FÖLDÖN ÉS VÍZEN
Hibrid hajó, teherautó és busz a GE-től
Az Evolution hibrid meghajtású mozdony prototípusa után egy üzemanyagcellás busz, egy terepjáró dömper, valamint egy vontatóhajó-motor is csatlakozik a GE hibrid járműkínálatához. A vállalat ecomagination nevű környezetbarát programja keretében fejlesztett új hibrid technológiák nagyban csökkentik a károsanyag-kibocsátást és az üzemanyag-fogyasztást is. A GE ugyancsak beruház a norvég THINK elektromos autógyártó vállalatba, és az A123Systems lítium-ionos akkumulátor-gyártó cégbe, hogy további fejlődést érjen el az akkumulátor-technológia és az energiatárolási megoldások területén is.
ORSZÁGÚTI TESZT
Utcai teszten a Mazda új hidrogén Premacy-ja
A Mazda Motor Corporation megkapta a Japán kormánytól az engedélyt, hogy közúton is tesztelje Mazda Premacy (nálunk Mazda 5-ös) Hydrogen RE Hybrid modelljét, amely a Mazda új hidrogénnel hajtott Vankel motorjával fut. Az új motor érdekessége, hogy a világon elsőként képes egyaránt benzint és hidrogént is használni üzemanyagként, amely üzem a gázos autókhoz hasonlatosan egy gombnyomással változtatható.
NÉPSZERŰSÍTÉS
A Toyota Ausztráliába viszi a Camry Hybridet
A Toyota nagy erőfeszítéseket tesz azért, hogy világszerte népszerűsítse a hibrid technológiát; legutóbb bejelentette, hogy Ausztráliában is megkezdi a Camry Hybrid modellt gyártását. A Victoria állambeli Altona üzemben 2010-ben indulhat meg a termelés, 10 ezer darabosra tervezett éves kapacitással. A Toyota azért választotta Ausztráliát, mert véleménye szerint az ausztrálok vannak a leginkább tisztában az olyan jelenségekkel, mint a klímaváltozás. A japán gyártó a 2010-es években már évi több mint 1 millió hibrid járművet szeretne értékesíteni világszerte.
A JÖVŐ ÚTJA
Ízelítő a jövő GM motorjaiból és váltóműveiből
A GM Powertrain szervezet részeként a GM Powertrain Europe kisméretű dízelmotorokat, dízel vezérlőrendszereket és további kis benzines erőforrásokat, valamint kézi váltókat gyárt. Európa 7 országában, 15 üzemben, 9 000 dolgozó állítja elő - átlagosan napi 17 000-res darabszámban - a motorokat és a váltóműveket. Az összes földrészen jelen lévő GM Powertrain 17 országban piacvezető szerepet tölt be a motor- és váltógyártás területén. Több mint 48 000 alkalmazott fejleszti és szereli össze az átlagosan 33 000 váltót és 37 000 motort. Az GM márkái mellett további gyártók is ügyfeleik közé tartoznak.
ÚJ LEHETŐSÉGEK
Globális hibridautót készít a Honda
A Honda egy széles rétegek számára elérhető hibridautót szándékozik piacra dobni, hogy még több emberhez eljutassa az alternatív hajtástechnológiát és csökkentse az üvegházhatású gázok kibocsátását. A kocsinak még nincs neve, de jövőre kerül a kereskedésekbe és évi 200 ezer darabot szeretnének eladni belőle. A japán gyártó emellett újabb hibrid modellekkel bővíti palettáját, a Civic Hybrid hamarosan társat kap a Jazz Hybrid és a sportos CR-Z hibrid személyében. A négy alternatív hajtású modell éves eladási száma elérheti majd a félmilliót is.
