HOSSZÚ TÁVRA TERVEZNEK
Hamilton nyolcvanmillió eurós ajánlatot kapott a McLarentől
Egyre inkább úgy tűnik, Fernando Alonsónak sorozatos hisztijeivel és mehetnékje hangoztatásával sikerült elérnie, hogy csapaton belül valóban nagyobb figyelmet kapjon csapattársa, Lewis Hamilton. A brit kiemeltebb pozíciójára utal, hogy a Bild című napilap a Japán Nagydíj helyszínén kiszimatolta, a wokingi istálló öt évre szóló szerződéshosszabbítási ajánlattal lepte meg a 22 esztendős pilótát, mely összesen nyolcvanmillió eurós fizetést garantálna számára. Az éves összeget tekintve ez ugyan még mindig kevesebb Alonso járandóságánál, a spanyol azonban valószínűleg úgysem marad a csapatnál. Az ajánlat tényét a Bildnek megerősítette Norbert Haug, a Mercedes sportfőnöke. "Hamiltonnal hosszú távon szeretnénk együttműködni" - jelentette ki Haug. "Príma versenyzőtípus és tökéletes sofőr." Az ajánlatra Hamilton édesapja, a menedzserként is dolgozó Anthony is rábólintott, hozzátette azonban, hogy aláírás még nem történt. "Egyelőre nem teljesen biztos ugyanis, hogy a McLaren indulhat a 2008-as idényben" - magyarázkodott Anthony Hamilton.
MCLAREN-FÖLÉNY
Hamilton a leggyorsabb Japánban
A pénteki szabadedzéseken az esetek nagy többségében nem derülnek ki a valós erőviszonyok, a Japán Nagydíj első napját azonban kivételesen lélegzetvisszafojtva várta mindenki. Az ok egyszerű: a száguldó cirkusz elhagyta Szuzukát és harminc év után visszatért a Fuji Speedway versenypályára, mely a korábbi évek számtalan átépítése miatt minden pilóta számára ismeretlen volt az első napon. Ilyenkor derül ki igazán, ki a leggyorsabb, hiszen nehéz trükközni a beállításokkal, a mérnökök nem tekerhetnek le mindent, ha tudni akarják, mire képesek az autók az új versenypályán. Az első szabadedzést még uralták a Ferrarik, Kimi Raikkönen futotta a legjobb időt csapattársát, Felipe Massát megelőzve, helyi idő szerint délutánra azonban feltámadtak a McLarenek. Olyannyira, hogy Lewis Hamilton és Fernando Alonso is jobbat ment a Ferrarik délelőtti idejénél, a világbajnokságot vezető brit pilóta két tizeddel előzte meg kétszeres világbajnok csapattársát. Az eredmények alapján a McLaren erősebbnek tűnik a maranellóiaknál, az ötödik-hatodik hely sorsa azonban nyitott, a BMW ugyanis az ismeretlenben nem tűnik olyan erősnek, mint szokott. Az első szabadedzésen bravúros eredményt ért el Adrian Sutil, a német az előkelő kilencedik helyet szerezte meg a Spykerrel, Nico Rosberg autójáról pedig kiderült, hogy motorcserére szorul, a williamses így tíz rajthelyes büntetésre számíthat. Eredmények a címre kattintva!
MÉG BÁRMI TÖRTÉNHET
A 2008-as szezont is bukhatja a McLaren
A szezont beárnyékoló kémügy elvileg lezárult azzal, hogy a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) százmillió dollárra büntette a McLarent és kizárta a 2007-es világbajnokságból, a történetnek azonban lehet még akár folytatása is. Az FIA-elnök Max Mosley a 2008-as idénynyitó előtt nyomozókat küld majd az istálló wokingi bázisára, az autó addig nem kap rajtengedélyt, míg a vizsgálók ki nem derítik, hogy tiszta-e. Amennyiben bármilyen Ferrari-technikára utaló apróság kerül elő, jön az újabb szankció. "Ez esetben a 2008-as idénytől is eltilthatjuk a McLarent" - idézte Mosleyt a Daily Mirror. "Ha olyan komoly bizonyíték kerül elő, mely kétségtelenül alátámasztja a Ferraritól idén szerzett információk felhasználását, nem engedhetjük versenyezni a gárdát. Reméljük, erre nem kerül sor." A magunk részéről biztosak vagyunk benne: a McLaren vette a lapot és kínosan ügyel majd 2008-as autója egyediségére.
AMI JÁR, AZ JÁR
Massa: Örülök a McLaren büntetésének!
