik helyen zárt a piros zászlóval kilencszer megszakított napon, Kovalainen és Mark Webber miatt kétszer is meg kellett szakítani a gyakorlást, de ugyanígy Massa és Alonso miatt is szükség volt hasonló lépésre.
NEM ÚJÍTANAK
A Renault tagad: nem lesz forradalmi szárny
Az utóbbi napokban több internetes portál is beszámolt arról a hírről, mely szerint a Renault a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon forradalmi hátsó szárnyat szerel autóira. Egy meg nem nevezett renault-s forrásra hivatkozva a lapok azt írják, hogy a "csodaszárny" egy "W" betűt formál, segítségével állítólag körönként fél másodperces javulás érhető el. Az aerodinamikai kísérletezgetésekről szóló hírt finom iróniával kommentálta egy Renault-szóvivő a Marca című sportlapnak: "Persze, egy ene formájú hátsó szárny pedig újabb spanyol lökést adna nekünk." Egyes internetes fórumok szerint a "W" alakú hátsó szárny nagyobb stabilitást ad az autónak, jobban fekszik a kanyarokban. Szakértők szerint már a '70-es években is kísérleteztek a W-szárny kezdetleges formáival, a fejlesztéseknek most új lökést adhat a Renault-ról terjedő pletyka.
