KÉSŐBB JÖN
Duplaturbós dízelmotor a Hyundainál
A Hyundai R-sorozatú dízelmotorja az i-mode koncepció-egyterűben mutatkozott be Genfben. A saját fejlesztésű, 2,2 literes duplaturbós erőforrás 215 lóerőt és 461 newtonméter nyomatékot ad le, sorozatgyártású autókban azonban 2011-nél előbb nem találkozhatunk vele. Az erőforrás egyturbós változata ezzel szemben már jövőre megjelenhet a Hyundai modelljeiben.
NÉVVÁLTOZÁS
Élőben Genfből: futurisztikus egyterű a Hyundai-tól
Kisebb zavart okozott Genfben a Hyundai, a koreai gyár ugyanis végül más néven mutatta be egyterű-tanulmányát, mint amiről az előzetes hírek szóltak. HED-5-ből i-Mode lett, minden más azonban maradt változatlan. A hatüléses újdonság az alsó-középkategóriás i30 egyterű változata előhírnökének tekinthető, különösen a hátsó traktusban tűnnek fel erre utaló jelek. A sajtóanyag szerint a tanulmány "a sokoldalúság új szintjét ígéri, mindezt kivételes takarékossággal párosítva". A tanulmány belterének kidolgozása során a Hyundai olyan partnerekkel működött együtt, mint a Recaro, a Bayer vagy az LG. Az autó élőben kifejezetten jól mutat, kár, hogy ebben a formában nincs esélye a sorozatgyártásra. A tanulmány meghajtásáról egy vadonatúj, 2,2 literes, 215 lóerős dízelmotor gondoskodik, melynek maximális nyomatéka 461 Nm. Az erőátvitel hatsebességes automata váltón keresztül történik. Galéria a címre kattintva!
SZEBB ÉS TÁGASABB
Áprilistól kapható az új Hyundai H1 busz
A Hyundai új H1-es modelljének európai premierje a 2007. évi Európai Országúti Szállítási Kiállításon volt. Az áru- és személyszállító, illetve vegyes használatú kivitelben gyártott, tágas H1-et a Hyundai teljesen új külső formai megoldásokkal és egy új dízelmotorral ruházta fel. A számos konfigurációnak köszönhetően a H1 igen sokoldalú és felszerelése is bőséges. Magyarországon két változatban - kishaszonjármű és nyolcszemélyes busz - lesz kapható áprilistól. Míg a haszongépjármű változat a kis- és középvállalatokat veszi célba, addig a busz főként a családokat és nagyobb háztartásokat célozza, miközben taxinak is kiválóan alkalmas.
HED-5
Egyterű-tanulmány a Hyundaitól Genfben
Hatüléses egyterűvel lepi meg a márciusi Genfi Autószalon látogatóit a Hyundai, a tanulmány a HED-5 nevet kapta. A nyilvánosságra hozott skiccek alapján valószínűsíthető, hogy a hatüléses újdonság az alsó-középkategóriás i30 egyterű változata előhírnökének tekinthető, különösen a hátsó traktusban tűnnek fel erre utaló jelek (például lámpa). A sajtóanyag szerint a tanulmány "a sokoldalúság új szintjét ígéri, mindezt kivételes takarékossággal párosítva". A tanulmány belterének kidolgozása során a Hyundai olyan partnerekkel működött együtt, mint a Recaro, a Bayer vagy az LG. A HED-5 mellett a Hyundai a Matrix mini egyterű ráncfelvarrt változatát is bemutatja Svájcban.
NEM LÁTTA
A nap képe: eltaposta a teherautó a Hyundai-t
Úgy tűnik, ez a Hyundai Elantra rosszkor állt rossz helyen, a böhöm nagy teherautó mintha parkolóhelynek nézte volna. A képek mintha Ukrajnában készültek volna, javítson ki valaki, ha tévedek. Galéria a címre kattintva!
AUTÓBLOG TESZT
Trendkövető: Hyundai i30 1,4 Comfort
Az alsó-középkategóriás Hyundai i30 a Hyundai Kia Automotive Group terméke, a korábban debütált Kia cee'd testvérmodellje. A tervezőcsapatok mégis önálló személyiségű autókat alkottak. De szaladjunk előre, a lényeg, hogy az i30 ma a legkedvezőbb árú és legerősebb 1,4 literes motorral felszerelt modell a piacon.
OLCSÓ ALTERNATÍVA
Hyundai luxusmodell Amerikának
A Hyundai arcátlanul olcsó, 30 ezer dolláros luxusautóval készül megbolygatni az amerikai felsőkategóriás limuzinok piacát. A Genesis sports sedan, ahogy ők nevezik, a januári Detroiti Autószalonon mutatkozik be és nyáron, 2009-es modellként kezdődik meg az értékesítése. A hátsókerék-hajtású Genesis 3,3 és 3,6 literes V6-os, valamint egy vadonatúj 4,6 literes Tau V8-as erőforrással lesz kapható. Bár a kocsi a Chrysler 300 és a Pontiac G8 vásárlóit szeretné elhódítani, műszaki felkészültségével a Mercedes E-osztály, az Infiniti M és a Lexus GS vásárlóit is meggyőzheti.
