ÉG ÉS FÖLD
Skoda Superb: szedán és lépcsőshátú egyben
A Genfi Autószalonon leplezték le a második generációs Skoda Superbet, mely teljesen megújult külsőt és belső teret vonultat fel. A merőben új kinézetű cseh presztízs limuzin 565/1670 literes csomagtérrel büszkélkedhet, s utastere is még nagyobb lett. Ötletes TwinDoor megoldása révén csomagtere úgy pakolható, mintha ötajtós lenne. Az opciós extralistán olyan tételek találhatók, mint a kanyarkövetős bi-xenon lámpák, az érintőképernyős navigációs rendszer és az automata parkoló rendszer. Az új Superb háromféle benzinmotorral és háromféle dízelmotorral lesz megvásárolható, de négykerék-hajtással és automataváltóval is elérhető lesz.
SZÉPSÉGEK
Újabb csajos szupergaléria Genfből
Olvasóink már azt hihetik, hogy mi nem is az autókért, hanem a lányokért járunk ki autókiállításokra. Nos, elsősorban az autók miatt, de szép lányok nélkül nem lenne csődület a standoknál. Ezúttal a korábbinál több válogatott szépség pózolt az autócsodáknál, ezért muszáj volt még egy galériát összeállítani belőlük. Íme.
A FELHOZATAL
Csajos szupergaléria a Genfi Autószalonról
Az újságírók elhagyták Genfet, a csajok és az autók viszont természetesen maradtak. Nem kicsi összeállítás a svájci felhozatalról.
FBG BY HERMES
Élőben Genfből: egyedi, 408 milliós Bugatti Veyron
Vajon hány bőrt lehet még lehúzni a Bugatti Veyronról? Frankfurtban a Pur Sang debütált, melynek különlegessége, hogy fényezés nélkül készül, Genfbe pedig egy újabb különkiadás érkezett. Ezt most a Hermes divatház álmodta meg, melynek kapcsolata a huszadik század elejére nyúlik vissza a Bugattival, az alapítók, Ettore Bugatti és Emile Hermes az 1920-as években találkoztak először. Az Fbg by Hermes igazából nem több egyedi fényezésnél, H logós felniknél és különleges kárpitoknál, ára viszont fejedelmi: 1,55 millió euró, adók nélkül. Galéria a címre kattintva!
TRI-FUEL
Élőben Genfből: mindenevő Lotus
A Lotus különleges, az Exige S alapjaira épített tanulmányt mutatott be Genfben, mely a 2006-os Exige 265E utódjának tekinthető. A 265E különlegessége az volt, hogy tankjába E85-ös bioetanolt is lehetett tölteni, mellyel kijött az autó - nevében is jelzett - 265 lóerős csúcsteljesítménye. A még mindig az 1,8 literes, kompresszoros motort használó 270E ennél is tovább megy, a hagyományos benzin és bioetanol mellett elmegy metanollal is (sőt, a 270 lóerős teljesítményt ilyen üzemanyaggal tudja), így kiérdemelte a Tri-Fuel jelzőt. Ami a tanulmányt még érdekesebbé teszi, hogy a Lotus a metanol előállításához károsanyag-kibocsátás nélküli folyamattal kísérletetik: a rendszer nagy vonalakban úgy működik, hogy a levegő szén-dioxidját hidrogénnel hozza reakcióba, a metanolt pedig az így keletkezett elektromos áram használatával állítja elő. Érdekes. Galéria a címre kattintva!
LF-A ROADSTER
Élőben Genfből: nyitott Lexus-szupersportkocsi
A Lexus tavaly Genfben állította ki először az LF-A szuperkupé második generációs tanulmányát, mely már kifejezetten közel áll a tervezett szériaváltozat formavilágához. A Toyota prémiummárkája a nagy meglepetést már ellőtte Detroitban, ahol megmutatta a szupersportkocsi nyitott kivitelét, de a roadstert - már csak a hagyománytisztelet miatt is - elhozta Svájcba: élőben lenyűgöző látványt nyújt. A tető hiányát leszámítva formailag nincs eltérés a nyitott és csukott tetős LF-A között, a műszaki alapok is azonosak: az ötliteres, 500 lóerős, előre épített V10-es szörnyeteg a hátsó kerekeket hajtja. A roadster egyetlen különlegessége egy sebességfüggő hátsó szárny beépítése. Galéria a címre kattintva!
ONE-TO-ONE
Élőben Genfből: csináljon egyedi Ferrarit!
A Ferrari előzetesen világpremiert ígért a Genfi Autószalon beharangozó kiadványában, azoknak azonban, akik valami új modellre számítottak, csalódniuk kellett. Világpremier ezzel együtt volt, Luca di Montezemolo ugyanis elindította az olasz gyár "One-to-One Personalization Program" névre keresztelt akcióját, melynek keretében az ügyfelek ezentúl teljes mértékben a saját szájuk íze szerint állíthatják össze autójukat. A programban a színeket, anyagokat, mindent az ügyfél találhat ki, a Ferrari emberei pedig az igénylista alapján állnak neki az összeszerlésnek. Az akció a 612 Scagliettivel kezdődik, melyből egy különleges darabot azért hoztak Genfbe az olaszok, mintegy szimbolizálva a programmal megnyílt lehetőségeket: a showcart a mellé állított 365 GTB4 inspirálta, az ülések egyformák a két autóban. Galéria a címre kattintva!