A világbajnoki címért harcoló négyesből Felipe Massának a legrosszabbak az esélyei a győzelemre, a Ferrari brazilja áll ugyanis momentán a negyedik helyen. A dél-amerikai pilóta boldogan vette tudomásul, hogy a kémhistória miatt a nagy rivális McLarent kizárták az idei világbajnokságból, szerinte ettől kicsit sem jelentéktelenebb a konstruktőri világbajnoki cím. "Belgiumi első és második helyünk kiváló eredmény volt a csapat számára, azzal ugyanis, hogy a McLaren nem támadta meg a kizárásáról szóló döntést, megnyertük a világbajnokságot. Örülök ennek az egésznek, mert mindenki roppant kemény munkát végzett ebben az évben, a fiúk megérdemelték ezt a címet. Én úgy érzem, a McLarennél azért nem fellebbeztek, mert rájöttek, nem lenne túl jó ötlet, ha valamit rosszul csináltál, meg kell bűnhődnöd érte. Attól, hogy nagy riválisunkat kizárták, nem értéktelenedett el a diadal, mi legalább elmondhatjuk magunról, hogy a szabályokat betartva nyertünk."
ÍTÉLET
Trulli: Ki kellett volna zárni Alonsót és Hamiltont
A Nemzetközi Automobil Szövetség kemény ítéletet hozott a McLaren kontra Ferrari kémügyben, a wokingi istállót százmillió dollárra büntette és kizárta a 2007-es konstruktőri világbajnokságból, így azt Belgiumban megnyerte a Ferrari. A pilótákat az FIA nem büntette, ami alkura engedett következtetni, ők segítették a vizsgálatot, cserébe békén hagyták őket. Ezt később el is ismerték az illetékesek. Jarno Trulli szerint Fernando Alonso és Lewis Hamilton szerencsésnek vallhatják magukat, hogy ilyen jól jöttek ki ebből a szomorú históriából, a toyotás szerint a pilótákat is meg kellett volna büntetni. "Nehéz ítéletet hozni egy kémügyben" - mondta Trulli. "Sose tudhatod az igazságot, ha csak nem vagy csapattag. De ha kizársz egy csapatot, valószínűleg a pilótáival is ezt kellene tenned, hiszen ugyanúgy érintettek és ugyanannak a csapatnak dolgoznak."
ZÖLD SPORT
2010-től hibrid motorok a Forma-1-ben
Nem éppen ebben a szezonban kezdődtek a kulisszák mögötti egyeztetések a Forma-1 jövőjéről, az egyik kulcskérdést évek óta a motorok jelentik. Ettől az idénytől fogva - a költségek lefaragását elősegítendő - felfüggesztették a hajtóművek fejlesztését, ezt ugyan ellenezte néhány gyártó, de végül kénytelen voltak engedni a nyomásnak. Az auto, motor und sport című szaklap értesülései szerint Max Mosley, a Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) elnöke most késznek mutatkozik valamiféle kompromisszumra: a magazin úgy tudja, hogy a jövőben egy idény alatt egy alkalommal előre lehet majd lépni egy fejlesztési stádiummal, cserébe a kisebb, kevésbé tehetős istállóknak szezononként maximum tízmillió euróért kell motort biztosítani. Az ams szerint a háttérben arról is megegyezés született Mosley és a csapatok között, hogy 2010-től hibrid motorok kerülnek a Forma-1-es autókba. Az erőforrások továbbra is nyolchengeresek lesznek, csúcsteljesítményük 675 lóerő lesz, melyhez a fékezésekkor visszatáplált energia révén 80 lóerőt adhatnak majd hozzá a pilóták a kormányon elhelyezett gomb megnyomására. Bernie Ecclestone, a száguldó cirkusz főguruja máris kritizálta a terveket, szerinte a Forma-1 már így is "elég zöld", feleslegesek a további lépések.
TÚL SOK PÉNZ
Mosley további költségcsökkentést követel az F1-ben
Az FIA-elnök Max Mosley-nak szívügye a költségcsökkentés a Forma-1-ben, a téma ezért évente többször is terítékre kerül. Mosley most újabb kirohanást intézett a csapatok ellen, szerinte továbbra is milliókat költenek technikai dolgokra, az FIA első embere körlevélben mosta meg az istállók fejét. Mosley azt írja a levélben, értelmetlen, hogy a csapatok a sportág bevételeiből milliókat költenek az autók fejlesztésére, miközben ezzel semmit nem tesznek hozzá a látványhoz. A levél lényege, hogy Mosley szerint mindaddig másodlagos kérdés a bevételek elosztása körüli marakodás, míg az alapproblémát, a technikai együttműködés kiterjesztését meg nem oldják az együttesek. "Az autók minden olyan alkatrészét, melyek nem ismertek, nem láthatóak és céljukat nem ismeri a közönség, egységesíteni kell és minimális költséggel gyártani" - szól Mosley "parancsa". "A technikai versengést a látható és potenciálisan hasznos elemek szintjére kell szorítani."
KAVARÁS
Alonsóra vár az F1-es pilótapiac
A Forma-1-es pilótapiac gyakorlatilag áll Fernando Alonso miatt. A kétszeres világbajnok biztosan elhagyja a McLarent, amíg azonban nem dönti el, hol folytatja pályafutását, a többiek sem tudnak helyezkedni. A spanyol pilótát szóba hozták már a Renault-val, a BMW-vel, a Ferrarival és még ki tudja, ki mindenkivel, így csak az ő döntése után lehet tippelgetni a következő évi felállásokról. Az biztos, hogy Alonsót szívesen látnák újra a Renault-nál, s ez bonyolítja éppen Giancarlo Fisichella és menedzsere életét is. Enrico Zanarini szerint jelen pillanatban mindössze annyit tehetnek, hogy kivárják, végül hol köt ki Alonso. "Zavaros pillanatok ezek, mindenki Alonso döntésére vár" - mondta Zanarini az Autosportnak. "Már régóta tárgyalunk, de konkrétumokról nem eshetett szó az Alonso körüli bizonytalanság miatt. Meg kell várnunk, míg elmegy, utána kiderül, hol vannak még szabad helyek."
