AUTÓBLOG TESZT
A levegő ura: Citroen C5 2,7 V6 HDi
A Citroen rengeteg pénzt és energiát fektetett bele az új C5 modellcsalád megalkotásába, mellyel végre szakíthatott a múlttal, s lemoshatta magáról többek között az elődért kapott rengeteg negatív kritikát. Olyan utód született, mely kijelöli az új csapásirányt a márka számára, különben pedig egy németautós erényeket csillogtató, de a francia fineszességet megtartó kocsi, mellyel öröm utazni.
ÚJABB EGYTERŰ
Jövőre jön a Citroen C3 Picasso
Újabb taggal bővül a Citroen egyterű kínálata. A kiskategóriában szerencsét próbáló C3 Picasso először az idei Párizsi Autószalonon mutatja meg magát, forgalmazása pedig 2009 első negyedévében kezdődik. A C3 Picasso ugyanolyan merész, újító stílusú lesz, mint például a C4 Picasso, s az olyan hagyományos egyterűs értékek, mint a jó kilátás és tágasság, valamint a könnyű variálhatóság, az új modellben még fokozottabban érvényesülnek.
NEMO NYOMÁBAN
A Nemo-val bővíti hazai kínálatát a Citroen
Új modellt vezetett be a hazai piacra a Citroen a Nemo Combi személyében, amely a szabadidő autók piacán kívánja megvetni a lábát. A szabadidő autó piac belépőmodelljének számító Nemo, kompakt méretei ellenére öt személy, illetve csomagjaik szállítására alkalmas. A Nemo legkiemelkedőbb jellemvonása az alig 3,96 méteres hosszúság, amelynek elsősorban városi használat közben van jelentősége. Egyszerű parkolhatósága miatt az autó hálás darab családok kezében, az oldalsó tolóajtók és a hátul lévő kétszárnyú csomagtér ajtók pedig még csak használhatóbbá teszik.
CITROEN 2CV
Hatvanéves a Kacsa
A "deuche" (ejtsd: dőss, a "kacsa" francia beceneve) születésnapja alkalmat kínál arra, hogy megemeljük kalapunkat egy igen innovatív "egészen kicsi autó" előtt, mely több tulajdonos-nemzedék igényeinek is elébe tudott menni. A Citroen 1948-ban mutatja be a 2CV A-t a Párizsi Autószalonon. Általános döbbenet! A sajtó szörnyülködik, a közönség viszont el van ragadtatva ettől az oly praktikus, oly olcsó és mégis oly innovatív autótól. A történet folytatását ismerjük: a Citroen több mint 5 millió példányban állítja elő a modellt a gyártás 42 éve alatt; egy legenda, mely púpját éppolyan büszkén viselte a vidéki földutakon, mint a mozivásznon; egy autó, melyre meghatottsággal emlékeznek a gazdálkodók, a felszabadított nők, a hippik, a "melósok", világcsavargók és egyéb bohémek nemzedékei, akik a tulajdonosok seregét alkották.
C-ELYSEE
Csúnya lépcsőshátú Citroen Kínának
Maradjunk annyiban, gyártott már a Citroen elegánsabb, jobb megjelenésű modellt is a Pekingi Autószalonon bemutatkozó C-Elysee limuzinnál. A francia autógyár az ázsiai piac sajátosságai miatt fejlesztette ki a modellt, ott elsősorban a kedvező árú lépcsőshátúakra modellekre buknak a vevők, most kapnak hát még egy alternatívát. Az újdonság amellett, hogy vonalvezetésileg az új Citroen-dizájnelemek erőltetett alkalmazása ellenére is régimódinak tűnik, műszakilag sem nevezhető éppenséggel modernnek: a régi ZX technikai alapjaira épül. Az autó, mely a Citroen kínai leányvállalatánál, a Dongfeng-Citroennél készül majd, 1,4 és 1,6 literes benzinmotorral lesz kapható. Galéria a címre kattintva!
VERSENYKÉPES ÁRON
Új Citroen C5 5 690 000 forinttól
Sajnos még nem vezettük az új Citroen C5-öst, de a négyajtós Berline és a kombi Tourer változat ár- és felszereltségi listáját már megkaptunk. A hagyományokkal szakító, markáns, dinamikus stílusú francia középkategóriás 1,8 literes motorral már 5 690 000 forinttól hazavihető, a legolcsóbb kombi kivitelért 5 990 000 forintot kérnek. A várhatóan legnépszerűbb, 138 lovas 2.0 HDi változat alapára 6 690 000 forint, ami szintén versenyképes ár.
