HAMILTON AZ ÉLEN
Visszavágott a McLaren Szepangban
A Malajziai Nagydíj második szabadedzésén sokáig úgy nézett ki, hogy fölényes Ferrari-győzelem születik, Felipe Massát és Kimi Raikkönent az utolsó tíz percig egymásodperces távolságból követték a többiek. Különösen Massa nyújtott meggyőző teljesítményt, volt az edzésnek egy szakasza, amikor hosszú percekig körözött a keményebb gumikeverékkel, mellyel képes volt javítani délelőtti eredményén. Az első helyet mégsem ő, hanem Lewis Hamilton szerezte meg, a mclarenes a hajrában felrakatta a lágyabb gumikat és repesztett egy villámgyors kört, mely alapján kijelenthető, hogy Szepangban nagyjából egy szinten van a két istálló. Hogy az eredmények azért nem feltétlenül mérvadóak, azt jól mutatja, hogy az utolsó pillanatban Jenson Button megszerezte a negyedik helyet a Hondával, ennyit értelemszerűen nem javultak a japánok tavalyhoz képest. Az edzésen, melynek vége felé felhők jelentek meg a pálya felett (az időmérőre esőt jósolnak!), nem vehetett részt David Coulthard, akinek autóját nem sikerült összehegeszteni a délelőtti bukás után, és nem körözhetett Sebastien Bourdais sem, akinek autója a gyakorlás első percében megadta magát. Sok-sok elfékezést hozott az utolsó kanyar, a pilóták itt nagyon érzik a kipörgésgátló hiányát, izgalmasnak ígérkezik tehát a folytatás. Eredmények a címre kattintva!
MALAJZIA
Massa fölényesen nyerte az első szepangi szabadedzést
Ferrari-, vagyis inkább Felipe Massa-fölényt hozott a Malajziai Nagydíj első szabadedzése. A maranellóiak brazil pilótája megközelíthetetlennek bizonyult a szepangi ringen, több mint egy másodpercet vert csapattársára, a második legjobb időt elért Kimi Raikkönenre. A világbajnoki címvédő finn mögött már sokkal nagyobb volt a tolakodás, Heikki Kovalainen, Nico Rosberg és Lewis Hamilton alig néhány ezreddel maradt el Raikkönen eredményétől. A 30 fokban tartott tréning bővelkedett izgalmakban és akciókban, először Adrian Sutil maradt állva motorhiba miatt, majd David Coulthard szállt el egy felfüggesztési hiba következtében. A gyakorlást piros zászlóval megszakították, ennek ellenére Raikkönen kicsúszott a pályáról. Nick Heidfeld is megjárta a kavicságyat, csak 11. lett, Sebastian Vettel a célegyenesre fordulva egy féktárcsát durrantott szét. A hőség kikezdte Mark Webber autóját, az ausztrál motorhibával állva maradt a boxutcában. Robert Kubica autójában váltót kellett cserélni. Eredmények a címre kattintva!
SEBESSÉGKORLÁTOZÓ
Bénázás miatt változtat a McLaren
Az Ausztrál Nagydíj egyik legszerencsétlenebb pilótája kétségkívül Heikki Kovalainen volt: nem elég, hogy a McLaren finn pilótája a safety car miatt elveszítette esélyét egy dobogós helyezésre, két körrel a leintés előtt furcsa oda-vissza előzésbe keveredett Fernando Alonsóval. A finn megelőzte a kétszeres világbajnokot, hogy aztán a célegyenesben visszacseréljék a pozíciókat, mint utóbb kiderült, mindez azért történt, mert Kovalainen, bukósisakjáról egy réteg fóliát letépve, véletlenül megérintette a boxutcai sebességkorlátozó gombját. Hogy nem feltétlenül Kovalainen bénázott, azt bizonyítja, hogy a McLaren bejelentette, Malajziára módosítja a rendszert. "A jövőben másképp fogjuk ezt megoldani" - nyilatkozta a főmérnök Paddy Lowe az Autosportnak. "Korábban is egy jobb megoldást kellett volna kitalálnunk, akkor mindez nem történhetett volna meg." A McLaren bakija azért is érdekes, mert több csapat is elektronikus tiltást épített a rendszerbe, így bizonyos sebesség felett a pilóta hiába nyomogatja a gombot, a korlátozás nem aktivizálódik. A McLaren úgy látszik, elfeledkezett erről, Lowe ezzel kapcsolatban most annyit mondott, hogy "vagy elektronikus úton, vagy ergonómiailag gondoskodnak arról, hogy a melbourne-i eset ne ismétlődhessen meg".
VÁLTOZTATÁS KELL
Schumacher: Vonják vissza a safety car-szabályokat!