PÉLDÁT MUTATNAK
FedEx: kétmillió mérföld hibrid flottával
A világ vezető csomagszállító cége, a FedEx újabb 75 darab hibrid hajtásláncú járművet szerzett be, mellyel 172 tagúra bővítette alternatív meghajtású flottáját. A cég közleménye szerint a jelenlegi hibrid-elektromos flottája már több mint kétmillió mérföldet tett meg, mellyel 83 ezer gallon üzemanyagot spórolt meg és 950 tonna üvegházhatású gáztól szabadította meg a légkört. A hibrid teherautók 42%-kal kevesebbet fogyasztanak, 30%-kal alacsonyabb a károsanyag-kibocsátásuk és 96%-kal kevesebb makrorészecskét juttatnak a levegőbe. Pillanatnyilag a FedEx rendelkezik a legnagyobb hibrid teherautó-flottával az Egyesült Államokban és így komoly érdemei vannak a piac átformálásában.
MEGEGYEZTEK
Jövőre jön a hibridrendszer a Forma-1-ben
A Nemzetközi Automobil Szövetség (FIA) már régen világossá tette, hogy a 2009-es idénytől kezdve hibrid rendszereket szeretne látni a Forma-1-ben. A KERS névre keresztelt meghajtási mód lényege, hogy a fékezéskor keletkező energiát a Forma-1-es gépek egy átlagos hibridautóhoz hasonlóan tárolják, majd hasznosítják, például előzések alkalmával. A tervek ellen az elmúlt hetekben több istálló is tiltakozott, többek között a Ferrari, a Renault és a McLaren is ellenérveket hozott fel a rendszer bevezetése ellen. Minden hiábavalónak bizonyult azonban, az istállók vezetői ugyanis hétvégi barcelonai megbeszélésükön, a Toyota motorhome-jában végül megszavazták a terveket, a rendszer tehát 2009-ben bemutatkozik. A helyszín akár szimbolikusnak is tekinthető, merthogy a KERS bevezetése a BMW mellett éppen a hibrid technológiában élen járó Toyota szívügye volt. Ron Dennis, a McLaren csapatfőnöke a meeting után máris kritizált: "Kicsit problémásnak tartom, hogy a jelenlévők nem azok voltak, akiknek a csekkeket majd alá kell írniuk" - morgolódott Dennis. "Részünkről ez amolyan kényszermegoldás, de mindenképp el akartuk kerülni, hogy a közvélemény szemében mi legyünk azok, akik képtelenek konstruktív megoldást találni a Forma-1 előrelendítésére."
FEJLESZTÉSEK
2011-ben jönnek a FIAT-hibridek
Az alternatív bizniszből nem maradhat ki a FIAT sem, a konszern már dolgozik vadiúj benzines és dízel-hibrid rendszerein. A sorozatgyártás beindításának tervezett időpontja 2011. "Egyelőre a kutatási fázisban tartunk, ha minden a tervek szerint alakul, három éven belül elkezdhetjük a szériagyártást" - mondta Alfredo Altavilla, a FIAT Powertrain Technologies vezérigazgatója. A Toyota hibrid rendszeréhez hasonlóan a FIAT-é is képes lesz arra, hogy rövidebb távokon kizárólag az akkumulátorokban tárolt elektromos energiával mozgassa az autót. A hagyományos hibrid rendszerben egy új fejlesztésű, kéthengeres, 900 köbcentis benzinmotor csatlakozik majd az elektromotorhoz, ezt miniautókban, köztük az új 500-asban tervezik bevetni. Az erőátvitel duplakuplungos váltón keresztül történik majd. A dízel-hibrid rendszer a tervek szerint kishaszongépjárművekbe kerül, a gázolajos erőforrás egy 2,3 literes egység lesz.