FORDULAT
A Toyotához menekülhet Felipe Massa
Minthogy Fernando Alonso immár hét hete egyetlen szót sem váltott főnökével, Ron Denisszel, lényegében biztosra vehető, hogy a kétszeres világbajnok spanyol távozik a McLarentől. Legszívesebben előző istállójánál, a Renault-nál folytatná pályafutását, Flavio Briatore csapatfőnök is minden követ megmozgat ezért, a franciákon kívül azonban számtalan együttessel hírbe hozták már a pilótát. Legújabban éppen a Ferrarival, több lap feltételezése szerint sem lehetetlen, hogy Alonso 2008-ban Kimi Raikkönen csapattársa lehet Maranellóban. Több se kellett szegény Felipe Massának, a brazil meg nem erősített hírek szerint máris a menekülő útvonalakat keresi, a Toyotával állítólag már meg is kezdte a tárgyalásokat egy 2008-as állásról. A japán-kölni gárdánál Jarno Trulli helye biztos a következő szezonra, Ralf Schumacher szerződése viszont 2007 végén lejár és nem is tervezik a némettel a hosszabbítást.
LEWIS A KEDVENC
Montoya: Alonso egy senki Ron Dennis számára
Juan Pablo Montoyának nem volt elég, hogy beolvasott egykori csapatának, a McLarennek, Ron Dennist kritizálva futott egy tiszteletkört a kétszeres világbajnok Fernando Alonso körül is. "Fernando kedves fickó, de a Renault-nál első számú pilóta volt, hozzászokott a győzelmekhez és hogy megkap mindent" - mondta Montoya. "Mikor feleségemmel, Connie-val meghallottuk, hogy Hamilton lesz a csapattársa, csak annyit tudtam kinyögni, hogy 'ó, istenem'. Azonnal sajnáltuk Fernandót, mert köztudott, hogy Lewis Ron Dennis embere." "Ő fizette az egész karrierjét, úgyhogy Ron egyértelműen azt szeretné, hogy Lewis nyerjen, ne pedig Fernando. Lewis szinte a fia, Fernando viszont egy senki számára."
PROFESSZOR
Prost: Alonsóék csak pszichológiai játékot űznek
Alain Prostot az idei szezonban zajló Fernando Alonso-Lewis Hamilton csata az 1984-es esztendőre emlékezteti, amikor újoncként a McLarenhez érkezett és ott megkapta párnak a Ferrarival korábban két világbajnoki címet nyert Niki Laudát. "Fiatal voltam, gyors, de Niki volt a sztár" - mondta Prost. "Csak annyi volt a különbség, hogy ő akkor már két szezont lehúzott a McLarennél, mire odakerültem, Fernandónál ez nincs így, de attól még biztosan úgy tekint most Lewisra, mint annak idején Niki rám." Prost szerint a két fiatal közötti párharc elsősorban a pszichológiáról szól, képességek tekintetében ugyanis egyenlő szinten állnak. "Nagyon emberi lett az idei szezon, holott a legtöbben technikai harcot vártunk. Az első versenytől fogva nyilvánvaló volt, hogy Lewis különleges képességekkel megáldott pilóta, Fernando mindent megpróbált, hogy ezt valahogy kiegyenlítse."
ÜZENET A TÁVOLBÓL
Montoya alaposan beolvasott a McLarennek
Juan Pablo Montoya 94 versenyt nyomott le a Forma-1-ben, mire kapcsolata teljes mértékben megromlott a McLarennel és a tengerentúli NASCAR-sorozatba igazolt. A kolumbiai természetesen azóta is figyelemmel kíséri a száguldó cirkusz történéseit, a kémügy igazából meg sem lepte a dél-amerikai pilótát. "Pontosan ilyen a Forma-1" - fogalmazott Montoya. "A csapatok túlságosan kitágíthatják a szabályok adta kereteket, és ez ugyan csak az én személyes véleményem, de vannak istállók, melyek sokkal többet engedhetnek meg maguknak, mint mások. Ez az egész most túl messzire ment!" Montoya Ron Dennisnek is odavágott egyet. "Ronban két személyiség lakik. A munkán kívül nagyon kedves, de az a fickó, akinél aláírtam és akivel együtt golfoztam, az irodában mintha nem is létezne. Az ember rá sem ismer, mindent kontrollálni akar. Alonsóval is az lehet most a gondja, hogy olyan pilótákhoz szokott, akik semmit sem szólnak vissza, csak teszik, amit mondanak nekik. Én nem ilyen voltam, nem is tetszett neki."