AUTÓBLOG TESZT
Meglepetés keletről: Hyundai Santa Fe 2,2 CRDi Premium
Csendben szivárgott be hozzánk idén a Hyundai nagyméretű szabadidő-autója, a Santa Fe, mely kifejezetten szép karosszériájával, igényes belső terével, valamint kulturált dízelmotorjával azonnal elnyerte tetszésünket. A koreai hobbiterepjáró hozza az áhított prémium érzést, ráadásul hétüléses kivitelben is kapható.
GENESIS
Lehullt a lepel a Hyundai új luxuslimuzinjáról
A Hyundai sokat vár új, luxuskategóriába pozícionált limuzinjától, melyet az Egyesült Államokban kifejezetten olcsón lehet majd megvásárolni. A Genesist tanulmányként a New York-i Autószalonon mutatták be először, a szériaváltozat leleplezését pedig eredetileg december 29-re tervezték; csakhogy azóta számtalan kémfotó megjelent a neten az új zászlóshajóról, így a Hyundai nem várt tovább, namjangi központjában, egy privát rendezvényen megmutatta az autó szériaváltozatát. Szó se róla, megadták a módját, a premier helyszínén több Mercedest és BMW-t is elszórtak, mintegy illusztrálandó, hogy az újdonságnak milyen mezőnyben kell helyt állnia. A hátsókerékhajtású, az első képek alapján kifejezetten jól sikerültnek tűnő Genesis háromféle motorral lesz elérhető: a legizmosabb erőforrás a 4,6 literes, Tau kódnevű V8-as hajtómű, melynek csúcsteljesítménye egy híján 390 lóerő. A szerényebbek választhatnak a két V6-os Lambda erőforrás közül, a 3,3 literes 268 lóerős, a 3,8 literes pedig 308 lóerőt tud. Az erő hatsebességes automata váltón keresztül jut a hátsó kerekekre. A Genesis Koreában e hónap végétől már rendelhető, más piacoknak várnia kell a jövő áprilisban, szintén New Yorkban esedékes premierig. Galéria a címre kattintva!
BŐVÍTÉS
Összkerékhajtással bombáz a Hyundai
A Hyundai-nak van(nak) már ugyan összkerékhajtású modellje(i), a koreai gyár mégis megállapodást kötött a svéd Haldexszel egy új rendszer kifejlesztésére. A skandinávok örömmel fogadták a felkérést, koreai partnerük ugyanis eddig egy sem volt, imígyen egy új térségben terjeszkedhetnek. A feltételezések szerint a Hyundai ugyanazt a rendszert kapja meg a Haldextől, melyet a Saab is használ, a hivatalos állásfoglalás azonban ennél jóval kevesebbet árul el: a Haldex első körben elemeket (többek között elektronikusan vezérelt középső differenciálművet) szállít a Hyundai-nak egy prototípus építéséhez.
GENESIS
UPDATE: Leplezetlen kémfotókon a Hyundai új luxuslimuzinja
A Hyundai az új, hátsókerékhajtású Genesisszel kívánja meghódítani a luxuslimuzin-piacot, ha hinni lehet az előzetes híreknek, az autó 30 ezer dollár (5,2 millió forint) alatti áron lesz kapható az Államokban. A Genesis 300 lóerő feletti csúcsteljesítményű V8-as motorral kerül majd a szalonokba, azaz látatlanban egészen kiváló vételnek tűnik. A koreai gyár az év végére ígéri a tanulmányként az áprilisi New York-i Autószalonon debütált limuzin szériaváltozatának leleplezését, addig azonban lehet csámcsogni a neten megjelent első kémfotókon. Ezek alapján világos, hogy a Genesis a koncepciónál jóval visszafogottabb formában kerül piacra, első pillantásra a Lexus LS és az 5-ös BMW keverékének tűnik. Azért nem néz ki rosszul. Galéria a címre kattintva!
GENESIS COUPE CONCEPT
Értelmetlen tanulmány a Hyundai-tól Los Angelesben
Tök feleslegesen fárasztotta magát a Hyundai azzal, hogy pazar körítést rittyentett Los Angelesben az új Genesis Coupe tanulmány bemutatója köré, merthogy múlt héten egy ismeretlen már felnyomta a netre a szériaközeli változat képeit. És hát most, a hivatalos premier után nyilvánvaló, hogy a showcarnak és az igazinak csak nagy vonalakban van köszönőviszonya egymással, így felesleges lenne lelkendezni - az amúgy valóban pofás - tanulmány láttán. A hátsókerékhajtású, 2+2 üléses sportkupéba egyébként egy 3,8 literes V6-os erőforrást rejtettek, melynek csúcsteljesítménye 300 lóerő felett van. A 4666 milliméter hosszú kupé hatsebességes kézi váltóval büszkélkedhet, 0-96 km/órára hat másodperc alatt gyorsul. A piacra 2009 elején érkezik majd, addig remélhetőleg vadítanak egy csöppet a szériaváltozaton. Galéria a címre kattintva!
