ÚJ KIADÁS
Erősebb, sportosabb Maserati GranTurismo Genfben
Több olasz autós magazinban is megjelentek olyan képek, melyek egy sportosabb megjelenésű Maserati GranTurismót ábrázolnak. A beszámolók szerint azonban nemcsak az autó külseje, hanem a műszaki tartalom is változott, azaz amolyan sportmodell született. A GranTurismo S névre keresztelt modell állítólag a Genfi Autószalonon mutatkozik be, motorházteteje alatt az alap 4,2 literes, 405 lóerős V8-as hajtómű 4,7 literesre fúrt változata lapul majd, 440 lóerőre növelt csúcsteljesítménnyel. Az S modellváltozat további extrái: újrahangolt futómű, erősebb fékrendszer és egy aerodinamikai csomag.
MEGLEPETÉS KÉSZÜL
Genfben mutatkozhat be a VW Scirocco
Nem lehetetlen, hogy már a Genfi Autószalonon megcsodálhatjuk a Volkswagen feltámasztott kupéját, a Golf alapjaira épülő Sciroccót. A német gyár ugyanis a Passat kupé mintájára minisite-ot indított az új modellt reklámozandó, de arra persze vigyázott, hogy a kedvcsináló képek ne áruljanak el semmi lényegeset az autóról. A honlapról annyi azért kiderül, hogy a Sciroccóban a Volkswagen-konszern kétliteres, turbós egysége dolgozik majd, a lóerők számára azonban nem merünk tippelni: az biztos, hogy a hajtóműből akár 265 lóerő is kihozható, ezt az Audi S3 példája ékesen bizonyítja. A site indítása arra utalhat, hogy Genfben lehull a lepel a várva várt modellről, bennfentesek szerint az értékesítés szeptemberben kezdődik.
PROTOTYPE-S
Kiszivárgott képeken az ötajtós Mitsubishi Lancer
A Mitsubishi a Genfi Autószalonon mutatja be a Subaru Impreza WRX ellenfelének szánt ötajtós Lancert, melyet Prototype-S néven láthat majd a kiállítás közönsége. A név ne tévesszen meg senkit, a bemutatásra kerülő modell inkább tűnik egy szériagyártás előtti utolsó víziónak, semmint tanulmánynak, a végleges változat a genfi showcartól már nem sokban fog eltérni. Nincs is sok ideje a japánoknak a variálásra, a valószínűleg Lancer Sportback néven szalonokba kerülő újdonságra a hírek szerint már a nyártól felvesznek megrendeléseket, sokat tehát nem tudnak változtatni a terveken. Az autóba ugyanaz a kétliteres, az EVO X-ből kiszedett és 240 lóerősre (340 Nm) "butított" turbós hajtómű került, mely a Lancer Sedan Ralliartba is, a négy, állandóan hajtott kerékre a duplakuplungos SST-váltón keresztül jut el a motor ereje. A ferdehátú Lancer formailag is meggyőzőnek tűnik, nekünk tán jobban tetszik, mint az Impreza, dehát ízlések és pofonok... Galéria a címre kattintva!
NÉGYKERÉK-KORMÁNYZÁS
A Renault megmutatta a legizmosabb Lagunát
A Renault jó előre szólt, hogy a Genfi Autószalonon egy titokzatos tanulmány mellett lerántja a leplet a Laguna-sorozat legizmosabb darabjáról, a GT-ről is, az ötajtós és kombi kivitelben érkező újdonságról most közzétette a legfontosabb adatokat is. Az biztos, hogy formailag nem nagyon erőltették a franciák a sportmodellkedést, a Laguna GT megjelenésével biztos nem fog forradalmat csinálni az utcákon. A GT-kivitel két motorváltozattal lesz elérhető, a benzines kétliteres turbós és 205 lóerőt (305 Nm) teljesít, míg a dízel szintén kétliteres és 180 lóerős (400 Nm). Az új modell legizgalmasabb részlete az Active Drive négykerék-kormányzási rendszer, mely egy számítógép segítségével minden tíz milliszekundumban vizsgálja a kormány állását, a jármű sebességét és a tapadást, majd ezeknek megfelelően állítja be a hátsó kerekek szögét. Galéria a címre kattintva!