Michael Schumacher ostobának tartja a 2007-es idény óta érvényben lévő biztonsági autós regulákat, melyek értelmében addig senki sem állhat ki a boxba, míg a safety car mögött fel nem sorakozik az egész mezőny. A hétszeres világbajnok úgy véli, Melbourne-ben Heikki Kovalainen és Rubens Barrichello is a szabály áldozata lett. "Meglehetősen butának tartom azt az előírást, hogy le kell zárni a boxutcát, amint a safety car kigurul a pályára" - mondta Schumacher az auto, motor und sportnak. "Ahogy én látom, Kovalainen például tökéletes versenyt futott és csak azért veszítette el esélyét egy dobogós helyezésre, mert számára nem megfelelő időpontban küldték be a biztonsági autót. Ha ilyesmi megtörténhet, az azt jelzi, hogy nem jó a szabály."
ÍGÉRET
Raikkönen: Visszatér az igazi Ferrari!
A Ferrari betlivel kezdte a 2008-as Forma-1-es idényt, a remek téli teszteredmények ellenére Felipe Massa és Kimi Raikkönen sem ért célba. Rubens Barrichello kizárása miatt utóbbi ezzel együtt szerzett egy pontot, de a Ferrari egyáltalán nem ezért utazott el Melbourne-be. "Az egyetlen pozitív dolog, hogy túlvagyunk az egészen" - nyilatkozta Raikkönen a hétvégi Malajziai Nagydíj felvezetéseként. "Természetesen nagyon csalódottak vagyunk, hogy nem értünk célba, de ezen már kár keseregni, az eredményen nem lehet változtatni. A megbízhatósági gondok kifejezetten aggasztanak, ezzel együtt biztos vagyok abban, hogy Maranellóban mindent megtesznek majd a probléma kijavítása érdekében. 2003-ban, Malajziában szereztem első győzelmemet, a szepangi olyan pálya, ahol igazán erősek lehetünk, de csakis akkor, ha a megbízhatóságunk rendben van. Mostantól minden futamon a legjobbunkat kell nyújtanunk, hogy a lehető legtöbb pontot gyűjtsük, tudom, hogy a fiúk nem is fogják soha elveszíteni a fókuszt. A csapat a múltban már többször bizonyított: vissza fog térni az igazi Ferrari!"
NEM JÓ
Alonso bepöccent
Fernando Alonso a melbourne-i káosznak köszönhetően negyedik hellyel kezdte a 2008-as idényt a gyengécske Renault-val, a kétszeres világbajnok spanyolt azonban nem könnyű félrevezetni. Az ausztráliai időeredmények miatt kicsit be is pöccent, a hétvégi Malajziai Nagydíj előtt kemény szavakkal üzent csapatának. "Természetesen lehetek türelmes, de tudok sokáig az lenni? Nem, egyáltalán nem" - mondta Alonso a spanyol SER rádióban. "A szezon értelemszerűen még hosszú, de ha a csapat nem fejlődik, el fogom veszíteni a türelmemet. Az egyetlen, amit most tehetünk, hogy kőkeményen dolgozunk, mindenkinek százszázalékos teljesítményt kell nyújtania a javulás érdekében. Javítani pedig van mit az autón, még mindig nyolc tizeddel vagyunk az élcsapatok mögött, versenykörülmények között a hátrány egy másodpercre is nőhet. Szerencsére tudjuk, min kell dolgoznunk, elsősorban az aerodinamika és a fékek szorulnak finomításra."
LESZ MÉG ROSSZABB
A McLaren nem írja le a Ferrarit
Szinte minden a McLaren tervei szerint alakult a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon: Lewis Hamilton nyert, Heikki Kovalainen pedig ötödik lett, de nyugodtan végezhetett volna egy hellyel előrébb is. Történt, hogy két körrel a leintés előtt, zseniális csatában megelőzte Fernando Alonsót, ám a célegyenesben, az utolsó körre fordulva, a kétszeres világbajnok könnyedén visszavette pozícióját. A futam után kiderült, miért: "Sikerült elmennem Fernando mellett, ám nagy örömömben véletlenül megérintettem a boxutcai sebességkorlátozó gombját a célegyenesben. Az ötödik hely nem mutatja valós képességeinket, ha nincs a sok safety caros kavarodás, kettős győzelmet is arathattunk volna." Kétségtelen, hogy a McLaren gyorsabbnak bizonyult, mint amire sokan előzetesen számítottak, a csapatfőnök Ron Dennis azonban nem szállt el, szerinte a 13 pontos fór ellenére sem szabad leírni a Ferrarit. "Ez nem az igazi sebességük volt" - vélekedett Dennis. "Nincsenek illúzióink, a Ferrari egy végtelenül profi módon vezetett, nagyon versenyképes istálló, biztosan erősek lesznek a következő futamokon. Nekünk azonban nincs más dolgunk, mint hogy még erősebbek legyünk." Dennis családi okok miatt nem utazik a hétvégi Malajziai Nagydíjra.