ÚJ DIZÁJN
Megújult a Citroen C3 Pluriel
A Citroen nem csapott különösebb felhajtást kisautója, a C3 Pluriel körül Genfben, pedig tehette volna, a modell ugyanis felfrissült. Forradalmi változásokra persze nem kell gondolni, csupán apró simítások történtek kívül-belül: elöl például nagyobb lett az embléma, "füstös" hatásúakra cserélték a fényszórók buráit, melyekben sötétebb árnyalatú indexek ülnek. Az első lökhárítóba új, szürkére festett rácsozás került, hátul szintén nagyobb az embléma és frissebb hatású a lámpa. Bent megújult a kárpitozás, a Citroen emellett krómdíszítésekkel látta el a kilincseket, a légbeömlők keretét és a váltókart. Galéria a címre kattintva!
MONTE-CARLO RALI
Loeb ismét történelmet írt
Minthogy Marcus Grönholm kiszállt, Sebastien Loeb elveszítette gyakorlatilag egyetlen komolyan vehető játszótársát a rali-világbajnokságban, a francia pilóta ennek megfelelően hatalmas fölénnyel nyerte a szezonnyitó Monte-Carlo ralit. A citroenes 19 szakaszon több mint két és fél percet vert a második Mikko Hirvonenre, a fordosnak esélye sem volt a végső győzelemre. Vasárnap igazán lényeges kérdésnek már csak az tűnt, hogy kié lesz a harmadik hely, másodpercek voltak ugyanis a subarus Chris Atkinson és a fordos Francois Duval között. Végül előbbi került ki győztesen a csatából, a két versenyző között mindössze 1,1 másodperc döntött. Loeb győzelmével ismét beírta magát a történelemkönyvekbe, korábban soha senki nem győzött ötször a verseny 75 éves történetében. A franciának ez is sikerült. Eredmények a címre kattintva!
PÁROS
Felfrissült a Citroen C8
A felfrissült Peugeot 807-et már hétfőn megmutattuk, most itt a párja, a Citroen C8 is. A helyzet tök egyszerű, a külső változások ugyanolyan jellegűek, mint a 807 esetében, a sajtóanyag ráadául ugyanazokat a belső finomításokat hangsúlyozza. A motorpaletta is a 2,2 literes, 170 lóerős biturbó dízelmotorral bővült, csak azt lehet mondani, kéz a kézben vágott neki a két egyterű az új esztendőnek. Galéria a címre kattintva!
FRISSÍTÉS
Bemutatkozott az új Citroen Berlingo
Felfrissítette kisáruszállító-egyterűjét, a Berlingót a Citroen, a változások aprók, de annál fontosabbak. Az autóra például teljesen új orr, a C4-esé került, de összességében is kerekdedebbek lettek a formák, elegánsabbá téve a megjelenést. Az új Berlingo (és az amúgy vele közös alapra épülő Peugeot Partner) hossza 4,38 méter hosszú, 17 centivel nyúlik túl legnagyobb riválisán, a Renault Kangoo-n. Az egyterű változat második üléssorában a három szék egymástól függetlenül kivehető, a mérnökök kialakítottak "repülős" felső csomagtároló rekeszt is. Az áruszállító verzió raktere 3,3 köbméteresre nőtt, súlyból 850 kilónyit képes cipelni, az anyósülés kiszerelésével azonban 3,7 köbméteresre növelhető a hasznos tér. A motorpalettát illetően biztos, hogy a Ford-PSA-féle, 110 lóerős 1,6-os turbódízellel kapható lesz a Berlingo.
BOLOGNA SHOW
Halas furgon a Citroentől
Októberben mutatkoztak be a Fiat-PSA kisáruszállító hármasikrek, a Citroen Nemo, a Fiat Fiorino és a Peugeot Bipper. A járművek máris nagy népszerűségnek örvendenek; a Citroen pedig megmutatta, hogy egy áruszállító is egyedibbé varázsolható. A jópofa, narancs-fehér Nemo Concettót a Disney hős hala, Nemo ihlette és a Bologna Motor Show-n látható. Kétségtelenül karakteres jármű.
TAKARÉKOS ÉS TISZTA
Subaru Justy, a kiskategória új jövevénye
időpont:2007. november 23. 17:31
szerző:Autoblog
Az új Justy kedvéért a Subaru szakított a szimmetrikus összkerékhajtás - boxermotor párosítással, sőt, a kisautó kategória egyik legolcsóbb (legalábbis az Egyesült Királyságban), legtakarékosabb és legkörnyezetbarátabb modelljét alkotta meg. A Justy 118 g/km-es károsanyag-kibocsátása miatt minden bizonnyal mentesül a tervezett londoni "dugódíj" alól, plusz a szigetországban 5 éves/100 000 km-es garanciát adnak rá. A Justy-t a Daihatsu Sirionból, a Toyota Aygóból és Yarisból, valamint a Citroen C1-ből és Peugeot 107-ből ismerős 69 lóerős, változó szelepvezérléses, 1 literes háromhengeres erőforrás hajtja, átlagfogyasztása 5 liter 100 kilométeren.