EFFICIENT DYNAMICS
Duplaturbós dízel-hibrid a BMW-től
Nincsen autószalon zöld tanulmány nélkül, Genf is tele lesz környezetbarát modellekkel. Feltűnik majd egy ilyen a BMW standján is, méghozzá nem is akármilyen: a bajorok az X5 alapjaira építették meg az EfficientDynamics Conceptet, mely lényegében nem más, mint egy dízel-hibrid hajtáslánccal felszerelt szabadidőautó. A gázolajos egység ráadásul nemcsak egy szimpla kétliteres erőforrás, hanem rögtön duplaturbós, 204 lóerős csúcsteljesítménnyel és 400 Nm-es nyomatékkal. Ezt egészíti ki egy kompakt generátor, mely gyorsításnál további 20 lóerőt és 210 Nm-es nyomatékot ad hozzá a teljesítményhez. Az erő a ZF által újonnan kifejlesztett nyolcsebességes váltón keresztül jut az aszfaltra, az áttételek a lehető leghosszabbak a kedvező fogyasztás érdekében. A dízel-hibrid X5 nem is fogyaszt többet 6,5 liternél száz kilométerenként, nulláról százra 8,9 másodperc alatt gyorsul. Az autó a fékezéskor keletkező energiát is hasznosítja, tetejébe napelemeket építettek, az ezekből érkező energiát tárolni vagy közvetlenül felhasználni is lehet. Utóbbi esetben a dízel előmelegítésében segítenek az egy négyzetméternyi felületet kitevő panelek, így jócskán lerövidül a kevésbé gazdaságos "bemelegítő" fázis. Galéria a címre kattintva!
MÁRIS ITT VAN
Személyszállító FIAT Fiorino Genfben
Nem vacakolt sokat a FIAT: itthon alig néhány napja mutatták be hivatalosan a Fiorino kishaszonjárművet, a Genfi Autószalonon azonban már a személyszállító változatot is megmutatják. Az autó formailag megegyezik dobozos testvérével, ám oldalára és hátuljára értelemszerűen ablakokat vágtak, a trapézt formáló oldalsó üvegek ráadásul kifejezetten vagánnyá teszik a Fiorino megjelenését. Az utastér a szokásos elvárásoknak felel meg, azaz sokféleképpen variálható, két sorban öt személy szállítására alkalmas. A FIAT szerint a személyszállító Fiorino kifejezetten városi autó, motorpalettájáról viszont nem szólt: ez minden bizonnyal megegyezik a dobozos változatéval. Galéria a címre kattintva!
TITOKZATOS
Vadiúj tanulmány a Renault-tól Genfben
A Renault genfi terveiről már korábban elárulta, hogy lerántja a leplet az új Twingo sportváltozatáról, valamint a Koleos szabadidőautóról, de a francia gyár még ezeken kívül is tartogat meglepetést a márciusi kiállításra. A standon feltűnik még ugyanis a Laguna izmosított GT-változata, melynek különlegessége, hogy ugyanazzal a négykerék-kormányzási rendszerrel szerelték fel, mely a frankfurti Laguna Coupe tanulmányban debütált. És ezzel még nincs vége, merthogy jön még egy titokzatos tanulmány is, melyről a Renault eddig egyetlen apró információmorzsát sem hullajtott el. Állítólag minden március 4-én, az első sajtónapon derül ki, a Renault sajtótájékoztatóját az előzetes tervek szerint reggel negyed kilenckor, a Nissan prezentációja után tartják.
ÖTAJTÓS AVEO
A Chevrolet legfontosabb modellje
A 78. Genfi Autószalonon (március 6. - 16.) a Chevrolet egyszerre leplezi le az új generációs öt- és a háromajtós Aveo modelleket, mint ahogy arról korábban már szóltunk. A Daewoo Kalosból lett Chevy Aveo alapozta meg a márka sikerét Európában; 2006-ban egy lépcsőshátú kivitel is csatlakozott a családhoz. 2002 óta több mint 440 ezer darab talált gazdára a földrészen ebből a típussorozatból. Az új kocsik átszabott, vonzóbb külsővel, igényesebb belsővel és átfésült benzinmotorokkal már tavasszal megvásárolhatók nálunk is.
