LIPCSEI PREMIER
Felfrissült a Mercedes A-osztály
A Mercedes nem vitte túlzásba az A-osztály felfrissítését, a ferdehátú elöl-hátul alig észlelhető módosításokon esett át. Bent is csak annyi történt, hogy nagyobbak lettek a tárolórekeszek és kicserélték a kárpitozást. Nem változott a motorpaletta sem, az elektronikával való bíbelődésnek köszönhetően azonban a dízelek átlagfogyasztása nyolc százalékkal csökkent, az A 150 és A 170 modellekhez pedig ezentúl rendelhető a még gazdaságosabb üzemeltetést biztosító start/stop funkció. A kicsinosított modell a Lipcsei Autószalonon mutatkozik be. Galéria a címre kattintva!
KIS VÁLTOZÁSOK
Felfrissült a Mercedes B-osztály
A Mercedes folyamatosan számol be legújabb modellfrissítéseiről, az M-osztály után ezúttal a B-osztály ráncfelvarrásáról számolt be. A német gyár óvatos kézzel nyúlt a modellhez, a változások aprók: elöl új a hűtőrács és az embléma, kicserélték a lökhárítót, hátul pedig új lencséket kaptak a lámpák és szintén lecserélték a lökhárítót. Ezen felül ezentúl minden felszereltségi változatot színre fújt külső tükörházakkal és kilincsekkel szállítanak, a belteret új kárpitozással frissítették és kicseréltek néhány díszítő panelt. A B-osztály továbbra is hat motorral lesz kapható, két dízellel (109 és 140 LE) és négy benzinessel (193 LE-ig). Hála a módosított elektronikának, az erőforrások átlagban hét százalékkal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak. Újdonság a B 170 NGT, mely kétfajta üzemanyaggal, földgázzal és benzinnel is üzemeltethető. Az új B-osztály, melyet a Mercedes tervei szerint 2010-től üzemanyagcellás változatban is készítenek, a Lipcsei Autószalonon mutatkozik be a nagyközönségnek. Galéria a címre kattintva!
ROSSZ SZÁMOK
Halálos ítélet előtt a Maybach
A Maybach egyetlen új modellt sem tervez mostanában piacra dobni, tavaly mindössze 146 autót adott el, emiatt könnyen elképzelhető, hogy a Daimler teljesen leállítja az ultraluxus márka termelését. A vezérigazgató Dieter Zetsche szerint több tényező is indokolná, hogy a lépést most tegyék meg, nem pedig később, amikor még rosszabbra fordul a helyzet. Zetsche a TheCarConnectionnek elárulta, hogy az eladott 146 autó a tervezettnek csupán tíz százaléka, emiatt semmilyen új vagy frissített modellről szóló tervet nem hagyott jóvá. Az igazgató nem vár sokat a legutóbb bemutatott Landaulettől sem, szerinte a kabrió nem gyakorol majd különösebb hatást az eladásokra. A Maybach később persze visszatérhet, a márka nagy szerencséje ugyanis, hogy a fejlesztési költségek viszonylag alacsonyak, merthogy az 57-es és 62-es limuzin is a Mercedes S-osztály előző generációjára épül. Két éven belül ezzel együtt nem várható újdonság a márka háza tájáról.
DIVATOSABB
Megújult a Mercedes M-osztály
Még az olyan masszív terepjáróknak is kijár néha egy kis divatozás, mint amilyen a Mercedes M-osztály. A stuttgarti gyár a március 21-én nyitó New York-i Autószalonon mutatja be a nagyközönségnek a batár kicsinosított változatát, elöl újak a lökhárítók, nagyobbak lettek a visszapillantók, szintúgy a hűtőrács, és még a fényszórókat is átrajzolták, mostantól egy apró "lépcsővel" is büszkélkedhetnek. Hátul is a lökhárító jelent újdonságot, valamint a lámpaburák füstös dizájnban pompáznak. A beltérbe sikerült még az eddiginél is elitebb anyagokat pakolni, ránézésre, tapintásra, mindenhogy javult az összhatás, amit az új, négyküllős kormánykerék koronáz meg. Bővült az alapfelszereltség is, immár széria a PRE-SAFE balesetmegelőzési rendszer és a NECK-PRO fejtámaszok, a Mercedes emellett egy vadonatúj fedélzeti felügyeleti rendszert is kifejlesztett. Motorfronton minden erőforrásával (190-388 lóerő) babrált a Mercedes, ezek azonban csak az elektronikai programozást érintették, folyományaként az új modellek átlagban 0,4 literrel kevesebb üzemanyagot fogyasztanak elődeiknél. Frissült az AMG változat is, az ML 63 még brutálisabb frontrészt kapott krómozott védőlemezzel, új felnik kerültek az autóra, az 510 lóerős V8-as motorhoz viszont nem nyúltak. Galéria a címre kattintva!
SL 63 AMG
Új biztonsági autó a Forma-1-ben
A Mercedes 2008-ra lecserélte a Forma-1-es safety cart, az idei szezonban egy új SL 63 AMG rója majd a köröket a mezőny előtt baj esetén. A pilóták biztonsága miatt csak remélni tudjuk, hogy az új modellt nem látjuk majd túl sokszor, annyit azonban tudni kell róla, hogy a Genfi Autószalonon mutatkozott be. Az 525 lóerős gépet idén is a német DTM-pilóta, Bernd Maylander vezeti majd. A safety car mellett új orvosi kocsit is szállít a Mercedes, sürgős esetben egy C 63 AMG fut majd ki a pályára. Mindkét modellben a 6,3 literes, V8-as motor dolgozik.
