46
Valentino Rossi-féle különkiadás a FIAT 500-ból
Valentino Rossi tavaly Nicky Haydennel, idén Casey Stonerrel szemben bukta el a MotoGP világbajnoki címét (sőt, idén csak harmadik lett Dani Pedrosa mögött), ez azonban nem tartotta vissza a FIAT-ot attól, hogy különkiadást készítsen az 500-asból a motoros tiszteletére. A "Rossi-különkiadás" a Bolognai Autószalonon mutatkozik be a nagyközönségnek, a kisautó festése a 46-os rajtszámú Yamahát idézi. A motorháztető alá az 1,4-es, 100 lóerős hajtómű került, felszereltségi extrák az automata klíma, ködlámpák és 15-ös alufelnik.
BOLOGNA SHOW
Halas furgon a Citroentől
Októberben mutatkoztak be a Fiat-PSA kisáruszállító hármasikrek, a Citroen Nemo, a Fiat Fiorino és a Peugeot Bipper. A járművek máris nagy népszerűségnek örvendenek; a Citroen pedig megmutatta, hogy egy áruszállító is egyedibbé varázsolható. A jópofa, narancs-fehér Nemo Concettót a Disney hős hala, Nemo ihlette és a Bologna Motor Show-n látható. Kétségtelenül karakteres jármű.
5-0-0 SUPER
Bombázó a FIAT 500-ból
Az idei Esseni Autószalonról az olasz TRC-Marangoni sem hiányozhat, a cég mi mással, mint egy FIAT 500-átalakítással utazik a német városba. A TRC nagyon büszke alkotására, ezért az átgyúrt mininek teljesen új nevet adott: a tuningváltozatot 5-0-0 Superként kell megrendelnie az érdeklődőknek. Az autó látványos, tűzpiros fényezést kapott, melyet nagy méretű, fekete hűtőráccsal kombináltak a mérnökök, így húzva párhuzamot az 5-0-0 Super és a FIAT 124 klasszikus raliautók között. Változtatások persze nem csak elöl történtek, a TRC teljes karosszériacsomagot készített az Év Autójához, melyet 17-es krómfelnikkel koronázott meg. Hogy az autó hovatartozása egyértelmű legyen, a cég olasz zászlókat is festett a külső tükrökre, a végeredmény határozottan mutatós lett. Műszakilag sem maradt érintetlen a kisautó, a TRC kompresszort készített az 500-ashoz, melyet az egyéni igényeknek megfelelően "lő be", nyilván ésszerű határok között. A felfüggesztést is a teljesítményhez hangolják hozzá, a féktárcsák átmérője 320 milliméter. A beltérben Swarovski-kristályok, versenypedálok és karbonszálas anyagból készült betétek feltűnésére lehet számítani. Galéria a címre kattintva!
CSÚCSVÁLTOZAT
Fiat Grande Punto SS Bolognában
Jövő héten, a Bologna Motor Show-n leplezik le nagyközönség előtt a Grande Punto sorozat legmorcosabb tagját, a Grande Punto Essesse-t. A koncepcióautóval már az idei Frankfurti Autószalonon találkozhattunk. A Bolognában debütáló 180 lóerős szériaváltozat jövő év elejétől lesz beszerezhető.
NEM ÉRI MEG
Fuccs a Mercedes-FIAT együttműködésnek
A Mercedes és a FIAT elöljárói az év közepe óta tárgyaltak egy esetleges együttműködés lehetőségéről, melynek keretében akár közös kisautók is készülhettek volna. Az egyeztetések német sajtóinformációk szerint nemrég megrekedtek, egyik fél sem lát ugyanis potenciális hasznot az együttműködésben. Az auto, motor und sport úgy tudja, a felek arra a következtetésre jutottak, hogy a szövetség "túl kicsi" lenne ahhoz, hogy nyereségessé tegye az üzletet. A Mercedes abban bízott, hogy fel tudja használni az olasz gyár kisautó-platformjait az új A- és B-osztály számára, ám egy német vezető szerint "az olaszok még nálunk is drágábban gyártják kisautóikat". A Mercedes a kudarc ellenére továbbra is partnert keres, most ismét a BMW került előtérbe.
GRAFIKA
Így nézhet ki az új FIAT Panda
Pandát 1980 óta gyárt a FIAT, és ugyan késlekedett egy keveset a második generáció bemutatásával (2003), a harmadikkal nem követi el ugyanezt a hibát. Az olasz gyár nemrégiben kiszivárgott fejlesztési tervéből kiderült, hogy az új Panda bemutatása 2010-re várható, de hogy milyen formában, arról még természetesen nincsenek konkrét információk. Ezzel semmit sem törődve az olasz Infomotori fogta magát, és a legújabb FIAT-os formatervezési trendekre ügyelve megalkotta saját elképzelését az új kisautóról. Hogy némi gyári súgás volt-e a dologban, nem tudhatjuk, mindenesetre a végeredmény nem tűnik a valóságtól teljesen elrugaszkodottnak: nem keseregnénk sokat, ha a grafikákra nagyon hasonlító autóról rántaná le a leplet a FIAT. Galéria a címre kattintva!