PORTFOLIO 2009
Szuperluxus Jaguarok Genfben
A Portfolio név először 2005-ben tűnt fel a Jaguarnál, azóta a szuper-luxus livitelű, nagyon gazdag felszereltségű, korlátozott példányszámú modelleket jelöli. A Genfi Autószalonon lesz látható az új XKR és XJ Portfolio, melyek szépségükkel és teljesítményükkel ezúttal is lenyűgöznek minket. A 420 lóerős XKR kupé és kabrió júniustól, míg a 400 lovas XJ limuzin nyártól lesz megvásárolható.
ARIA CONCEPT
Környezetbarát FIAT 500 Genfben
Ahogy mostanában minden kiállítás, a Genfi Autószalon is tele lesz környezetbarát újdonságokkal. Készült a FIAT is, az olasz autógyár az 500-as kisautó átalakított verzióját viszi Svájcba, a kevésbé környezetszennyező modell az Aria Concept nevet kapta. A pöttömbe részecskeszűrős, 1,3-as, Euro 5-ös dízelmotor került, melyet a mérnökök robotizált Dualogic váltóval kombináltak. A tanulmány emellett Stop&Start rendszerrel is büszkélkedhet, melynek különösen dugóban van értelve: ácsorgás közben a motor nem pöfög, hanem automatikusan leállítja, gázadásra pedig elindítja magát. A FIAT állítja, a rendszer és az új váltó segítségével városi körülmények között tízszázalékos fogyasztáscsökkenést ért el, a szén-dioxid-kibocsátás pedig kilométerenként 98 grammra csökkent. A tanulmány elkészítéséhez egyébként rengeteg újrafelhasznált anyagot használtak fel az olaszok, a padló például használt gumiabroncsokból kotyvasztott granulátum-keverékből készült, de az üléseket is újrafelhasznált bőrkárpitozással díszítették fel. Galéria a címre kattintva!
ÚJ INFÓK
200 lóerős, duplaturbós motor a Lancia Deltához
Nagyjából két hét van hátra a Lancia nagy visszatéréséig, azaz a Delta prémium kompakt genfi ünnepélyes leleplezéséig. Hogy a hátralévő idő ne teljen teljes unalomban, a FIAT új képeket közölt az autóról és elárult néhány technikai információt is. Ezek szerint a nyáron piacra kerülő Delta első körben három motorral lesz megvásárolható: az 1,4 literes, benzines TurboJet 120 és 150 lóerős kivitelével, valamint 120 lóerős, 1,6-os, az Euro 5-ös normának megfelelő MultiJet dízellel. Minden erőforráshoz hatsebességes váltó kapcsolódik, ezekből lesz manuális, robotizált és automata is. Később három vadonatúj erőforrással bővül a Delta palettája, érkezik egy 165 lóerős, kétliteres, valamint egy 1,9-es, duplaturbós dízel 190 lóerővel. A benzines kínálat is kiegészül egy duplaturbós egységgel, az 1,8-as Di TurboJet csúcsteljesítménye kereken 200 lóerő. Galéria a címre kattintva!
MINT A TANULMÁNY
Lehullt a lepel a Volvo XC60-ról
Hétfőn ugyan már mutattunk néhány kiszivárgott felvételt a Volvo új kompakt szabadidőautójáról, az XC60-ról, ezeket azonban később a svéd gyár hivatalos kérésére eltávolítottuk. Ma azonban vége a titkolózásnak, a Volvo eleve szerdára ígérte a sajtóanyag kiadását, ennek pedig el is jött az ideje. Csak azt tudjuk mondani, amit korábban is, azaz a szabadidőautó amennyire lehetett, hű maradt a 2007-es Detroiti Autószalonon bemutatott tanulmányhoz. Az Audi Q5, a BMW X3 és a leendő Mercedes GLK ellenfelének szánt XC60 az S40 és a V50 műszaki alapjaira épül, mindössze háromféle motorral lesz kapható az év második felétől. A D5-ös, öthengeres 2,4 literes dízelből a 163 és 185 lóerős változat is felkerült a palettára, benzinesből viszont egyedül a háromliteres, 285 lóerős, turbós hathengeres lesz elérhető. Az XC60-nak van egy feláras trükkje is, városi araszoláskor automatikusan fékez, amennyiben az első lökhárító túl közel kerül az autó előtti jármű hátsó lökhárítójához. Galéria a címre kattintva!