KICHERER ML 42
Merci terepjáróból dízelmozdony
A nálunk kevésbé ismert Kicherer tuningkittet fejlesztett ki a vadiúj Mercedes ML 420 CDI terepjáróhoz, melynek folytán az amúgy is potens gép egy dízelmozdony nyomatékát adja le. A 306 lovas biturbó dízel erőmű 54 lóerővel gazdagodott, de sokkal érdekesebb, hogy 700-as nyomatéka 900-ra emelkedett, ami azért elég kemény. Az előzések valószínűleg csak néhány pillanatig tartanak. A Kicherer ML 42 ICE-ra keresztelt alkotás egyébként 6,1 másodperc alatt gyorsul fel százra, végsebessége pedig 280 km/óra.
KELETI TERJESZKEDÉS
Romániát választotta a Mercedes
A Mercedes gépkocsikat gyártó német Daimler-csoport Romániát választotta helyszínként arra, hogy felépítse új kelet-európai gyárát - jelentette be Constantin Stroe, a romániai autógyártók egyesületének (ACAROM) elnöke. A Business Standard című gazdasági-pénzügyi napilap keddi híre szerint Stroe elmondta: Brüsszelben járt, ahol az európai autógyártók egyesületétől megtudta, hogy a Daimler-csoport biztosan Romániában építi meg kelet-európai gyárát. Stroe szerint a német gépkocsigyártó Lengyelország és Románia közül végül az utóbbi mellett döntött. Folytatás a címre kattintva!
300 EZER EURÓ
Vegyen Ön is DTM-versenyautót!
Ilyen még nem volt, most viszont van: a Mercedes úgy döntött, hogy történetében először elárverezi egyik DTM versenyautóját. Az AMG-féle Mercedes C-osztállyal tavaly Gary Paffett megnyerte a német túraautó-bajnokság oscherslebeni futamát, nem akármilyen gépről van tehát szó. A stuttgarti gyár az aukció teljes bevételét a Laureus Sportalapítványnak ajánlja fel, mely gyermekek és fiatalok szociális sport projektjeit támogatja. Az április 4-én záruló licitálást a Christie's szervezi, a minimális ajánlat a Mercedes tájékoztatása szerint 300 ezer euró (79 millió forint). További extraként az autó karosszériáján olyan hírességek aláírása szerepel, mint Boris Becker, Franziska van Almsick vagy Niki Lauda.
TÚLÁRADÓ TELJESÍTMÉNY
Csúcs roadsterek a Mercedestől
A Mercedes lerántotta a leplet minden idők legerősebb SL roadster modelljeiről, az SL 63 és SL 65 AMG-ről. Előbbit osztálya legerősebb, 6,3 literes nyolchengeres szívómotorja, míg utóbbit egy 6 literes biturbó V12-es aggregát mozgatja. Már az SL 63 AMG 525 lóereje és 630 newtonmétere is tekintélyt parancsol, mégis elbújhat az SL 65 AMG brutális 612 lóereje és 1000 newtonméteres nyomatéka mellett. A kisebbik roadstert egy teljesen új fejlesztésű AMG Speedshift MCT hétsebességes sportváltóval szerelik fel, mely többek között rajtfunkciót is magában foglal. A felfüggesztés is agilisabb mint valaha - az új SL-t az eddigi legsportosabb Mercedes roadsterré avatva.
MÉG TÖKÉLETESEBB
Új motorok a Mercedes SL roadsterben
A Mercedes prémium roadsterének megjelenése minden eddiginél vonzóbb és sportosabb, s az új, közvetlen kormányzás mellett friss fejlesztésű motorokat is találunk benne. Az SL 350 például egy új, pörgős 316 lóerős hajtóművet kapott, s most debütál az SL 280 alapváltozat, 231 lóerős hathengeres erőforrással. Továbbra is szerepel a kínálatban a V8-as SL 500 és a V12-es csúcsmodell, az SL63 AMG pedig immár 525 lovat tud. Az Airscarf fejtér-fűtést is továbbfejlesztették, ezért csípős időben is ki lehet hozni a kocsit a garázsból. Az SL új nemzedéke márciusban, a Genfi Szalonon ünnepli bemutatóját és áprilisban kerül a szalonokba.
PRÁGAI BAKI
A nap képe: betonpanelekre tett Mercedes S-osztály
Szomorú így látni egy luxusautót, biztos, hogy a betonpanelekre parkolás nincs az üzemszerű használati követelmények között. Az eset Prágában történt. Galéria a címre kattintva!
OLCSÓBB ITT
Mercedes-gyár épülhet Kelet-Európában
Mercedesek lengyelországi vagy romániai gyártását fontolgatja a német Daimler járműipari csoport, írta a csütörtöki Financial Times. A londoni gazdasági napilap név nélkül idézett egy befektetési tanácsadót, aki azt mondta, hogy a Daimler két térségre szűkítette a lehetséges helyszínek listáját: az egyik a lengyelországi Wroclaw mellett, a német határ közelében, a másik Kolozsvár környékén lenne. A forrás szerint azonban a német cég továbbra is kész megfontolni egyéb lengyelországi és romániai helyszíneket. Folytatás a címre kattintva!