MEGLEPETÉS NÉLKÜL
Tényleg a FIAT 500 lett az Év Autója
A kiszivárogtatás pontos volt, valóban a FIAT 500-ast választották a 2008-as Év Autójának a Mazda2 és a Ford Mondeo előtt. Tehát akkor hivatalosan: a FIAT 500-nak ítélte a 2008-as Év Autója-díjat a huszonkét európai ország ötvennyolc szakújságírójából álló zsűri. Szavazataik alapján a FIAT 500-as 385 ponttal zárta az értékelést, hatalmas előnnyel a 325 ponttal második helyre került Mazda2, és a 202 ponttal a dobogó harmadik fokára rangsorolt Ford Mondeo előtt. A 2008-as Év Autója címen felül a szuper kompakt FIAT azzal is kitűnt ellenfelei közül, hogy a legtöbb zsűritag erre a modellre szavazott: ötvennyolcból ötvenheten adtak legalább egy vagy több pontot a FIAT modelljének, harminchárman pedig az első helyre szavazták személyes értékeléseikben. Folytatás a címre kattintva!
A ZSŰRI DÖNTÖTT
A FIAT 500 a világ legszebb autója
A Világ Legszebb Autója-választás tán nem tartozik a legismertebb díjátadók közé, de azért jó tudni, hogy 15 éve hirdetnek győztest ezen a versenyen - több kategóriában. A művészekből, mérnökökből, dizájnerekből, kritikusokból és történészekből álló zsűri idén Milánóban hirdette ki a győzteseket, az idei gála sztárja a Frankfurti Autószalonon debütált Lamborghini Reventón volt. A vadászgépről mintázott sportkocsi az egyedi gyártású autók versenyében lett első, de olasz győztese lett a városi autók és ferdehátúak kategóriájának is. Sőt, mindkét csatát a FIAT nyerte, a legszebb kisautó az új 500-as lett, a ferdehátúak között pedig a Bravónál nem akadt csinosabb darab. A legszebb limuzin az új Mercedes C osztály, a legigézőbb luxusautónak pedig a Lexus LS600h-t választották. Az Audi A5-é nyerte a kupé kategóriát, az Opel GT a kabriót, a legszebb sportkocsi pedig az Aston Martin DBS. Egyterűből a Citroen C4 Picassónál nincs elegánsabb a földön.
MEGLEPETÉS
A FIAT teljes együttműködésről tárgyal a Mercedesszel
Úgy tűnik, hogy a Chrysler kiseprűzése után máris új szövetségest keres a Daimler (Mercedes-Benz), az új stratégiai partner a FIAT lehet. Korábban is felmerült, hogy az olasz gyár együttműködik a német céggel az A és B osztály közös utódjának kifejlesztésén, Sergio Marchionne, a FIAT vezérigazgatója azonban legutóbbi sajtótájékoztatóján sokkal nagyobb horderejű dologgal, értsd a teljes együttműködés lehetőségével állt elő. "Nem csupán motorokról tárgyalunk a Daimlerrel, mindenről szó van" - lepte meg az újságírókat Marchionne. A FIAT-vezér természetesen csak a mézesmadzagot húzta el, a részletekről egyelőre semmit sem volt hajlandó elárulni, úgyhogy a jövőben sok-sok spekulációra lehet számítani az esetleges szövetségkötésről.
NAGY ÉS SZÉP
Bravó, Croma!
Az új Croma a Fiat málhása, ezentúl is Station Wagon, azaz kombi formában lesz csak kapható. Az aktuális generációhoz képest változott a külseje, frontrészét például bravósra szabták, tetővonalát pedig elsimították. A Croma küldetése, hogy igazi családi autó legyen, hatalmas és kényelmes belső térrel, modern motorokkal és magas biztonsági színvonallal. Az új Croma az egyik legtágasabb autó osztályában, hiszen hossza 478, szélessége 177, magassága pedig 160 centiméter. Csomagtere 500 literes és több mint háromszorosára bővíthető.
LENGYEL BŐVÍTÉS
Nem győzi a FIAT az 500-asok gyártását
A vártnál többet szán az olasz FIAT-csoport lengyelországi gyárának bővítésére, olyan nagy a kereslet az új 500-as modellek iránt. A FIAT lengyelországi vállalatának igazgatója szerint a Tychyben lévő gyárban a tervezett 40 ezer helyett 60 ezer 500-as modellt fognak gyártani, miután a megrendelések már most meghaladják a gyár kapacitását. A bővítésre 1 milliárd zlotyt (274 millió eurót) szánnak, s jövőre várhatóan ugyanennyi költenek a gyártó kapacitások növelésére. A tervek szerint a FIAT 2009-ben félmillió gépkocsit fog gyártani Lengyelországban.
BALESET
A nap képe: rommá törte Ferrariját a FIAT-vezér
Csodákra a Ferrarik sem képesek. Sergio Marchionne, a FIAT-csoport vezérigazgatója múlt hét legvégén a svájci A1-es autópályán haladt Basel közelében, amikor egy előtte haladó Renault hirtelen lefékezett. Noha a rendőrségi vizsgálat szerint Marchionne csupán poroszkált, azaz 100 kilométeres tempóval haladt Ferrarijával, nem tudta elkerülni az ütközést és csúnyán beleszállt a Renault-ba. A balesetben nem sérült meg senki, ahogy azonban a képeken is látszik, az anyagi kár jelentős...