SOUL, BURNER, SEARCHER
Élőben Genfből: három Kia, három egyéniség
A Kia három olyan tanulmánnyal állt elő a Genfi Autószalonon, mely a sajtóanyag szerint "szoros kapcsolatban" áll egy új szériamodellel, mely szeptemberben, a Párizsi Autószalonon mutatkozik be a nagyközönségnek. Hogy ez pontosan hogy fog kinézni, mennyire fog hasonlítani a tanulmányokhoz, arról egyelőre nincs elképzelésünk, de az biztosnak tűnik, hogy annyi cicoma nem lesz rajta, mint a koncepciókon. A három tanulmány egyben három egyéniség is, az individualitást és kreativitást hivatottak jelképezni. A Kia szerint formatervük kissé provokatív, nos, a Soul Diva aranyozásait elnézve ebben lehet is valami. A "hármasikrek" közül a Soul Burner a "rosszfiú", izmos karakterét a grafitszürke szín, a 19-es felnik és a ledes lámpák hangsúlyozzák, keménységét a fényezésre rajzolt sárkány motívum is kiemeli. Az aranyozott Diva az, aki után "minden fej megfordul az utcán", a Kia szerint kívül-belül gyönyörű és elegáns fellépésű. A trió harmadik tagja, a Searcher "kicsit introventáltabb", mint társai, ő lenne a nyugodt személyiség a harmóniát keresőknek. Anyagválasztásában is finom, különlegességei a külső textiles betétek. A 4105 milliméter hosszú, 1785 milliméter széles és 1610 milliméter magas Soulok közül a Searcher beltere lehet legközelebb a leendő szériaváltozatához, mely méretei és formavilága alapján a FIAT Pandának jelenthet konkurenciát. Galéria a címre kattintva!
CCXR
Élőben Genfből: 1018 lóerős szupersportkocsi
Sportkocsit 1018 lóerővel? Esetleg bioüzemanyaggal? Tessék, itt van: Genfben lehullt a lepel a Koenigsegg szuperlimitált CCX és CCXR szupersportkocsijairól, melyek a kevésbé fantáziadús Koenigsegg Edition nevet viselik. A 4,8 literes, dupla kompresszoros motor 888 lóerőt teljesít a CCX-ben és 1018-at az E85-ös bioetanollal üzemelő CCXR-ben. Mindkét modell versenycsomagot kapott: a karosszéria minden eddiginél közelebb került az aszfalthoz és bukókeretet is beépítettek, a kaszni és a felnik szénszálas anyagból készültek. A CCX ára 1,33 millió euró (351 millió forint), a CCXR-ért pedig 1,5 milliót (396 millió forintot) kérnek. A szuperlimitált széria mindössze húsz darabban készül, ebből 14 CCX és 6 CCXR. Galéria a címre kattintva!
SKORPIÓ
Élőben Genfből: a legtüzesebb FIAT 500
A FIAT standjára nem fért ki Genfben az 500-as Abarth-változata, a tuningcég biztos ragaszkodott hozzá, hogy nála tündököljön a tüzes kisautó. A sportcsomagos miniről is kiderült már minden a kiállítás megnyitója előtt, ismétlésként annyit: a motorháztető alá az 1,4 literes turbómotor 135 lóerős változata került, a csúcsteljesítmény 5500-as fordulatnál bújik elő. A nyomatékplafon 206 Nm 3000-es fordulatnál és Sport üzemmódba kapcsolva, Normal módban a nyomaték 180 Nm-re korlátozott (2500). A kisautót felszerelték egy Torque Transfer Control névre keresztelt rendszerrel is, mely a nyomatékot hatékonyabban továbbítja a kerekekre, ezáltal biztosítva a biztonságos, de egyszersmind sportos reakciókat. A FIAT 500 Abarth megfelel az Euro 5-ös károsanyag-kibocsátási normának. Novemberben állítólag érkezik egy 160 lóerős kivitel. Galéria a címre kattintva!
SANDERO
Élőben Genfből: egy igazán mutatós Dacia
Genfben teljessé vált a Dacia palettája, lehullt ugyanis a lepel a ferdehátú kivitelről, melyet Sandero névre kereszteltek. A modell nagy vonalakban megegyezik azzal, amit Renault Sanderóként már december óta forgalmaznak Dél-Amerikában, az európai változatot azonban picit átrajzolták: eltűntek az oldalsó műanyag csíkok, színrefújt díszelemek lettek belőlük, új a hűtőrács és krómozott hatásúakra cserélték a kilincseket, melytől úgy tűnik, mintha a Sanderót a paletta csúcsára álmodták volna. Persze ez csak a csúcsfelszereltségű kivitelekre áll, van ugyanis fapados is, melyen maradtak a fekete csíkok és fekete kilincsek. Tény és való, ebben a formában kifejezetten vonzó alternatívának tűnik a Dacia, egyedül belseje az, ami hozza a márkától korábban megszokott szintet. A sajtóanyag szerint a Pitestiben készülő, júniusban piacra kerülő újdonság ugyanolyan jó ár/érték arányt hoz majd, mint a korábbi Daciák, a Sandero két benzines (1.4, 75 LE; 1.6 90 LE) és két dízelmotorral (1.5 70 LE; 1.5 85 LE) lesz kapható. Galéria a címre kattintva!
ELŐZETES
Élőben Genfből: pillantás az új Ford Kára
A Ford az ötajtós Fiesta leleplezése után kedd este újabb rendezvényt tartott kiemelt vendégeinek, és a prezentáció keretében mutatott néhány képet az új Ka kisautóról. Mivel a kivetítő messze volt, a képek nem túl jó minőségűek, de azért árulkodóak a Ka jövőjével kapcsolatban. A Ford és a FIAT közötti együttműködés értelmében az új Ka az 500-as alapjaira épül majd, sőt, közös lesz a gyártási helyszín is: Lengyelországból jön mindkét apróság.