FELMÉRÉS
A Forma-1 termeli a legtöbb pénzt
A Forma-1 dicsekedhet a világ legtöbb árbevételt generáló sporteseménye címével: 2007-ben a 18 nagydíj átlagosan 217 millió dollár árbevételt termelt. Ehhez képest mérkőzésenként 24 millió dollár árbevételt ért el az NFL (National Football League ), 8 milliót az FA Premier League és 2 milliót az MLB (Major League Baseball). Az abszolút árbevételt tekintve az F1 globális 3,9 milliárd dollár árbevétele azt jelenti, hogy csak az NFL (2006-ban 6,5 milliárd dollár) és az MLB (2006-ban 5,1 milliárd dollár) ért el magasabb árbevételt, persze sokkal több eseményből. Az angol első osztály (Premier League) klubcsapatainak összesített árbevétele 3 milliárd dollár volt a 2006/2007-es idényben. Folytatás a címre kattintva!
CSALÁDI ÜGYEK
McLaren: Dennis nem megy Malajziába
Ron Dennis, a McLaren-Mercedes csapatfőnöke bejelentette, hogy nem lesz ott a világbajnokság következő futamán, a vasárnap esedékes Malajziai Nagydíjon. "Most szólok hogy nem utazom el Malajziába, Angliában leszek családi ügyek miatt. Ha nem látnak Szepangban, abból ne vonjanak le semmiféle következtetést. Az összes többi futamon ott leszek" - nyilatkozta Dennis. A 60 esztendős szakemberről a brit és spanyol sajtó korábban azt híresztelte, hogy elhagyja a wokingi istállót, ám ő ezt a múlt héten cáfolta. A csapatfőnök februárban jelentette be, hogy elválik feleségétől.
KRITIKA
Lauda: Becsődölt a Ferrari
A Ferrari a téli teszteken valósággal parádézott, gyakorlatilag minden komoly szakértő olasz fölényt várt a szezonnyitó Ausztrál Nagydíjon. Ehhez képest a maranellóiak mindössze egyetlen pontot szereztek Melbourne-ben, azt is csak azért, mert Rubens Barrichellót utólag kizárták a versenyből. A Ferrari-elnök Luca di Montezemolo szerint az "alázat napja" volt a vasárnap, a maga részéről alig várja, hogy ezen a hétvégén, Malajziában az "igazi Ferrarit" lássa. A csapat egykori pilótája, Niki Lauda nem siklott át ilyen könnyen a történteken, az osztrák szerint katasztrófa volt, amit a Ferrari művelt. "Egy ilyen világbajnokságban minden pont számít, a Ferrari pedig most jó párat veszített a McLarennel szemben" - fejtegette Lauda. "Csodálkozom Kimin, aki gyakorlatilag mindent rosszul csinált Melbourne-ben, de nem teljesített jobban Massa sem. Ez a verseny totális csőd, igazi katasztrófa volt a Ferrari számára. A hibákat azonban a pilóták követték el, mindössze egy pontot szereztek, ami ezzel az autóval nevetségesen kevés. Kimi és Massa a hibás, mindent elrontottak, amit csak lehetett."
MÓDOSÍTÁS
Barrichellót kizárták, Raikkönen pontot szerzett
Sokba került a Hondának, hogy szabálytalanul hívta ki tankolni és kereket cserélni Rubens Barrichellót: nem elég, hogy a brazil pilóta elindulva egy szerelőt is magával rántott, hogy később tízmásodperces stop&go büntetést kapott, a versenybíróság utólag még ki is zárta a versenyből. Az ok: miután Barrichello letöltötte tízmásodperces büntetését, úgy ment vissza a pályára, hogy a boxutca kijáratánál a lámpa pirosat mutatott. Ezt egyébként utólag mutatták visszajátszásban is, ám azt lehetett hinni, hogy a bejátszás a szabálytalan kerékcsere utánról való. Hogy miért volt piros a lámpa, nem tudjuk, a döntéssel pontot szerzett viszont a ténylegesen célba sem ért Kimi Raikkönen. A szintén kiesett Sebastien Bourdais egy helyett két ponttal gazdagodott, Nakadzsima Kazuki kettő helyett hárommal.
MÓDOSÍTÁS
Barrichellót kizárták, Raikkönen pontot szerzett
Sokba került a Hondának, hogy szabálytalanul hívta ki tankolni és kereket cserélni Rubens Barrichellót: nem elég, hogy a brazil pilóta elindulva egy szerelőt is magával rántott, hogy később tízmásodperces stop&go büntetést kapott, a versenybíróság utólag még ki is zárta a versenyből. Az ok: miután Barrichello letöltötte tízmásodperces büntetését, úgy ment vissza a pályára, hogy a boxutca kijáratánál a lámpa pirosat mutatott. Ezt egyébként utólag mutatták visszajátszásban is, ám azt lehetett hinni, hogy a bejátszás a szabálytalan kerékcsere utánról való. Hogy miért volt piros a lámpa, nem tudjuk, a döntéssel pontot szerzett viszont a ténylegesen célba sem ért Kimi Raikkönen. A szintén kiesett Sebastien Bourdais egy helyett két ponttal gazdagodott, Nakadzsima Kazuki kettő helyett hárommal. Módosított végeredmény a címre kattintva!