AUTÓ A JÖVŐBŐL
Gyártásba kerül az Aptera háromkerekű hibridje
Összegyűlt rá a pénz, így az Aptera áramvonalas, háromkerekű plug-in hibrid járműve hamarosan gyártásba kerülhet. A cég legutóbb alkalmazottak toborzásába kezdett és töréstesztekre is "beíratta" a "világ jelenlegi leghatékonyabb autóját". Az Aptera Typ-1 így akár már idén leszállíthatja első autóit ügyfeleinek. A hálózatról tölthető autó csepp alakú kabinja és három, burkolt kereke miatt futurisztikus megjelenésű, leginkább egy szárny nélküli repülőgéphez hasonlítható. Kilenc hónap alatt jutott el a tervezőasztaltól a futószalagig. Az Aptera Typ-1 high-tech megoldásokat vonultat fel, könnyűszerkezetes karosszériáját kompozit anyagok alkotják, belül légzsákok és légkondicionáló berendezés is helyet kaptak. Az elektromos módban 120 mérföldet megtenni képes jármű ára 30 ezer dollár körül lesz. Videó a címre kattintva!
KOMPAKT JÖVŐ
Hibridhajtás a kompakt Land Roverben
Az idei Genfi Autószalonon a Land Rover kiállította az LRX koncepcióautót, mely a visszajelzésektől függően később gyártásba kerülhet. A merész formatervű, 4,3 méter hosszú LRX-ből teljes modellpaletta is készülhet majd, hibrid és bioüzemanyagú motorokkal is. A kiállított autó például dízel hibrid hajtásláncú, mozgatásáról egy 2,0 literes turbódízel motor és egy elektromotor gondoskodik. Az LRX hibrid károsanyag-kibocsátása így 120g/km, átlagfogyasztása pedig 4,7 l/100 km.
EFFICIENT DYNAMICS
Élőben Genfből: duplaturbós BMW-hibrid
A hosszú nevű tanulmány az X5 alapjaira épült, az EU-tesztciklus során mért, 100 kilométerenként mindössze 6,5 literes átlagos üzemanyag-fogyasztásával és kilométerenként 172 gramm szén-dioxid-kibocsátásával messze méretkategóriája leggazdaságosabb járműve. A duplaturbós (Variable Twin Turbo), harmadik generációs common-rail befecskendező rendszerrel működő, alumínium forgattyúházzal szerelt, kétliteres négyhengeres dízelmotor teljesítménye 204 LE, csúcsnyomatéka 400 Nm. Világszerte ez az első dízelmotor, mely 100 lóerő feletti literteljesítményt produkál. A Vision EfficientDynamics elektromotorja 15 kW teljesítményű, gyorsításkor 210 Newtonméter maximális forgatónyomatékot produkál, az autó összteljesítménye így 165 kW-ra nő. Az elektromos egység fékenergia-visszanyerő rendszere a járműbeli fogyasztók ellátására elektromos energiát is produkál, így annak az üzemanyagban kötött kémiai energiából történő közvetlen előállítása minimálisra csökkenthető. A BMW Vision EfficientDynamics koncepciómodellben napelemes tető szolgál az elektromos hálózat számára a motor üzemétől független, további energiaforrásként. A mintegy 1,0 négyzetméter összfelületű, nagyteljesítményű napelemek akár egy kilowattóra energiát is előállíthatnak a jármű külső és belső fogyasztói számára. Galéria a címre kattintva!
HATÉKONYABB
Élőben Genfből: új hibrid rendszer a GM-től
A GM elnöke, Rick Wagoner is tiszteletét tette a Genfi Autószalonon, és ha már itt járt, saját maga beszélt a gyár új, második generációs hibrid rendszeréről, melyet furgonokban és szabadidőautókban használ (mild hybrid). Az új hajtáslánc 2010-ben kerül gyártásba, működési elve változatlan, de jelentősen felturbózták: a nikkel-metál akkumulátort például lítiumosra cserélik, de az elektromotor teljesítménye is növekszik. A GM azt is megoldotta, hogy a rendszert ezentúl jóval több modellhez és motorhoz tudja hozzákapcsolni, a gyár reményei szerint így gyorsan évi százezerre futhat fel a termelés. A GM nagy jelentőségűnek tartja, hogy az új hibridet már hátsókerékhajtással is tudja párosítani, azt pedig pláne, hogy 15-20 százalékos fogyasztáscsökkenést sikerült elérni. Galéria a címre kattintva!
